Med vädret som blir varmt, bryter människor överallt fram sina favoritleksaker sommaren, inklusive fritidsfordon (husbilar), båtar, motorcyklar och terrängfordon (ATV).

Tyvärr kan du inte anta att dina deltidsfordon är ordentligt försäkrade enligt en befintlig bil- och/eller husägares försäkring. Och istället för att bara lägga dessa betydande investeringar på en annan policy, är det bäst att undersöka policyer som utformats specifikt för var och en.

Husbilsförsäkring

Försäkringsskydd för husbilar som resesläp, husbilar, vändskivor och husbilar erbjuder skydd som vanlig bilförsäkring inte erbjuder. Här är några skäl att överväga husbilsförsäkring utöver din bilförsäkring:

  • Vägassistans: Även om din bilförsäkring täcker vissa utgifter vid vägkanten, kanske den inte täcker bogsering av den stora, tunga husbilen – vilket gör att du får betala räkningen.
  • Ekonomiskt skydd: Försäkringsbolag som erbjuder husbilsskydd har ofta skaderegleringsrepresentanter som vet hur man letar efter skador som är specifika för husbilar, inklusive specialiserade husbilsdelar som markiser, utdragbara trappor och apparater.
  • Skydd av personlig egendom: Ditt ”hem hemifrån” innehåller förmodligen saker som du inte skulle ha i din bil som videokameror, bärbara datorer och smycken, som kanske inte omfattas av en bilpolicy.
  • Skydda din investering: Husbilar är dyra! Det är bäst att ha ”full ersättningskostnadstäckning” för att säkerställa full betalning om fordonet är irreparabelt, snarare än ersättning baserat på aktuellt marknadsvärde.

Båtförsäkring

Anta inte att din glänsande nya båt omfattas av din husägares policy. En båt är, för allt annat, ett fordon i rörelse. Som sådan behöver du täckning som liknar en bilpolicy, inklusive skydd för:

  • Kroppsskada som din båt tillfogar andra.
  • Fastighetsskador din båt orsakar hamnar och andra båtar.
  • Fysisk skada till din båt, om du skulle träffa något eller gå på grund.

Du bör också överväga en omfattande täckning mot stöld, skadegörelse, brand och översvämningar; personlig egendomsskydd för fiskeredskap och andra föremål; oförsäkrad båtförarförsäkring (som oförsäkrad bilistförsäkring) och till och med ”boatside assistans” om du behöver en bogsering.

Motorcykelförsäkring

Motorcykelförsäkring är väsentlig – och liksom bilförsäkring kan priset variera beroende på vilken typ av cykel du cyklar. Med andra ord kostar det vanligtvis mer att försäkra en högpresterande sportcykel än att täcka en motorcykel, skoter eller moped med lägre effekt.

Komponenterna i en heltäckande motorcykelpolicy liknar också bilförsäkring, inklusive kollisionsförsäkring (för att täcka skador på din cykel till följd av en olycka), omfattande täckning, ansvarsförsäkring för kroppsskada, ansvarsförsäkring för egendomsskador, oförsäkrad bilistförsäkring och vägassistans .

Kära läsare, vi har förberett för er en ”redovisningsbaserad balansräkning” angående Cyperns framtid när det gäller fastighetsutveckling. Det här är en färdplan över ”saker som ska göras”, för att erbjuda något slags hopp, men samtidigt inte drömma om att allt är OK. Eftersom Cypern är en så liten ekonomi, små saker, får ekonomin att vända (våra reservationer mot utdelningen av pengar till alla möjliga människor från denna regering har kritiserats i en tidigare artikel av vår).

  • Två nya flygplatser är färdigställda och i drift – vare sig det är dyrt för researrangörerna. Ny privat executive lounge för privata jetplan pågår.
  • Limassols småbåtshamn är under uppbyggnad med stort ekonomiskt bidrag.
  • Larnacas småbåtshamn – okänd avrättning
  • Pafos marina – Fortfarande väntande – Tid okänd
  • Ayia Napa marina i mål med investerare på väg.
  • Ett nytt golfprojekt har fått tillstånd (Larnaca), ett annat under uppbyggnad (Pafos) och ytterligare 3-4 pågår (av de 10 men vi registrerar de som vi tror att de faktiskt kommer att byggas).
  • Gamla stan i Limassol genomgår många renoveringar inklusive gamla stan och slottsområdet – Även den gamla fiskehamnen pågår med byggtid under år 2011.
  • Nya/reviderade stadsplaneringsbestämmelser för höghus har visat sina positiva resultat i Limassol. Andra projekt följer och det reviderade tillvägagångssättet kommer att ge en internationell bild för denna och andra städer.
  • Investeringsfonder av stor skala från utlandet, inklusive Dubai, Israeli Cos och andra (Qatar dessutom) kommer att få andra att följa efter och visa intresse för lilla Cypern, inklusive de tre senaste affärerna med markköp (€18,0 milj + €14,0 milj. + €7,0 milj.) i Nicosia.
  • Vi har intern politisk harmoni (en stor tillgång) i den utsträckning som demokratin ”tillåter”.
  • Vi förbättrar skattesystemet för offshores och särskilt sjöfarten, vilket kommer att göra Cypern till kanske den främsta destinationen för Shipping Cos.
  • Investeringar i utbyte mot permanent uppehållstillstånd och investeringar för pass är en stor attraktion för rika tredjelandsbor. Redan de första resultaten är mest positiva.
  • Byggamnestin kommer (men lite sent) men kommer åtminstone och detta kommer till en viss grad att ta itu med frågan om fastighetsbrist på titel.
  • Vi behöver fortfarande en förändring av lokala attityder (se beslut från Hilton Hotel att lämna ön eftersom de inte fått drifttillstånd sedan 1999!!). Relationen mellan den privata investeringen och byråkratin är fruktansvärd.
  • En PR-cypriotisk president är en annan tillgång att notera. Finns normalt inte i EU och med tanke på vår ”kommunistiska” president är detta en trevlig ”chock” att komma ihåg för investerare.
  • En agerande inrikesminister som har vår sympati för sin desperation i civilförvaltningens förfaranden är en extra tillgång. Han försöker åtminstone.
  • osv osv

Tyvärr kommer det att ta tid för oss som är i ”mogen” ålder att inse fördelarna med de flesta av dessa och andra projekt, men vi uppskattar att det kan ta 2-3 år att se de ekonomiska fördelarna, men åtminstone Politiken finns där och det finns hopp särskilt för de nya investerarna och den yngre generationen att få jobb. Vi har tittat på ett BBC-program om Singapore och Hong Kong om ”bra” boende och vi kan berätta för dig att bo i en lägenhet med 2 sovrum på 60 kvm. på 17:e våningen uppmuntrar oss inte att åka dit.

Litet är vackert, som vi alltid säger, men människor måste också ha en inkomst och trygghet för sin investering (se Spanien med tvångsförvärv utan ersättning och 20 % arbetslöshet). Visst, som Cypern har vi många problem, men vi kan se på den närmaste framtiden med visst hopp.

Detta är definitivt en intressant blandning av historia, symbolik och det bästa av alla tatueringar. Tatueringar som föreställer symboliska fartygsankare har varit en stor del av tatuering i västvärlden i över två århundraden. Du har säkert sett dessa tatueringar på många äldre män. Till exempel har min farfar en ankartatuering på sin underarm. Ursprungligen skulle sjömän, marinsoldater och andra sjöarbetare få ankartatueringar. Dessa ankartatueringar har blivit kända över hela världen och förknippas mycket nära med maritima aktiviteter.

Det finns regionala variationer när det gäller betydelsen av vissa färger och andra prydande symboler som går med ankartatueringar men oftast är en ankartatuering tänkt att vara en symbol för att hålla en stadig och stark. Också många sjömän skulle få en ankartatuering efter sin första korsning av Atlanten. Ungefär som ett riktigt ankare symboliserar dessa tatueringar att hålla en person på plats eller jordad trots vad som kan hända runt dem. Det fantastiska är kopplingen med ankare som symbol går ända tillbaka till de tidiga kristna. De tidiga kristna blev naturligtvis förföljda för sin religiösa övertygelse och var ofta tvungna att träffas i hemlighet. De utvecklade symboler som skulle markera ett hus som en mötesplats för kristna. Ungefär som fisken som många kristna sätter på sin bil idag var ankaret en symbol som de tidiga kristna använde för dessa ändamål.

På senare tid har det dock skett en återupplivning inom ankartatueringar och det finns många nya mönster som är fulla av lysande färger och nya designmotiv för ankartatueringar. Det har skett en återupplivning i mer traditionella tatueringar.

Som alltid ger historia, symbolik och mening en intressant överlappning av kulturer och tider.

Om du funderar på att skaffa en ankartatuering hjälper det att känna till bakgrunden på dem och göra lite forskning för att ta reda på de olika betydelserna och symboliken hos ankartatueringar.

Många basfiskare bryr sig inte om att fiska efter bas med levande beten, men för att vara ärlig är det bra för dig eftersom det betyder att det är väldigt lite fisketryck. Du behöver inte ha en båt för att fiska efter bas med levande bete, många stora basar har fångats från stranden med den här metoden, förmodligen för att det är väldigt lite fisketryck. Du kan fiska efter bas med hjälp av levande bete i dammar, sjöar eller floder. Att använda levande beten för att fånga largemouth bas är förmodligen en av de minst använda metoderna för att fånga bas, men om du lär dig vilka beten som fungerar bäst kan du fånga mycket stor bas med hjälp av följande två metoder som jag kommer att prata om i min artikel idag.

Fiska levande randiga shiners och bluegills för bas.

Shiners gör fantastiska livebeten för bas och jag rekommenderar att du använder följande två typer, och de är de gyllene och randiga shiners. Dessa shiners är båda lika i storlek från 3 till 6 tum. Vissa större shiners kan nå 12 tum i längd men använd dem inte som bete. Koncentrera dig på att använda 3 till 6″ shiners. Du kan köpa båda typerna av dessa shiners i din lokala betesbutik, men om du kan fånga dina egna shiners som är lokala i området fungerar de mycket bättre.

Den gyllene shiners huvudsakliga livsmiljö är i de östra staterna men de har introducerats i hela USA som betesfisk. Deras normala storlek är 3 till 6 tum och de har en djup kropp med baksidan som är mörkgrön eller olivfärgad. De större gyllene shiners utvecklar en gyllene färg. För att identifiera dem räkna ryggfenan de kommer att ha 8 strålar.

Den randiga shinern liknar i storleken golden shiner men de har silverfärgade sidor med en mörkare färg bak. De har också utmärkande ränder som bildar av bakom ryggfenan. De är infödda i norr men kan också hittas i hela öststaterna.

Bluegill, braxen eller sunfish kan hittas över hela USA och södra Kanada och de är mycket lätta att fånga. Du vill fånga små som sträcker sig i storlek från 3 till 4 tum. Det har varit min erfarenhet att de mindre gälarna är det bästa levande betet för largemouth bas. Se till att du kontrollerar med ditt statliga departement för naturresurser för att se till att det är lagligt att fiska med blågälar eftersom vissa stater inte tillåter det.

Så här ställer du upp dina livebetsriggar för bas med gyllene och avskalade shiners:

1.0 Använda rätt basspö och rulle combo.

Jag rekommenderar att du väljer en kraftig basdräkt för när du fiskar levande beten efter largemouth bas. Du kan använda lättare riggar men det är lättare att fiska kraftiga riggar i tjock vegetation. Jag använder personligen ett spinnkast med öppet ansikte med en rulle spolad med 15 lb firewire och ett kraftigt spinngjutet spö 7 fot långt. Dessa riggar är bra om du kastar från banken.

2.0 Här är inställningsmetoden för en borrigg med levande bete för att fiska efter largemouth bas.

Innan vi sätter igång måste du skaffa följande fiskeredskap. Du behöver en 4″ slipbobber, ett pärl- och bobberstopp, en trevägs kullagersvirvel, skära bitar av eldlina 12″ och 14 tum, en 4/0 5/0 cirkelkrok och en ¼ uns bassänke. Plocka upp slipbobbern cirka 4″ i längd och tryck änden av linan från din spö- och rullekombination genom slipbobbern. Skjut sedan pärlan uppför linan och sedan bobberstoppet. Knyt sedan trevägssvängen till linan med den översta öglan. Plocka sedan upp den 14 tums bit av eldlina du klippte och knyt ena änden till den nedre öglan på den trevägs kullagrade sviveln. Plocka sedan upp den 12 tums bit av eldlina du klippte och knyt antingen en 4/0 eller 5/0 cirkelkrok i ena änden. Knyt sedan den andra änden till den öppna öglan på trevägssvirveln. Sedan är det sista du vill göra att knyta fast ¼ oz bassänke till botten av den 14″ eldlina du klippte . Bassänket bör Bassänket ska vara längst ner på din livebetebasrigg när du är klar.

3.0 Här är hur du kopplar dina levande shiners och bluegills korrekt till din bas live agn rigg.

Det är väldigt viktigt hur du krokar ditt levande basbete eftersom betet behöver simma fritt för att locka till sig basen. Largemouth bas träffar normalt inte ett dött bete så du måste kontrollera dina beten ofta. För att haka fast dina shiners skjut 4/0 cirkelkroken antingen genom ögonhålan på större beten eller precis bakom ryggfenan på mindre beten. För att haka fast dina bluegills, haka dem antingen genom läpparna eller precis bakom ryggfenan. Se till att antingen shiners eller bluegills kan simma fritt efter att du kastat.

Tja folk som avslutar min artikel om att fånga bas med levande bete, fånga bas med levande shiners, fånga bas med bluegills, levande bete fiske efter bas, använda levande bete för att fånga largemouth bas, använda bluegills för att fånga largemouth bas, använda shiners för att fånga largemouth bas, gyllene shiner, randiga shiners. Må din nästa fiskeresa bli lyckad!

Alla drömmer om en miljonaffär. Den över natten rikedom typen av affär. En enkel idé som du får en vision att följa med. Dessa händer varje dag, men tyvärr görs det sällan av vanliga människor som skulle tjäna på en sådan affär. Den är vanligtvis gjord av proffs som vet vad de gör.

Sinnet är en fantastisk hårdvara och kan leverera alla möjliga fantastiska svar på de svåraste frågorna. Precis som en dator börjar du med en fråga du vill ha svar på, sedan matar du sinnet med den data den behöver för att formulera ett svar av kvalitet och hög sannolikhet för framgång.

Många skulle vara nöjda med en miljon dollar om några år till och med, men vissa är ambitiösa och anser att det är ett slöseri med ansträngning för allt under en miljon dollar. Ett sätt att göra en miljonaffär är att använda andras eget kapital.

Det mest troliga svaret på frågan ”hur tjänar jag en miljon dollar till nästa torsdag” skulle se ut ungefär så här. Du skulle hitta ett investeringsobjekt av värde. För att investera en miljon dollar innan du faktiskt äger en miljon dollar, skulle du behöva handla med tillgångar som är värda $5 till $10 miljoner dollar. En herrgård vid vattnet, ett kvalitetsföretag, ett litet hotell i stan, en lyxyacht, det spelar ingen roll vad investeringen är, för det finns andra mycket viktigare överväganden.

Det viktigaste är siffrorna. Låt oss säga att vi hittade en säljare av en lyxyacht som var ganska brådskande med att hitta en köpare. Yacht är ett mästerverk av hantverk och det begärda priset är $12 miljoner dollar. Du har inte $12 miljoner dollar, du har inte ens $1200 dollar på ditt bankkonto. Men det är inte viktigt. Om denna säljare får sin båt såld. Om den nya köparen som du hittar för att slutföra affären är smutsigt rik och inte priskänslig, utan snarare känslig för nytta (mer om det om ett ögonblick) Då spelar det ingen roll att du är riktigt fattig, jag försäkrar dig att detta bara är en tillfällig skick.

Ditt första steg, efter att ha inspekterat fartyget och tagit omfattande digitala bilder, är att bedöma båtens verkliga egenvärde. Om du inte kan något om båtar kan du behöva bli expert snabbt. För du måste bekanta dig med alla möjliga funktioner och förstå marknaden snabbt. Poängen med din forskning är att sätta ett verkligt pris på båten. Ett pris du vet kommer att sälja båten.

Du är ute efter 1 miljon dollar, så den båten måste ha cirka 8 % extra överskottsvärde i sig. Med andra ord måste du hitta det kapitalet någonstans. Du kan hitta det från säljaren genom att erbjuda honom 11 miljoner dollar för fartyget. Eller så kan du få det från köparen som tar ut $13 miljoner dollar för båten, eller så kan du göra en kombination av båda för att få tillgång till vinsten på 8% miljoner dollar.

Kanske kan du undersöka vad den nya köparen kan behöva och tillhandahålla det för att ge dig det extra du behöver för att tjäna pengar. Till exempel kanske den nya köparen inte ens tänkt på förtöjning och underhåll, så du hittar en marina av god kvalitet och fastställer prissättning för honom och presenterar den för honom. Den här enkla eftermiddagen med arbete kan vara vändpunkten som kommer att försegla affären i den nya köparens sinne.

Du måste förstå nyttan av den nya köparen, skälen till varför han vill köpa en lyxkryssare och vad som krävs för att han ska vara nöjd med din affär. Ge det sedan så gott du kan.

Låt säga att du hittar en köpare och har gjort honom nöjd och vill gå vidare med köpet. Bra. Nu då. Du äger inte båten och det är rätt olagligt att sälja något du inte äger. Det enda undantaget från denna lag är på aktiemarknaden där du kan blanka och ”sätta” aktier till människor trots att du inte äger aktierna.

Men här är grejen. Om du får engagemang från den köparen och miljonen dollar är med i affären. Om du kontaktade en låneansvarig, tror jag inte att det skulle finnas en bank i landet som inte skulle överväga att låna dig det kapital som krävs under en kort period eftersom du har en miljon dollar i eget kapital och du har båten. De skulle självständigt värdera båten och lägga upp ditt kontrakt som eget kapital. Båten och kontraktet skulle tjäna som säkerhet under deras låneförfaranden. Allt beror på styrkan i det engagemang du fick från köparen. Om han skrev på ett kontrakt är det ett papper på en miljon dollar.

När du har säkrat medlen är det en enkel fråga att hämta båten från säljaren och leverera den till köparen. Hans check går direkt till den utlånande banken, med de överblivna miljonerna insatta på ditt konto. Jag är säker på att den utlånande banken skulle ta en trevlig bit på din miljon i form av ränta, men det är ok, deras hjälp var värd en miljon dollar för dig. Det krävs kunskap och lite finess. Detta är inte över någon.

Trålaryachten kommer från dess arbetande kusiner, trålfiskebåten och bogserbåten. Oavsett om det är tradition eller preferens, ofta är dessa yachter utrustade med Bitts och / eller Bollarder precis som deras släktingar. Naturligtvis har de klossar också, men Bitts och Bollards är där för att göra de stora jobben.

Om du nu har en trålaryacht, kanske du vill veta det korrekta sättet att säkra en linje till en av dessa bebisar. Tja, låt oss först titta på dem eftersom det finns många stilar. Om din båt inte har alla (och jag har aldrig sett en som har det) bör du vara uppmärksam ändå eftersom chansen är stor att hamnen som du drar upp till förr eller senare kommer att presentera de andra stilarna, speciellt om du reser runt världen som trålare gillar att göra.

Bitts och pollare är kraftigt byggda enheter för att belägga linjer. Bitts kan klassificeras som singel, dubbel, H-Bitt, Cruciform Bitt och andra. Pollare kan ha en enkel stolpe, dubbla stolpar (antingen vertikala eller vinklade utåt från mitten), korsformade, staghorn och många andra stilar. Ibland kallas Bitts för Bollarder och vice versa.

Linor förlitar sig på friktion för att hålla dem fästa vid Bitts, Pollarder, Cleats, Lines eller andra saker. Friktionen ökar med vad som kallas normalkraft. Normalkraft är den vinkelräta kraften mellan två föremål. Så, till exempel, när belastningen på en lina ökar (båten driver bort från kajen och linspänningen ökar) ökar normalkraften mellan linan och pollaren och friktionen ökar. Om den totala friktionen för anslutningen till Pollaren är större än kraften på linan till båten, håller anslutningen.

Linor kan säkras till Bitts och Pollarder på ett sådant sätt att de snabbt kan släppas eller göras med ett mer permanent arrangemang. Den första sådana metoden har problemet att en båt som drar i en lina kan göra att den lossnar eller alternativt, om en lina är positivt avbunden, kan den vara svår att lossa vid behov. Den uppenbara svårigheten med att använda en förbunden linslinga är att dess storlek måste bestämmas i förväg, vilket kanske inte är möjligt när det avsedda föremålet för den bittra änden inte är i sikte. En ögla kanske inte är ett säkert sätt att fästa på en pollare. Den kan användas som ett lärkhuvud dock med en dubbel korsformad pollare vilket skulle vara ett mycket säkert fäste enligt mig och det kan släppas snabbt om det inte har en belastning på sig. Om den är laddad kan den inte lätt ångras. Ett annat sätt att på ett säkrare sätt fästa en ögla till en enda stolpepollare är att placera öglan över pollaren och forma en annan ögla bakom pollaren genom att göra en halv vridning i öglan och sedan föra den resulterande andra öglan tillbaka över pollaren mot fronten . En större slinga krävs för detta, men resultatet är säkrare än att bara släppa en slinga över pollaren.

Bowlinen har kallats för knutarnas kung. Ingenting kan blockera det. Den kommer aldrig att glida om den är rätt gjord. Den kan knytas i handen och bildar en ögla som kan släppas över en kloss, Bitt eller pål eller formas runt en förtöjningsring.

En kryddnejlika eller ratline koppling är en bekväm knut för att göra en lina fast till en runda, den stående delen av en annan lina, en pålning eller en pollare. Den används för att tillfälligt fästa en lina, men den måste övervakas eftersom den kan lossna om den är slapp. När den är belastad kommer den dock inte att glida, men under en hård belastning kommer den att sitta tätt och kan vara svår att bryta loss.

De vanliga metoderna för att säkra en linje till en dubbel Bitt är att göra ett varv på den första stolpen och sedan linda in linjen i ett mönster åtta över båda stolparna på Bitt. Detta arrangemang kan tas bort snabbt vid behov. Att förhindra den bittra änden av linjen som kommer från Bitt på en kloss kan öka säkerheten. På en enda stolpepollare är det vanliga sättet att antingen knyta flera fästen till pollaren eller att dra en linningsögla av lämplig storlek över pollaren eller som beskrivits tidigare. Korsbitar på pollaren kan hjälpa till att hålla öglan från att glida av pollaren, men jag föredrar att se till att linan inte lossnar av misstag.

Nästa är Lighterman’s Back Mooring Hitch som kan användas på en enda stolpepollare, på en pålning eller för tung bogsering. Även känd som bogserbåtskopplingen och Backhanded Mooring Hitch, är det ett välkänt och mycket pålitligt litet nummer som, precis som siffran åtta som beskrevs tidigare, kan ångras även om det finns en massiv dragning på den. Den fungerar bra när du vill förtöja en pollare – kanske i väntan på ett sluss eller tar på vatten etc. och kan knytas eller lossas på ett ögonblick.