Science Fair-projekt: Hur man seglar en liten båt från Europa till Karibien

Förverkliga din imaginära dröm med en transatlantisk seglingsresa till Karibiska havet.

Det bästa stället att avvika från Europa för att göra sig redo att korsa Atlanten är Gibraltar. När du kom in i Medelhavet var du tvungen att konvertera din båt från USA:s utrustning för att passa de mycket olika behoven i Medelhavet. För det första fungerar det elektriska 120 voltssystemet som är kompatibelt med alla amerikanska portar helt enkelt inte i Medelhavet. Praktiskt taget alla länder har elkontakter i olika storlekar och ett 220 volts elsystem är nödvändigt. Du var tvungen att installera en transformator för att hantera denna skillnad när du kom till Medelhavet, men nu måste du konvertera tillbaka till 120 volts amerikanska elektriska standarder. En annan stor skillnad är att propan inte är tillgängligt i Medelhavet och ditt system måste konverteras för att använda Butan. Nu när du lämnar medicinen måste du konvertera tillbaka till propan. Och att förtöja aktern, vilket är regeln i de flesta Medelhavshamnar, kommer att vara annorlunda i USA där båtar nästan aldrig förtöjer aktern. Detta kräver att du byter boardingutrustning och linjer.

Du kommer också att byta ut dina Med-diagram mot karibiska sjökort. Båtarna som kommer till Medelhavet kommer att vilja ha dina Med-sjökort och pilotguider, och du kommer att vilja ha deras karibiska material.

Nu när du har din båt redo och förberedd måste du vara försiktig med när du avgår. Om du åker för tidigt kommer du att behöva ta itu med orkansäsongen och om du går för sent kommer du att ha vinterstormar i Atlanten och kommer inte att ha gynnsamma vindar för att segla över. Columbus hade rätt när han bestämde sig för vilken väg han skulle följa och vilken tid på året han skulle lämna. På den tiden kunde segelfartyg inte gå till lovart som de kan idag. Columbus var tvungen att ha vinden akterut för att driva sina fyrkantiga riggade fartyg över Atlanten. Passadvindarna är en sak av skönhet men de är inte fullt utvecklade förrän i december och att åka från Kanarieöarna är det bästa valet för en 3000 till 4000 mils segling till Karibien.

Du lämnar Gibraltar i slutet av november för en sex dagars segling till Las Palmas på Gran Canaria. Det är en fantastisk hamn för förnödenheter och du kommer att möta över 100 andra båtar som gör sig redo att ta sig över. Du kan också passera från Kap Verdes som ligger 900 miles söder om Kanarieöarna. Jag rekommenderar inte denna rutt som bara är 2000 miles tvärs över, 1000 miles kortare än korsningen från Kanarieöarna. Men du måste segla de där extra 900 milen söderut för att komma dit, så du sparar egentligen ingenting. Och försörjning på Kap Verdes är obefintlig. Glöm det!.

Las Palmas är en underbar stad att tillhandahålla, bli vän med en internationell grupp andra transatlantiska crossers, samt super för restauranger, sightseeing, kasinon, gammal spansk arkitektur och underbart väder. Columbus visste vad han gjorde.

Om du har tid och lust kan du ta en avstickare från Gibraltar till Madeira på vägen till Kanarieöarna och tillbringa lite tid med att smutta på det underbara vinet. Ditt val av öar i Karibien för din destination kan inkludera St Lucia, Antigua, Grenada eller till och med Jungfruöarna. Allt beror på vart du vill åka och vad du vill göra när du anländer till Karibien. Om du vill åka till Venezuela kan du välja att åka till Grenada som är ett kort hopp till Sydamerika. Om du vill åka till staterna kan du välja Jungfruöarna som ligger cirka 400 miles närmare USA än Grenada.

Vinden som korsar kommer att vara död akterut, så du kommer att behöva speciell rigg för nedvindssegling inklusive morrhårsstavar, ett bra självstyrningssystem och mycket tålamod. Ha tålamod med ditt science fair-projekt också.

Morrstavar är nödvändiga eftersom segelbåtar inte seglar för bra när vinden är akterut. De måste vanligtvis vända eller slå omkring 30 eller 40 grader ur kurs för att få fart och stabilitet. För att hjälpa till i denna nedvindsmanöver går viskstavar ut från masten till vänster (babord) och höger (styrbord) sida av båten för att hålla seglen ute. När vindarna är svaga och havet rullar normalt gör att seglen floppar fram och tillbaka och tappar vinden, vilket minskar båtens hastighet, kommer viskstängerna att hjälpa till att hålla seglen ute för att fånga vinden, hålla kursen och gå snabbare. En manuell vindflöjel är ett måste för styrning.

Med rätt rigg och utrustning kan du korsa Atlanten med mindre än en gallon bränsle. Precis tillräckligt för att komma ut ur en hamn och in i en annan ungefär en månad senare. Gör en visning för vetenskapsmässan som visar allt du har lärt dig här och mycket mer som du kan hitta med din egen forskning.

Ovanstående är bara lite av vad du behöver veta för att göra en överfart över Atlanten. Författaren till den här artikeln har seglat i 40 år, har levt på heltid i tio år som cruising yachtsman och har tagit sig över Atlanten.

Du kan hitta över 400 fler intressanta idéer för science fair-projekt på http://www.terimore.com.

Hur man fångar och lagrar bete för saltvattenfiske

Populär betesfångstutrustning inkluderar kastnät, sabiki-riggar, not, doppnät, elritsa och fiskfällor och paraplynät. Dessa alternativ gör det möjligt för sportfiskare att fånga levande bete som räkor, krabbor, bläckfisk, silversides, glasminnows, mummichugs, spot, pinfish, pigfish, ballyhoo, sill, shad, ål och andra småfiskar som lämpar sig som levande beten eller att lagra för senare användning .

Gjutna nät är utmärkta redskap för att fånga bete. De fungerar bra i bränningen, längs strandlinjerna och från båtar. För att fånga bete effektivt är ett gjutnät av hög kvalitet viktigt. Billiga versioner kanske inte öppnas eller sjunker korrekt, vilket gör att fiskar kan fly i vissa situationer.

Minnow-fällor är lätta att använda. Dessa fällor består av 2 hinkformade sektioner som snäpper ihop. Varje halva är gjord av tråd och har en trattformad ingång. En lina fäster fällan vid en brygga eller pålning. Fällan betas med fiskrester, bröd, råa kycklinghalsar eller andra beten och lämnas över natten. Minnow fällor fungerar bra för mindre beten som minnows och gräsräkor.

Fläck, småabborrar och andra beten kan fångas med fiskfällor. Dessa är speciella fällor som är utformade för att fånga fisk mer än krabbor. Burkar med kattmat genomborras ibland tillräckligt för att läcka och används som bete i fläckfällor. Andra beten som fiskrester kan också användas för att locka betesfisk till fällan. Kontrollera alltid lokala bestämmelser innan du försöker fånga bete med fällor.

Notar fungerar bra men är skrymmande, dyra och kräver en stor mängd ansträngning. Not är finmaskiga nät med en stång i varje ände. Fiskare arbetar i par och drar nätet över botten och upp på en grund strandlinje. Notar kommer att fånga praktiskt taget allt i deras väg, inklusive småfisk, krabbor, räkor och andra beten.

Doppnät är ibland användbara, särskilt på natten under ljus. Ett område kan doppas i blindo, eller strös med kattmat och sopas med doppnätet efter några ögonblick.

Det kanske enklaste sättet att fånga bete är med en sabiki-rigg. Denna speciella ledare har en kedja av små beten. Sportfiskare betar ibland sabikikrokarna med små bitar av blodmask som ett extra lockmedel. Riggen arbetas sedan långsamt längs botten nära pålar eller över struktur. Riggen kommer att fånga fläckar, abborre, sill och till och med silversides eller andra arter av elritsa.

Att hitta levande bete när man fiskar i havet kan vara svårt. Det finns några möjligheter, men sällan kan man helt lita på något alternativ. Ett alternativ är att stanna på ett vrak eller rev och jiga konstgjorda beten för små fiskar.

Också värt att kolla är bojar eller flytande skräp. Ofta kommer små knektar eller andra pelagiska fiskar att samlas under flytande föremål och slå ett litet pråligt drag eller en lätt ledare och agnad krok. I vissa fall kommer en bottenrigg också att fånga små fiskar, beroende på platsen.

När natten faller i havet blir alternativen bättre. Bläckfisk, makrill eller annan betesfisk dyker ofta upp runt ljusen på en förankrad båt på natten. Bläckfisk kommer att ta en beteslina, eller en speciell jigg, medan makrill ivrigt kommer att attackera den viktiga Sabiki-riggen som borde vara standardutrustning på sommarresor över natten.

Att lära sig saltlake är ett bra sätt att använda överblivet fiskebete. Saltning kommer att bevara och härda betet, vilket gör det lämpligt för frysning och mer användbart efter upptining.

En grundläggande metod för saltning av beten – Kosher Salt Coating

Steg 1. Förbered beten genom att skölja i havsvatten. Skär större beten som fiskmagar eller bläckfisk i strimlor.

Steg 2. Tillsätt beten och grovt koshersalt i en ziploc-påse och skaka kraftigt. Tillsätt tillräckligt med salt för att noggrant täcka alla beten.

Steg 3. Rensa ut överflödig luft från påsen och frys in.

De flesta beten förblir något flexibla på grund av saltet, även när de är frysta. Väl saltlagda beten håller ofta upp till ett år.

Fördelarna med ringbojar och hur man köper de bästa

Livräddningsutrustning är av stor betydelse. En väktare som är dåligt utrustad kommer definitivt att ha mycket svårt att genomföra snabba räddningar även i situationer som kan vara en fråga om liv och död. Det gör det därför mycket viktigt att ha alla nödvändiga verktyg för handeln för att göra uppgifterna lätta och effektiva att utföra. En av de saker som varje livräddare behöver ha är en ringboj. De är vanligtvis munkformade flöten i vit eller internationell orange och anses vara livräddare på grund av hur praktiska de kommer i riskfyllda situationer. Varje livräddare behöver en ringboj av hög kvalitet, huvudsakligen på grund av följande skäl.

  • De kan nå platser som kan vara svåra för livräddaren att nå barkroppen. Detta gör det möjligt för det nödställda, men det medvetna offret att räddas utan att ens vakten når dem personligen

  • De erbjuder ett enkelt tillfälle att göra en räddning även när livräddaren är på långt avstånd från offret. Detta är tack vare kastlinan de flesta av ringarna kommer med eller linorna kan också köpas separat för att tillbehöra en boj som gör den mer effektiv i räddningsuppdrag. Detta kan vara mycket viktigt eftersom offrets säkerhet är säkerställd innan vakten kan komma till dem.

  • De flesta är gjorda av fjädrande mjuka material som gör dem mest lämpade för inställningarna. De har en sluten cell av fast skum som gör dem hållbara. Med en högkvalitativ sådan kan en livräddare njuta av alla fördelar under en lång tid.

  • Materialen de är gjorda av är gjorda för att motstå de extrema temperaturerna och väderförhållandena i miljön. Därför samlar de inte mögel och ruttnar inte heller. De är perfekta för vattniga utomhusmiljöer.

  • De finns i olika storlekar, vilket gör det möjligt för livräddarna att välja det bästa för att rädda både barn och vuxna

  • Med linan väl fastsatt underlättar de en livräddares uppgifter eftersom de bara behöver kastas till offret och dras i säkerhet när offret håller fast den ordentligt. De är designade för att spara tid i knepiga men farliga situationer

Att välja det bästa

Marknaden har olika alternativ när det kommer till ringbojar. När du letar efter det bästa, överväg vilka material de är gjorda av. Materialet kan avgöra om ringen är lätt men samtidigt hållbar. Lättvikt är viktigt eftersom man vill kunna kasta ringen ordentligt och närmast simmaren när behovet uppstår.

Storleken bör också beaktas. Det kan vara bra att ha en storlek som passar barn och en annan som rymmer vuxna. Med noggrant urval bör du hitta en storlek som kan fungera åt båda hållen.

Kastlinan är också viktig att tänka på eftersom den kommer att avgöra hur lätt det är att dra bojen med offret på den. Den ska vara tillräckligt stark och bekväm för händerna för att undvika skador under uppdraget.

Hur man täpper igen en spyttbåt på din båt

Skyddar är utformade för att tömma vatten från fartyget, inte föra det ombord och in i länsen. Om du installerar avlopp till länsen har du effektivt skapat en kontrollerad sänkning av ditt fartyg. Jag föreslår att du hanterar vattnet på däck och håller det utanför fartyget. Om dina scuppers är runda kan du få gummiklaffar för exteriören eller stepped gummipluggar som kilar in från däckssidan. Pluggar kommer att hindra vatten från att komma in men de kommer inte heller att tillåta vatten att gå ut. Fäst en längd lina på baksidan av pluggarna och du kan dra dem som om det behövs för att tömma däcket. Om dina scuppers är fyrkantiga (rektangulära) installera de yttre gummiflikarna. Det kan vara tillräckligt för att lösa ditt problem eller åtminstone göra det hanterbart. De yttre flikarna kommer inte att hålla allt vatten ute, men då behöver de inte. De kommer att hålla det mesta utanför däck.

Båtar är gjorda för att vara på vattnet, inte för att ha vatten i sig. Men ofta är det vad som kan hända när en scupper blir igensatt. En scupper är utformad för att låta vatten som kommer in i båten rinna av. Lyckligtvis är det en enkel process att täppa till en scupper.

Instruktioner om hur man kopplar ur en spolare:

  1. Ta upp båten ur vattnet. Det är svårt att tömma vatten från en båt när båten ligger i vatten. Du kan täppa till en skurbåt vid din båtbrygga genom att helt enkelt använda hissen för att få upp din båt ur vattnet, eller så kan du göra detta på land med din båt på en trailer.
  2. Leta reda på skruvarna. Dessa kan placeras var som helst från en tum till fyra tum ovanför vattenlinjen.
  3. Identifiera tilltäppningen. Om det är ett stort föremål kan du kanske ta bort det med fingrarna. En träsko som består av mindre föremål som hår, päls och gräs som kan ta lite mer arbete.
  4. Kör in en slang i sprutan. Du bör använda en slang som är tillräckligt flexibel så att den kan rinna in i båten och in i skuren utan att begränsa vattenflödet.
  5. Spola ur skuren med en kraftig ström av rinnande vatten. Du kan behöva ta bort slangen med jämna mellanrum och flytta täppan med fingrarna eller med ett stadigt föremål.
  6. Fortsätt att spola skrubben tills tilltäppningen är borta. Du vet att tilltäppningen är borta när vattnet rinner fritt från allt skräp.
  7. Installera klaffar för att förhindra igensättning i framtiden. Klaffar passar på utsidan av båten och förhindrar att smuts och skräp kommer in i smutsen från utsidan. Dessa flikar kan vara så enkla som gummi fästa upptill eller de kan vara lika komplexa som rostfria stålfästen. Alternativet du väljer att installera är upp till dig.

TH-reparationssatsen för marinklaffar passar ett behov eftersom många skruvar lider av att klaffen tappas av olika anledningar. Dessa sträcker sig från skevhet på grund av UV-exponering till att de slits ur ramen av vatten till och med vissa djur som äter på gummimaterialet. TH Marine bestämde sig för att möta detta behov genom att erbjuda detta kit som innehåller två av de mest populära flapparna.

1
…
3
4