Förankra din dykbåt

Många dykplatser i populära områden för dykning har förtöjningsbollar tillgängliga för dykbåtar att använda. Dessa förtöjningsbollar ger snabb enkel åtkomst till dykplatser och förhindrar ankarskador på ibland känsliga livsmiljöer som korallrev. Men de kräver underhåll och är dyra att installera så inte alla områden som dykare går till kommer att ha förtöjningssystem tillgängliga. Det finns flera andra sätt att säkra ett dykfartyg över en plats beroende på typ av dykplats, väderförhållanden och typ av dykning. Traditionell ankring, inkoppling och levande båtliv är de tre olika typerna av sätt för dykbåtar att stanna på stationen medan dykare är nere.

Många nya båtägare underskattar kraftigt vikten av rätt mängd bra 5/16″ kedja mellan linan och ankaret och tillräckliga mängder lina i ankarskåpet. Den allmänna tumregeln är att det ska finnas 1′ kedja för varje foten av fartygets Length Over All (LOA). Kättingen håller i huvudsak ankaret mer benäget att släpa över havsbotten istället för att lyftas upp i en vinkel, vilket dramatiskt ökar hållkraften och minskar omfattningen som behövs för att hålla utan att dra. Dessutom nylonlinan har en viss elasticitet som kan fungera som en slags stötdämpare för vågverkan i grov sjö. Ett annat användbart verktyg för dykare att använda när de förankras över en plats är en ”Carolina ankarrigg.” Denna rigg är i huvudsak en lina som börjar i aktern på dykfartyget sjunker till minst 10′ och löper sedan framåt till ankarlinan och vinkar djupare och djupare tills den fäster vid cirka 20′. Detta gör det möjligt för dykare att sjunka under vågrörelsen im medla när de kommer in i vattnet och ger en lina att dra sig framåt om ytströmmen skulle vara för utmanande eller belastande. Det tillåter också dykare att sprida ut sig när de ytan och dekomprimera eller slutföra säkerhetsstopp. Ett sista problem att rädda systemet är ”anchor-ball”-systemet. I huvudsak är en boj med stor diameter fäst vid en stålring som är monterad runt ankarlinan. När det är dags att återhämta ankaret drar fartyget helt enkelt framåt 30* eller så i förhållande till lager vid ankar och stålringen drar ankaret vertikalt till ytan när linan passerar genom det, tills ankaret är vid ytan och dess flukes är utanför ringen. Nu kan en besättningsmedlem helt enkelt dra in det flytande ankaret istället för att dra det från botten. Detta är ett bra system om dykbåten inte har ett ankarspel för att göra de tunga lyften. Den enda nackdelen med detta återhämtningssystem är att det inte bör användas om platsen är ett vrak eller rev med hög relief eftersom lyftankaret kan fastna.

Dykbåtar kan önska att förankras så att fartyget är direkt över platsen eller så att ankaret är mycket nära platsen. För ankring över platsen krävs att ett fartyg närmar sig från vind/ström (vanligtvis samma riktning i Mexikanska golfen). När båten har anlänt över platsen ska kaptenen antingen markera platsen med en kanna eller orientera sig via GPS-kartplottern och sedan dra fram 100′ till 150′ i vinden/strömmen och släppa ankare när motorerna är ur växel och framåtskridandet har stoppats. När båten driver baklänges mot bojlinan bör den sakta betalas ut och viss spänning appliceras för att undvika att ankaret ”tacklar” fast i sig självt. När ankaret har satt sig kan mer lina betalas ut för att flytta närmare bojen vid behov. Nu kan dykare helt enkelt hoppa av baksidan av båten och ta sig ner via bojlinjen. Denna metod är bra för stora webbplatser som saknar ström. Den största nackdelen med den här stilen är att dykare kommer att sakna en stadig lina att hålla i när de gör ett säkerhetsstopp och kommer att behöva utnyttja flytförmågan medan de endast använder linan för visuell referens.

Att släppa ankar nära platsen gör att dykarna kan använda ankarlinan som en stabil nedstigningslina till platsen och tillbaka till dykbåten. Att lägga till Carolina-riggen till den är idealiskt för att bekämpa ytströmströtthet och minska dykarångest genom att få dykare under vågrörelsen och hålla dem borta från fören på dykfartyget som kan guppa farligt (för en dykare vid ytan) i betydande vågverkan. För att placera ankaret nära platsen är det enklast att köra in i vinden/strömmen tills önskad plats syns tydligt på bottenmaskinen och sedan ta båten ur växeln. Eftersom strömmen trycker båten bakåt bort från platsen bör ankaret släppas kort efter att platsen inte längre syns på bottenmaskinen. Nu när dykare går ner till platsen kommer det att dyka upp framför dem, och skulle det inte vara direkt vid ankaret blir det ett kort dopp i samma riktning framåt. Detta förankringssystem är att föredra om du måste ankra i utmanande förhållanden eller kraftig ström eftersom dykare som kanske inte hittar ankaret innan de behöver gå upp. De bör dyka upp framför båten och strömmen kommer helt enkelt att föra dem till baksidan av båten. Nackdelen med att ankra med båda systemen är att förhållandena kan förändras såsom strömmar eller vindriktningar och därmed flytta ankarlinan och båten i förhållande till platsen. Ännu värre, ibland släpar ankare helt enkelt på grund av lösa sediment eller inte tillräckligt med sediment och dykare kan återvända till där ankaret var bara för att se en draglina i sanden!

Lösningen för att förankra drag är ett ”tie-in” system där platsen blir ankaret. För att ”koppla” en dykbåt behöver en erfaren dykare, 10-15′ kedja och en ankarlina minst dubbelt så länge som platsen är djup med en boj i motsatt ände som kedjan. Båten går i läge över (återigen in i vinden/strömmen) skeppsvraket eller det konstgjorda revet där kedjan kan lindas runt en stadig spets och knytas till en bindande knut. Dykaren plaskar in, hittar rätt anslutningspunkt och säkrar linan till platsen. Vid denna tidpunkt kan antingen ett bogserbåtssystem användas för att tala om för linanbudet att knuten är knuten eller så har hela linan redan kastats av dykbåten medan den står på ett säkert avstånd i väntan på att dykaren ska återvända till ytan nära bojen. Även om det här systemet kräver en erfaren dykare som kan behöva bränna lite dyktid på att arbeta (någon måste också lossa), är det det säkraste sättet att ge vraket en absolut linje som inte kommer att dra. I stark ström kan en Carolina-rigg också appliceras på detta system. Mindre utrymme behövs för den här metoden att vistas över en dykplats och flera båtar kan knyta an till samma vrak samtidigt förutsatt att de har kommunicerat med varandra på ett adekvat sätt, eftersom du inte kan släppa ett ankare på en dykplats om dykare är redan i vattnet. Detta är metoden som dykcharter i norra viken använder på populära vrak för att maximera säkerheten och dela platserna med andra.

En sista metod för att sätta dykare på en plats är att inte ankra alls utan att hellre ”leva båt”. Levande båtliv är att föredra för stora platser, drivdyk och korallrev utan förtöjningssystem. I huvudsak drar båten helt enkelt över platsen eller uppströmmen till platsen och dykarna kommer in negativt flytande och går ner på ett snabbt men kontrollerat sätt. En markeringsboj kan användas som ett visuellt hjälpmedel för båten och dykare så länge platsen inte riskerar att skadas av sin tunga vikt. Dykare kan antingen dra en ytflagga eller bära uppblåsbara ytmarkeringsbojar och ljudsignaler som en stormvissling eller dykvarning. Dykare är fria att simma var de vill under detta icke-förankringssystem, utan att vara belastade med en lina att hålla reda på. Levande båtliv är att föredra där dykare kommer att behöva täcka mycket mark eller kan ha begränsad bottentid. Dykoperationer utanför Floridas sydöstra kust använder vanligtvis denna metod på grund av den höga strömmen där. Dykare kommer att behöva vara mer kompetenta i denna metod och bära mer utrustning men de får större frihet under dyket. Dykfartyget måste noggrant följa bubblorna och vaksamt se efter dykare som dyker upp.

Sammanfattningsvis finns det många sätt att få dykare från ett dykfartyg till en plats och tillbaka igen. Förhållandena, dykplatsens karaktär och dykarnas skicklighet kommer i slutändan att avgöra hur fartyget ska hålla station.

About Author

client-photo-1
superadmin

Comments

Lämna ett svar