Efter att ha förfinat konsten att packa rätt kläder till rätt destination, ägnat år åt att finslipa mina färdigheter i att resa så lätt som möjligt och kringgå (löjliga) vätskerestriktionerna så långt det är rimligt möjligt, har jag förstått att den enskilt viktigaste delen av afrikanska resor är att ha en lämplig väska.

Det hjälper inte om du är en trollkarl i konsten att vika kläder till skrynkelfria, superplatta och ännu mer superorganiserade högar om påsen du lägger allt i är en komplett dinosaurie och borde ha lagts ut till betesmark med kritaperioden.

Och alla skickliga arrangemang av noggrant vägda kläder och kosmetika blir till ingenting om din väska tippar vågen mot mer än King Kong med Empire State Building i vänster hand och en bedrövad blondin i höger!

Så. Bagage är nyckeln till framgångsrika, stressfria bushresor. Höger? Tja, det har verkligen sin roll.

Den eviga gåtan jag ställs inför är om jag ska bege mig till den exklusiva bagageaffären och lägga ut massor av pengar på ett supereffektivt, lätt som möjligt, allsångande, alldansande designermärke eller välja det billigaste och mest skräpiga märket av bagage jag kan göra anspråk på i den lokala stormarknaden. Anledningen till att jag ställer den här frågan är att när du reser så mycket som jag inser du snart att flygbolagens bagagekontrollanter inte skiljer mellan designeretiketter och inte bryr sig om prislappar – dina väskor blir helt fulla oavsett om du betalat en mindre förmögenhet för dem eller fick dem i fyndkorgen till mindre än kostnaden.

Så frågan som verkligen behöver ställas är ”kommer min väska att stå emot påfrestningarna av moderna flygresor?” Det finns två svar på det, enligt mig: ”sällan” och ”bara på en bra dag”.

Låt oss först anta att din väska anländer till samma destination som du gör, på samma flyg som du gör. Nuförtiden verkar det som att många stora flygbolag har problem med att dirigera väskor till rätt plats vid rätt tidpunkt. Så var alltid tacksam när du ser din väska på karusellen, givetvis förutsatt att det finns en karusell på din destinationsflygplats! Och ett ord till de kloka, väldigt många internationella safari-destinationsflygplatser har inte karuseller, utan glada män som bokstavligen slungar dina väskor genom små hål i väggarna på antingen golvet eller grovhuggna bänkskivor.

Din väska, när du viftar adjö med den när du checkar in på din vanligtvis första världens avgångsflygplats kommer att behandlas som en påse potatis av majoriteten av människorna som hanterar den från det ögonblicket, oavsett om de är första, andra, tredje världen eller utomjordingar!

Varnas – ömtåliga klistermärken fungerar inte. Jag har tappat räkningen på hur många gånger min ”ömtåliga” väska har dykt upp upp och ner och slagits sönder på en karusell eller på botten av en enorm, farligt vinglande hög med bagage på baksidan av en traktor och släp. Ingenting fungerar, förutom ren tur och möjligheten att personen som hanterar din väska har någon vag uppfattning om att dess innehåll faktiskt är av värde.

Så. Att spendera hundratals eller tusentals på Louis Vuittons finaste eller det allra senaste Antler-miraklet är inte klokt. Jag provade det billiga och glada tillvägagångssättet men kom på mig själv att praktiskt taget köpa aktier i den lokala ”el cheapo”-bagageaffären, så jag bestämde mig för att välja en bra väska – ”iSpot”-serien från Travelite.

Det första du måste ta hänsyn till på de flesta safari där små flygplan är inblandade som anslutningsflyg är att a) de vanligtvis har en viktgräns på cirka 15 kg och b) kräver mjuka, squishy väskor som kan klämmas in i små utrymmen , inte massiva, rostfria megalodoner fyllda med allt utom diskbänken!

Mina iSpots är mjuka, relativt lätta och har ett inbyggt hjulhandtag vilket gör att jag inte alltid behöver leta runt efter en vagn. Deras dragkedjor är dolda, och alla har låsmöjligheter på dem (så många lätta väskor har bara låsdockor på sina huvuddragkedjor och inte på sidfickor, vilket irriterar mig!).

De är robusta, slitstarka och rymliga nog för två veckors resor eller tillräckligt små för ett par dagar här och där.

Fullpackad överstiger jag sällan 15 kg på min huvudväska och tar med mig en ryggsäck för kameror, binos, netbook och förnödenheter under flygningen. Men trots detta har min huvudsakliga iSpot kappsäck, som kostade mig över R1500 (cirka 150 euro eller 200 $) ersatts tre gånger under de senaste två åren av tre olika flygbolag, tack vare att den blivit skadad av bagagehanterare.

Så när du väl har fått en lätt, squishy, ​​slitstark, tillräckligt robust och tillräckligt rymlig väska, är det egentligen bara en tidsfråga innan den skadas av ett flygbolag eller dess hanterare.

Bortsett från detta bör volymen på din väska tas med i beräkningen. Min stora duffel har en kapacitet på 71 liter, vilket är runt genomsnittet. Det finns några utmärkta duffels där ute, särskilt de som är designade för dykning eller äventyr, som erbjuder mer utrymme, men kom ihåg att en tätt packad mjuk väska är bättre än en löst packad eftersom den hindrar dina tillhörigheter från att rulla runt och skadas, och din kosmetika eller badväska från att få en smäll och läcka dess innehåll över dina kläder.

En våtpåse är en bra idé för kosmetika och jag tar alltid den extra försiktighetsåtgärden att placera den i en vanlig väska på stormarknaden och knyta fast handtagen för att förhindra oönskat spill.

Jag dekanterar saker som schampo och fuktkräm i små behållare, eller köper dem i små flaskor till att börja med (The Body Shop har till exempel några fantastiska små flaskor med produkter som är idealiska för resor).

I slutet av dagen är ditt val av väska speciellt för dig och dina behov, vad du vill stoppa i den och vart du är på väg. Oavsett om du spenderar mycket pengar på det eller inte, se bara till att det är säkert med anständiga lås eller, i annat fall, buntband. Lägg aldrig, aldrig något av värde i det (smycken, kameror, datorer, mobiltelefoner etc) och om det skadas av ett flygbolags bagagehanterare, se till att du står upp för dina rättigheter och får det antingen reparerat eller ersatt.

Trevlig resa!;)

Ett båtankare hjälper till att hålla fartyget på ett ställe när du vill sitta och hänga någonstans i vattnet och fiska en stund.

Det finns många olika typer av ankare. De lämpligaste ankaren att använda beror på båtens storlek och bottenförhållandena. Till exempel är Danforth-ankare kända för sin traditionella hållkraft och för skaft som är gjorda av höghållfast stål. Även om de inte riktigt rekommenderas för gräsbevuxna och steniga bottnar, kan de hålla bäst i grus och lera.

Plogankare är också ett bra alternativ, särskilt för kryssare. De har god hållkraft i nästan alla bottenförhållanden och havsbottnar. Ett plogbåtsankare är vanligtvis konstruerat av högkvalitativt stål och är mest känt för sin konsekventa och pålitliga prestanda.

Det finns också marinankare som bäst används i gräs- och stenbottnar. Det finns målade marinankare samt PVC marinankare, som är tillverkade med kraftig, resistent plastisol. Dessa ankare, som egentligen inte rekommenderas för användning på fritidsbåtar, är lätta att känna igen för sina framträdande skott, stockar och arkar.

Det finns många andra typer av båtankare att välja mellan, som fästnings- och Richterankare, och grip- och strandankare. Att ha rätt typ av ankare kan bidra till att säkerställa säkerheten för ett fartyg. Det är därför det är viktigt att noggrant undersöka vilken typ av ankare som är lämpligast att använda för en specifik båt och miljö den färdas.

Om du vill ha spänningen att bo i en båt kan det mycket väl vara nästa projekt för dig att lära dig bygga din egen husbåt. Att bo i en husbåt kan ge dig en känsla av äventyr. Att lära sig bygga en själv skulle definitivt ge dig den extra känslan av nöje och tillfredsställelse.

Men låt mig vara den första att berätta att bygga din egen husbåt inte kommer att vara en av de lättaste uppgifterna du kan behöva ta dig an. Det kräver inte bara noggrann planering, du kan också behöva lägga ner mycket tid på projektet. Men nöjet att se den färdiga båten kommer mer än att kompensera för allt hårt arbete du har investerat i projektet.

Det finns några saker du måste tänka på när du bygger din egen husbåt. Några av dessa saker är:

Budget

Hur mycket är du villig att spendera på det här projektet? För de flesta av oss är budget en enorm faktor för att bestämma alla andra aspekter av byggandet. Så om du är som de flesta är det bra att ha en klar uppfattning om hur mycket du är villig att spendera innan du bestämmer dig för något annat.

Strukturera

Strukturen på en husbåt kan variera. Du kan välja att bygga en enkel struktur eller en mycket detaljerad, som vanligtvis liknar ett riktigt hem. Du måste också överväga följande frågor:

Vilken husbåtsdesign har du i åtanke? Design du kanske vill överväga är husbåtar i ponton-, helskrov, flytande hem, katamaran eller pråmstil. Olika mönster har sina egna användningsområden och nackdelar. Så huvudsyftet med din husbåt kommer att avgöra vilken design du ska använda.

Hur stor är båten du planerar att bygga? Du bör ha en klar uppfattning om din husbåts fulla kapacitet för att kunna svara på denna fråga.

Planerar du att ha din husbåt förtöjd och stillastående eller ha den motoriserad? Om du vill ha en motor installerad på din husbåt måste du bestämma vilken framdrivningsenhet du ska använda. Beroende på vad du föredrar kan du välja en utombordare, inombords utombordare eller akterdrev för att driva din husbåt.

Båtplaner

När du bygger din egen husbåt är planer och design absolut nödvändiga. Planerna bör omfatta alla grunder. Den måste ha en balans mellan båtens struktur och den maximala vikt båten kan bära. Annars kan båten kantra om den väger mer än den kan bära.

Vidare måste båtens ritning vara utförlig i sin instruktion. Personligen tycker jag att båtplaner med illustrationer är lättare att genomföra. Mycket mer med den här typen av projekt där minsta detalj potentiellt kan beskriva skillnaden mellan framgång eller misslyckande för projektet.

Att få jetski-klossar är av yttersta vikt för alla jetski-ägare. Detta för att förhindra att deras värdefulla ägodel rör sig medan de är i vila och av misstag stöter på oönskade platser. Jetski är en av de mest populära hobbyerna idag. Alla som har en äventyrlig anda, oavsett ålder och kön, älskar att ägna sig åt denna vattensport. Jet Ski, som tidigare kom i enklare former, har nu utvecklats till det mest mångsidiga fordonet med avancerade funktioner som styrning, acceleration, bromsning etc.

Precis som de olika förbättringarna i Jet Ski, finns det drastiska förändringar i tekniska Jet Ski-klossar. Enheterna idag finns i olika konfigurationer för att passa den funktionalitet du behöver. De populära klossarna som finns på marknaden idag kan i stora drag delas in i:

Konsol: Dessa klossar är efterfrågade bland privata båtägare eftersom de ger mer utrymme på din badplattform. De kan enkelt tas loss genom att ta bort några bultar.

Linjär:Linjära klossar går från fören till akterspegeln och kan tillverkas av marin kvalitet aluminium eller 316 typ rostfritt stål. De kan konstrueras för att vara stationära eller avtagbara. Dessa används där flera marina konstruktioner kan lagras. De är också kända som universalklossar.

Stationär:Dessa Jet Ski-klossar kan tillverkas av olika metaller, men speciellt aluminium av marin kvalitet används. De är vanligtvis pulvergrundade och pulverlackerade för att matcha färgen på motoryachten. Tillverkare konstruerar dem för att passa in i den exakta konturen av enskilda vattenskotrar. När de placeras med basenheter i rostfritt stål blir de bekvämt borttagbara.

Avtagbar: Avtagbara klossar finns i olika varianter. Den mest populära är dock den fullständiga basversionen, som är bra för simplattformsinstallationer där det finns liten eller ingen kurva på däcket. Dessa jetski-klossar är idealiska utanför vattnet, precis som ankarfickor är på vatten.

Roller och slide-on: Rullarna är tillverkade för att simplattformar ska kunna rulla på en mjuk eller vattenskoter. De glidklossar å andra sidan är tillverkade för lättviktsjolle. De kan specialtillverkas för att matcha skrovet på ditt vattenfartyg. De kan också tillverkas för att vara borttagbara genom att integrera basenheter i rostfritt stål med rostfria ögonbultar.

Dessa klossar kan effektivt vrida riktningen på en linje och därmed förhindra onödig nötning och skavning närhelst det behövs. Förutom enskilda Jet Ski-ägare är dessa efterfrågade bland proffs inom marinindustrin, precis som förtöjningsstolpar. Oavsett vilken sort du väljer, gå alltid för sådana som har långvarig kvalitet och hög nivå av hantverk.