Brittiska Jungfruöarna till San Blas Archipelago – Förberedelser för Stilla havet

En lysande morgon anländer och tidigt glider hon ur kojen och nosar runt till bränsledockan för att få magen full av den där hemska och illaluktande men nödvändiga dieseln. Hon kastar loss igen och plötsligt, där är den, med näsan på väg sydväst och känner den i varje fiber av hennes skrov, vägen hem till Nya Zeeland, den juvelen i södra Stilla havet som besättningen har babblat om i månader.

Ett gnistrande karibiskt hav och en frisk bris på hamnkvarteret injicerar henne med smittsam spänning, sänder till hennes besättning så att alla är på ett tårögt humör och ser fram emot att tappa så många sjömil som möjligt innan natten faller på denna första dag . Hon känner hur brådskande det är och med lite finjusteringar av seglen lyfter hon på kjolarna, slår sig ner med allvarliga avsikter och hoppar framåt i åtta knop. Hon njuter av ett omöjligt blått hav och rasslar med topphissen för att uppmärksamma besättningen på ankomsten av den första omgången delfiner, se dem på väg och välsigna deras resa – ett gott omen. Slanka och stora och svarta och vita, dessa havets dårar leker med henne, leker ut, bredvid och under hennes köl, ett ögonblick rusar de med full lutning på hennes sidor, för att sedan vända sig abrupt för att skumma fram inom millimeter, med hjälp av vattentrycket mellan dem och hennes skrov som en kudde, för att sedan ta sig framåt för att återigen hoppa i glädje. Diamanter som bågar genom solen varje gång de går ut, tröttnar äntligen på denna fotgängare med tre idiotiska flin hängande över sidan, och ger sig av någonstans och letar efter en mer rörlig lekkamrat.

Långa, varma, fuktiga dagar följer när hon beger sig ner i grytan i det sydvästra hörnet av Karibiska havet, känt som Panama. Visioner av träsk, mangrover och myggor tillsammans med fördärvlig hetta frammanas för att spela på hennes besättnings fantasi. Den fina vinden håller i sig och vårt skepp slingrar sig fram och gör ytterligare trettio sjömil om dagen, främst på grund av att hennes axel sammanförs och hennes önskan, den glänsande nya mässingsfjäderpropellern. Hon är förvånad och mycket nöjd med skillnaden det gör och delar detta med kaptenen som nu tycker att han är så smart! Det följande
vinden driver henne fram och drar med sig hennes eget mikroklimat och skapar ett slags vakuum, så allt ovanför vattennivån lagar mat, inklusive besättningen! Coleridges berömda rader från ”Ancient Mariner” svävar upp i diset:

”Allt i en varm och kopparhimmel,

Den blodiga solen vid middagstid,

Rätt upp ovanför masten stod,

Inte större än månen.

Dag efter dag, dag efter dag,

Vi fastnade, varken andetag eller rörelse;

Så ledig som ett målat skepp,

På ett målat hav’

STC – 1799

Hur målar man en bild med få ord? Även om en lång dikt säger Coleridge allt om Doldrums, i denna korta passage.

Livet ombord är gjutet till en rutin och en dag rinner ut i en annan, smidigt, sömlöst, som en aldrig sinande Mobius Strip. Kaptenen, som slappar av i sittbrunnen, i skuggan av förtältet, blickar lätt akterut och hoppar plötsligt upprätt och stirrar in i vattnet där fiskedraget simmar hundra meter i deras kölvatten. Han kan inte tro sina ögon när en enorm mörkare blå skugga vinklar upp mot lockbetet, ger det ett litet napp, vänder sig föraktfullt och sjunker tillbaka i djupet. Flera bultande hjärtslag senare kan han slänga ett rop till de andra, som väller ut ur sällskapsgången för att se vad allt tjafs handlar om. Att inte se någonting och tro att kaptenen blir förvirrad, trots hans antaganden om en monstermarlin, drar de sig tillbaka igen nedan – stackars karl! Men han vet, liksom hon, att det verkligen var en stor fisk av något slag, eftersom dess glänsande näbb hade rensat vattnet medan den inspekterade beten. Han lade ner det till nyfikenhet och lade det till sitt kunskapsförråd om pelagik.

Strålande grön blixt i den sista av solens tidiga kvällsstrålar, som slungar bort regnbågsdroppar, var och en ett prisma av färg, signalerar ett rejält slag på det efterföljande beten. In kommer en vacker 7 kg Mahi Mahi. Dessa underbara fiskar, när de först kommer upp ur vattnet, är ett kalejdoskop av lysande färger, ibland blått, ibland grönt och/eller guld – därav det spanska namnet för dem, ”Dorade”. Hon filéas snabbt och placeras i fartygets kylskåp inför middagen. Syskonbesättningen tillkännager middag med ett par slag på fartygsklockan, och vår besättning tar sig in i ”dagens fångst” med njutning. Serveras med halmpotatis, strimlad morot, tomat, röd paprika, sallad, varmt bröd och ett glas kyld chardonnay kommer hennes besättning entusiastiskt att sörja ner allt, koppla av i sittbrunnen i den tropiska kvällens sista mjuka glöd, avlägset rosa och rosa cumulus staplade i taket – kan det finnas något roligare?

”Varför måste de gå så långt för att försörja sig?” hon undrar när allt hon behöver är vind i seglen.

Med Cartagena sänkt akterut och långt över Darienbukten ändrar hon kurs några grader till babord för att korsa skärgården San Blas. Detta lilla bortglömda hörn av jordklotet intresserar henne oerhört. Tidigt på morgonen med solen i ryggen och försiktigt rullande på den måttliga dyningen närmar hon sig försiktigt det första gänget öar. Vid denna tidpunkt är bara palmer synliga. Så småningom reser sig andra landmärken sakta upp ur havet för att avslöja fler små öar, vita stränder och några små byggnader. Många rev är också synliga, mörkt lurar under ytan för att fånga en oförsiktig besökare. Hennes besättning är extremt smart eftersom kartläggningen i detta område i bästa fall är felaktig, och även om hon visste vägen in, lät hon dem öva på sina lurarfärdigheter. Det skulle bli många fler liknande situationer, när de väl kom in i Stilla havet och seglade bland dessa Sydhavsöar. Dessutom fick det dem att må bra och gav dem rätt att skryta vid nästa nautiska bar de råkade ut för. Hon slår ankar över näsan i Porvenir, bara femtio meter från Tullhuset, och kommer till vila. Det var ungefär omfattningen av deras hamn – en liten damm omgiven av taggiga rev. Marken är dock bra med ankaret som håller bra.

Utdrag ur min e-bok ’Voyage of the Little Ship ’Tere Moana’

Toronto Bucketheadz

Tro det eller ej Downtown Toronto är en av mina favoritplatser att fiska efter largemouth bas. Jag älskar det eftersom den genomsnittliga storleken på fisken är stor (6lb 4oz är mitt bästa i Toronto) och det är nära min lägenhet så att jag kan fiska och ändå gå ut på natten efter en elak dag med fiske, lol! Jag har fiskat i Toronto Island och hamnen i över 20 år nu. Under de senaste 20 några udda åren har jag lärt mig få saker om vad dessa largemouth gillar och vad man ska leta efter.

Den typ av täcke som jag konsekvent har fångat bas från är ogräslinjer nära sand, träd, vinrankor som hänger över sand och konstgjorda strukturer (bryggor, broar etc.).

Här är hur jag gillar att fiska vart och ett av dessa områden. När det gäller ogräslinjerna som bryter ner i sand, har Pop ’R’s, Spooks och på senare tid Zoom Horny Toads producerat mycket bra i dessa områden, även på soliga dagar. Ha alltid ett kastbete redo för en fisk som kan blåsa upp och missa ditt bete. Jag kan inte minnas hur många gånger jag har kastat ett uppföljningsbete som en tub eller en galet riggad Senko och fångat fisken som precis hade missat mitt toppvatten. Spöet jag gillar för hårda beten i toppvatten är ett 7′m St.Croix Tournament Legend beteskastspö med 17lb Berkley XT. När det gäller paddan riggar jag den på en 3/0 wide gap maskkrok på 7′mh St. Croix Tournament Legend spö med 50lb Powerpro.

För träd gillar jag att hoppa över viktlösa Texas-riggade Senko’s och Texas-riggade tuber (vikt inuti). Att hoppa över gör att jag kan hålla mig långt tillbaka från mycket grunda träd och få en ingjutning utan att skrämma de bestar som kan leva där. För den här tekniken gillar jag 6′8″ mxf St. Croix Avid eller en 6′6″ mh Avid spinning rod riggad med 14lb eldlina och 30lb Powerpro när det blir locket blir riktigt tungt. För tuber och Senko’s har de mer subtila färgade beten producerats bäst som rökfärger, vattenmeloner och bruna.

Runt vinstockar som hänger över sand gillar jag att pitcha en 9/16oz jigg. Jag gillar jiggen här för även om den korsar en vinstocksbana kan den fortfarande krascha igenom och penetrera till botten där en Senko kan fastna och slita vinstockar för att försöka få ut betet, detta skrämmer verkligen fisken, INTE BRA! Jag gillar att använda ett 7′6″mh St. Croix Tournament Legend beteskastspö riggat med 65lb Powerpro för denna applikation. När det gäller färger fungerar alla svarta jiggar med svarta bitar, svarta och blå jiggar och alla subtila vattenmeloner, leror och bruna färger utmärkt. Men om jag var tvungen att välja en för Toronto skulle det vara den 9/16 gröna pumpan med svart flinga tillverkad av Lightning Series Lures (http://lightningserieslures.com). Det är den snyggaste färgen för Toronto helt klart enligt min mening.

Runt konstgjorda strukturer varierar jag mina presentationer efter djup och ström. När jag fiskar djupa bryggor och båtar gillar jag en 9/16 oz jigg eftersom jag enkelt kan täcka ett brett spektrum av djup med detta bete när jag simmar det längs en djup brygga, båt eller pålning. Jag gillar också att använda 25lb fluorkarbon i den här situationen eftersom fisken i detta djupa klara vatten kan ha lång tid på sig att inspektera bristerna i presentationen. På grundare hamnar kan jag välja att hoppa över Senko’s och tuber. När det gäller bropålar skakiga huvudmaskar och dropshotting Strike Zone Tournament Baits (http://strikezonetournamentbaits.com), som Slammer och Dart Worm har producerat extremt bra. Jag gjuter bara var och en av dessa förinställningar vid pålningarna och drar dem långsamt runt varje struktur, detta fungerar exceptionellt bra när det är ström. För det skakiga huvudet använder jag ett 7′m spinnspö riggat med 10lb fluorocarbon och för dropshotet använder jag ett 6′9 St. Croix Tournament Legend drop shot-spinningsspö också riggat med 10lb flurocarbon. Vikterna för det skakiga huvudet som jag använder är 1/16 oz i grunt och 1/8 oz i djupare områden med svag ström. För droppskottet använder jag en 1/0 myggkrok och en 1/4 oz droppskottvikt.

På senare tid har jag fångat några fiskar nästan mitt i ingenstans. Jag hakade ut dem i den djupa hamnen. Detta öppnade verkligen mina ögon och fick mig att inse att det finns flikar av hängande largemouth som faktiskt finns. Jag har inte riktigt kommit på dessa än. Jag snubblade över dem en dag när jag flöt runt och kastade en ytgroda över 25 fot vatten. Jag castade bara för att jag väntade på att min vän skulle gå och hämta olja till båten, jag förväntade mig inte riktigt att bli bit. Men gissa vad, en sprängde på betet och det slutade med att jag landade en 3lber. Jag kastade snabbt en galen Senko över det allmänna området och plockade upp två fiskar till av ungefär samma storlek. Och det har funnits andra tillfällen där jag har sett små skolor bara simma med över det ”djupa ingenting” och inte kunnat fånga dem.

Jag antar att berättelsens moral är att även om jag har fiskat i det här området i över 20 år, så har jag fortfarande mitt arbete för mig och du kan aldrig sluta lära dig. När du tror att du har kommit på det, slänger moder natur dig en kurva. När jag har listat ut det här nya mönstret ska jag låta dig veta, det kan dröja ett tag, lol!

Riktiga båtar har bitar och pollare

Trålaryachten kommer från dess arbetande kusiner, trålfiskebåten och bogserbåten. Oavsett om det är tradition eller preferens, ofta är dessa yachter utrustade med Bitts och / eller Bollarder precis som deras släktingar. Naturligtvis har de klossar också, men Bitts och Bollards är där för att göra de stora jobben.

Om du nu har en trålaryacht, kanske du vill veta det korrekta sättet att säkra en linje till en av dessa bebisar. Tja, låt oss först titta på dem eftersom det finns många stilar. Om din båt inte har alla (och jag har aldrig sett en som har det) bör du vara uppmärksam ändå eftersom chansen är stor att hamnen som du drar upp till förr eller senare kommer att presentera de andra stilarna, speciellt om du reser runt världen som trålare gillar att göra.

Bitts och pollare är kraftigt byggda enheter för att belägga linjer. Bitts kan klassificeras som singel, dubbel, H-Bitt, Cruciform Bitt och andra. Pollare kan ha en enkel stolpe, dubbla stolpar (antingen vertikala eller vinklade utåt från mitten), korsformade, staghorn och många andra stilar. Ibland kallas Bitts för Bollarder och vice versa.

Linor förlitar sig på friktion för att hålla dem fästa vid Bitts, Pollarder, Cleats, Lines eller andra saker. Friktionen ökar med vad som kallas normalkraft. Normalkraft är den vinkelräta kraften mellan två föremål. Så, till exempel, när belastningen på en lina ökar (båten driver bort från kajen och linspänningen ökar) ökar normalkraften mellan linan och pollaren och friktionen ökar. Om den totala friktionen för anslutningen till Pollaren är större än kraften på linan till båten, håller anslutningen.

Linor kan säkras till Bitts och Pollarder på ett sådant sätt att de snabbt kan släppas eller göras med ett mer permanent arrangemang. Den första sådana metoden har problemet att en båt som drar i en lina kan göra att den lossnar eller alternativt, om en lina är positivt avbunden, kan den vara svår att lossa vid behov. Den uppenbara svårigheten med att använda en förbunden linslinga är att dess storlek måste bestämmas i förväg, vilket kanske inte är möjligt när det avsedda föremålet för den bittra änden inte är i sikte. En ögla kanske inte är ett säkert sätt att fästa på en pollare. Den kan användas som ett lärkhuvud dock med en dubbel korsformad pollare vilket skulle vara ett mycket säkert fäste enligt mig och det kan släppas snabbt om det inte har en belastning på sig. Om den är laddad kan den inte lätt ångras. Ett annat sätt att på ett säkrare sätt fästa en ögla till en enda stolpepollare är att placera öglan över pollaren och forma en annan ögla bakom pollaren genom att göra en halv vridning i öglan och sedan föra den resulterande andra öglan tillbaka över pollaren mot fronten . En större slinga krävs för detta, men resultatet är säkrare än att bara släppa en slinga över pollaren.

Bowlinen har kallats för knutarnas kung. Ingenting kan blockera det. Den kommer aldrig att glida om den är rätt gjord. Den kan knytas i handen och bildar en ögla som kan släppas över en kloss, Bitt eller pål eller formas runt en förtöjningsring.

En kryddnejlika eller ratline koppling är en bekväm knut för att göra en lina fast till en runda, den stående delen av en annan lina, en pålning eller en pollare. Den används för att tillfälligt fästa en lina, men den måste övervakas eftersom den kan lossna om den är slapp. När den är belastad kommer den dock inte att glida, men under en hård belastning kommer den att sitta tätt och kan vara svår att bryta loss.

De vanliga metoderna för att säkra en linje till en dubbel Bitt är att göra ett varv på den första stolpen och sedan linda in linjen i ett mönster åtta över båda stolparna på Bitt. Detta arrangemang kan tas bort snabbt vid behov. Att förhindra den bittra änden av linjen som kommer från Bitt på en kloss kan öka säkerheten. På en enda stolpepollare är det vanliga sättet att antingen knyta flera fästen till pollaren eller att dra en linningsögla av lämplig storlek över pollaren eller som beskrivits tidigare. Korsbitar på pollaren kan hjälpa till att hålla öglan från att glida av pollaren, men jag föredrar att se till att linan inte lossnar av misstag.

Nästa är Lighterman’s Back Mooring Hitch som kan användas på en enda stolpepollare, på en pålning eller för tung bogsering. Även känd som bogserbåtskopplingen och Backhanded Mooring Hitch, är det ett välkänt och mycket pålitligt litet nummer som, precis som siffran åtta som beskrevs tidigare, kan ångras även om det finns en massiv dragning på den. Den fungerar bra när du vill förtöja en pollare – kanske i väntan på ett sluss eller tar på vatten etc. och kan knytas eller lossas på ett ögonblick.

Hur man fångar och lagrar bete för saltvattenfiske

Populär betesfångstutrustning inkluderar kastnät, sabiki-riggar, not, doppnät, elritsa och fiskfällor och paraplynät. Dessa alternativ gör det möjligt för sportfiskare att fånga levande bete som räkor, krabbor, bläckfisk, silversides, glasminnows, mummichugs, spot, pinfish, pigfish, ballyhoo, sill, shad, ål och andra småfiskar som lämpar sig som levande beten eller att lagra för senare användning .

Gjutna nät är utmärkta redskap för att fånga bete. De fungerar bra i bränningen, längs strandlinjerna och från båtar. För att fånga bete effektivt är ett gjutnät av hög kvalitet viktigt. Billiga versioner kanske inte öppnas eller sjunker korrekt, vilket gör att fiskar kan fly i vissa situationer.

Minnow-fällor är lätta att använda. Dessa fällor består av 2 hinkformade sektioner som snäpper ihop. Varje halva är gjord av tråd och har en trattformad ingång. En lina fäster fällan vid en brygga eller pålning. Fällan betas med fiskrester, bröd, råa kycklinghalsar eller andra beten och lämnas över natten. Minnow fällor fungerar bra för mindre beten som minnows och gräsräkor.

Fläck, småabborrar och andra beten kan fångas med fiskfällor. Dessa är speciella fällor som är utformade för att fånga fisk mer än krabbor. Burkar med kattmat genomborras ibland tillräckligt för att läcka och används som bete i fläckfällor. Andra beten som fiskrester kan också användas för att locka betesfisk till fällan. Kontrollera alltid lokala bestämmelser innan du försöker fånga bete med fällor.

Notar fungerar bra men är skrymmande, dyra och kräver en stor mängd ansträngning. Not är finmaskiga nät med en stång i varje ände. Fiskare arbetar i par och drar nätet över botten och upp på en grund strandlinje. Notar kommer att fånga praktiskt taget allt i deras väg, inklusive småfisk, krabbor, räkor och andra beten.

Doppnät är ibland användbara, särskilt på natten under ljus. Ett område kan doppas i blindo, eller strös med kattmat och sopas med doppnätet efter några ögonblick.

Det kanske enklaste sättet att fånga bete är med en sabiki-rigg. Denna speciella ledare har en kedja av små beten. Sportfiskare betar ibland sabikikrokarna med små bitar av blodmask som ett extra lockmedel. Riggen arbetas sedan långsamt längs botten nära pålar eller över struktur. Riggen kommer att fånga fläckar, abborre, sill och till och med silversides eller andra arter av elritsa.

Att hitta levande bete när man fiskar i havet kan vara svårt. Det finns några möjligheter, men sällan kan man helt lita på något alternativ. Ett alternativ är att stanna på ett vrak eller rev och jiga konstgjorda beten för små fiskar.

Också värt att kolla är bojar eller flytande skräp. Ofta kommer små knektar eller andra pelagiska fiskar att samlas under flytande föremål och slå ett litet pråligt drag eller en lätt ledare och agnad krok. I vissa fall kommer en bottenrigg också att fånga små fiskar, beroende på platsen.

När natten faller i havet blir alternativen bättre. Bläckfisk, makrill eller annan betesfisk dyker ofta upp runt ljusen på en förankrad båt på natten. Bläckfisk kommer att ta en beteslina, eller en speciell jigg, medan makrill ivrigt kommer att attackera den viktiga Sabiki-riggen som borde vara standardutrustning på sommarresor över natten.

Att lära sig saltlake är ett bra sätt att använda överblivet fiskebete. Saltning kommer att bevara och härda betet, vilket gör det lämpligt för frysning och mer användbart efter upptining.

En grundläggande metod för saltning av beten – Kosher Salt Coating

Steg 1. Förbered beten genom att skölja i havsvatten. Skär större beten som fiskmagar eller bläckfisk i strimlor.

Steg 2. Tillsätt beten och grovt koshersalt i en ziploc-påse och skaka kraftigt. Tillsätt tillräckligt med salt för att noggrant täcka alla beten.

Steg 3. Rensa ut överflödig luft från påsen och frys in.

De flesta beten förblir något flexibla på grund av saltet, även när de är frysta. Väl saltlagda beten håller ofta upp till ett år.

Vilken typ av bagage att välja för din afrikanska safari

Efter att ha förfinat konsten att packa rätt kläder till rätt destination, ägnat år åt att finslipa mina färdigheter i att resa så lätt som möjligt och kringgå (löjliga) vätskerestriktionerna så långt det är rimligt möjligt, har jag förstått att den enskilt viktigaste delen av afrikanska resor är att ha en lämplig väska.

Det hjälper inte om du är en trollkarl i konsten att vika kläder till skrynkelfria, superplatta och ännu mer superorganiserade högar om påsen du lägger allt i är en komplett dinosaurie och borde ha lagts ut till betesmark med kritaperioden.

Och alla skickliga arrangemang av noggrant vägda kläder och kosmetika blir till ingenting om din väska tippar vågen mot mer än King Kong med Empire State Building i vänster hand och en bedrövad blondin i höger!

Så. Bagage är nyckeln till framgångsrika, stressfria bushresor. Höger? Tja, det har verkligen sin roll.

Den eviga gåtan jag ställs inför är om jag ska bege mig till den exklusiva bagageaffären och lägga ut massor av pengar på ett supereffektivt, lätt som möjligt, allsångande, alldansande designermärke eller välja det billigaste och mest skräpiga märket av bagage jag kan göra anspråk på i den lokala stormarknaden. Anledningen till att jag ställer den här frågan är att när du reser så mycket som jag inser du snart att flygbolagens bagagekontrollanter inte skiljer mellan designeretiketter och inte bryr sig om prislappar – dina väskor blir helt fulla oavsett om du betalat en mindre förmögenhet för dem eller fick dem i fyndkorgen till mindre än kostnaden.

Så frågan som verkligen behöver ställas är ”kommer min väska att stå emot påfrestningarna av moderna flygresor?” Det finns två svar på det, enligt mig: ”sällan” och ”bara på en bra dag”.

Låt oss först anta att din väska anländer till samma destination som du gör, på samma flyg som du gör. Nuförtiden verkar det som att många stora flygbolag har problem med att dirigera väskor till rätt plats vid rätt tidpunkt. Så var alltid tacksam när du ser din väska på karusellen, givetvis förutsatt att det finns en karusell på din destinationsflygplats! Och ett ord till de kloka, väldigt många internationella safari-destinationsflygplatser har inte karuseller, utan glada män som bokstavligen slungar dina väskor genom små hål i väggarna på antingen golvet eller grovhuggna bänkskivor.

Din väska, när du viftar adjö med den när du checkar in på din vanligtvis första världens avgångsflygplats kommer att behandlas som en påse potatis av majoriteten av människorna som hanterar den från det ögonblicket, oavsett om de är första, andra, tredje världen eller utomjordingar!

Varnas – ömtåliga klistermärken fungerar inte. Jag har tappat räkningen på hur många gånger min ”ömtåliga” väska har dykt upp upp och ner och slagits sönder på en karusell eller på botten av en enorm, farligt vinglande hög med bagage på baksidan av en traktor och släp. Ingenting fungerar, förutom ren tur och möjligheten att personen som hanterar din väska har någon vag uppfattning om att dess innehåll faktiskt är av värde.

Så. Att spendera hundratals eller tusentals på Louis Vuittons finaste eller det allra senaste Antler-miraklet är inte klokt. Jag provade det billiga och glada tillvägagångssättet men kom på mig själv att praktiskt taget köpa aktier i den lokala ”el cheapo”-bagageaffären, så jag bestämde mig för att välja en bra väska – ”iSpot”-serien från Travelite.

Det första du måste ta hänsyn till på de flesta safari där små flygplan är inblandade som anslutningsflyg är att a) de vanligtvis har en viktgräns på cirka 15 kg och b) kräver mjuka, squishy väskor som kan klämmas in i små utrymmen , inte massiva, rostfria megalodoner fyllda med allt utom diskbänken!

Mina iSpots är mjuka, relativt lätta och har ett inbyggt hjulhandtag vilket gör att jag inte alltid behöver leta runt efter en vagn. Deras dragkedjor är dolda, och alla har låsmöjligheter på dem (så många lätta väskor har bara låsdockor på sina huvuddragkedjor och inte på sidfickor, vilket irriterar mig!).

De är robusta, slitstarka och rymliga nog för två veckors resor eller tillräckligt små för ett par dagar här och där.

Fullpackad överstiger jag sällan 15 kg på min huvudväska och tar med mig en ryggsäck för kameror, binos, netbook och förnödenheter under flygningen. Men trots detta har min huvudsakliga iSpot kappsäck, som kostade mig över R1500 (cirka 150 euro eller 200 $) ersatts tre gånger under de senaste två åren av tre olika flygbolag, tack vare att den blivit skadad av bagagehanterare.

Så när du väl har fått en lätt, squishy, ​​slitstark, tillräckligt robust och tillräckligt rymlig väska, är det egentligen bara en tidsfråga innan den skadas av ett flygbolag eller dess hanterare.

Bortsett från detta bör volymen på din väska tas med i beräkningen. Min stora duffel har en kapacitet på 71 liter, vilket är runt genomsnittet. Det finns några utmärkta duffels där ute, särskilt de som är designade för dykning eller äventyr, som erbjuder mer utrymme, men kom ihåg att en tätt packad mjuk väska är bättre än en löst packad eftersom den hindrar dina tillhörigheter från att rulla runt och skadas, och din kosmetika eller badväska från att få en smäll och läcka dess innehåll över dina kläder.

En våtpåse är en bra idé för kosmetika och jag tar alltid den extra försiktighetsåtgärden att placera den i en vanlig väska på stormarknaden och knyta fast handtagen för att förhindra oönskat spill.

Jag dekanterar saker som schampo och fuktkräm i små behållare, eller köper dem i små flaskor till att börja med (The Body Shop har till exempel några fantastiska små flaskor med produkter som är idealiska för resor).

I slutet av dagen är ditt val av väska speciellt för dig och dina behov, vad du vill stoppa i den och vart du är på väg. Oavsett om du spenderar mycket pengar på det eller inte, se bara till att det är säkert med anständiga lås eller, i annat fall, buntband. Lägg aldrig, aldrig något av värde i det (smycken, kameror, datorer, mobiltelefoner etc) och om det skadas av ett flygbolags bagagehanterare, se till att du står upp för dina rättigheter och får det antingen reparerat eller ersatt.

Trevlig resa!;)

Europeisk flodkryssning eller europeisk busstur – vilket är bättre?

BESLUTET ÄR ENKELT – EN EUROPEISK FLODKRYSSNING ÄR DAGENS BÄSTA RESLÄGE!

  • Bussar är varma och ofta överfulla
  • Bussturer har för många oönskade stopp
  • Flodkryssningar låter dig se mer av Europa
  • Flodkryssningar gör att du kan packa upp en gång
  • Du kommer aldrig att bli sjösjuk på en flodkryssning
  • Nästan allt ingår i ditt överkomliga pris

En varm, överfull busstur kan vara det sämsta valet för din nästa europeiska semester. Jag har varit i resebranschen i över 25 år och har lärt mig några saker som kan vara viktiga i din semesterplanering. För det första, jag är i en ålder att jag inte vill resa på stora fartyg med 3000 eller fler människor som jag inte känner, inte bryr mig om och som alla försöker stapla av fartyget innan min fru och jag , bara för att stå i en annan lång kö och vänta på att få gå ombord på en varm turnébuss.

Jag skulle också föredra att inte tänka på strängheten med en europeisk busstur med ett 50-tal personer, att stanna varannan timme för att titta på en annan kuriosaaffär, ytterligare en kyrka eller för att ge någon med en blåsa i storleken en ”toalett” ” ha sönder! Det är inte sättet att se någon fantastisk destination, särskilt Europa där de flesta av oss vill ha en bortskämd, upplevelserik semester med likasinnade resenärer i långsam och lätt takt. Visst, vissa landresorsbroschyrer verkar tilltalande, men vill du verkligen tillbringa 13-15 nätter på hotell du inte valde, packa och packa upp varje dag av resan, äta från mycket selektiva menyer på restauranger du inte känner, och klagar på att allt kostar för mycket? Jag skulle inte och tror inte att du skulle göra det heller.

Så varför inte göra som jag gjorde, ta en europeisk flodkryssningssemester nästa gång och överlåta körningen till fartygets kapten. Slingra sig längs fantastiska slott eller vingårdar kantade floder, res med ett hundratal likasinnade som är där precis som du, för att uppleva en nära och personlig bild av platser som Wien, Prag, Budapest, Frankrikes vinregioner eller till och med att uppleva storheten i tulpanfälten som blommar under våren längs floder i Holland.

UPPTÄCK VÄRLDEN OCH UPPLEVA DAGENS BÄSTA SEMESTERVÄRDE Dagens moderna flodkryssningsfartyg som drivs av framstående företag som Ama, Uniworld eller Tauck har allt, trådlöst internet och riktigt god mat, inklusive gratis regionala viner. Ditt prisvärda pris inkluderar även alla guidade engelsktalande sightseeingturer och inkluderar även gratis cyklar att använda som du vill – ja de har hjälmar för dig.

En flodkryssning i Europa är nästan en all-inclusive-semester och dessa exceptionella fartyg kan ta dig till platser längs Donau, Seine, Rhen eller till och med till Rysslands floder för ett nära och personligt besök i St. Petersburg och Moskva.

Bäst av allt packa upp och packa bara en gång, gör så mycket du vill eller så lite, träna på kalorierna i gymmet eller koppla av i en bastu. Dessa intima fartyg lägger vanligtvis till mitt i stadens centrum där du bara är ett stenkast från de lokala invånarna, de bästa sevärdheterna och om du väljer en fantastisk plats att sitta på, ta en bakelse och espresso och koppla av medan världen passerar framför dig. Ännu bättre, om du är som jag, jag älskar det faktum att de inte kräver att du klä upp dig varje kväll när du är på semester. Lämna tuxen och kostymen hemma och njut av en avslappnad, avslappnad, snygg inställning till din klädsel ombord – det är din semester, varför inte njuta av den!

Tänk på det, de flesta av världens stora städer ligger vid eller mycket nära floder. Man kanske tror att man ser mer på en buss, men det är också fel. Allt du gör på en buss är att SITTA! Flodkryssningsbåtar ser mer av en destination för medan du kryssar lite under tidiga morgonen eller mycket sena eftermiddagar, är det mesta av den lugna, plattvattenskryssningen på natten medan du sover i din överdådiga hytt eller svit.

Sökmotormarknadsföring och internetmarknadsföring – Det tar två till Tango

Fler och fler marknadsförare i dag blir kunniga om den makt som sökmotorer har när det gäller att diktera webbplatstrafik och den totala försäljningen för många företag. Småföretag har börjat kontakta oss regelbundet med förfrågningar om sökmotoroptimering och en förväntning om att deras sajt magiskt kommer att börja generera fler leads. Ja, det är ingen hemlighet att Google på mycket kort tid kan förvandla ett litet företags webbplats till sitt bästa försäljningsfordon. Men för att nå denna framgång krävs mer än bara en engångsförsök med sökmotoroptimering.

Först och främst, låt mig börja med några Wikipedia-referenser så att vi alla är på samma sida:

  • Sökmotoroptimering (SEO) – processen att förbättra volymen och kvaliteten på trafik till en webbplats från sökmotorer via ”naturliga” (”organiska” eller ”algoritmiska”) sökresultat för riktade sökord.
  • Sökmotoralgoritmer – Uppsättningen regler, instruktioner och ekvationer som används av sökmotorer för att analysera onlineinnehåll och bestämma relevans.
  • Search Engine Marketing (SEM) – en form av internetmarknadsföring som syftar till att marknadsföra webbplatser genom att öka deras synlighet på sökmotorernas resultatsidor (SERP) genom sökmotoroptimering, betald placering och betald inkludering.
  • Internetmarknadsföring (alias onlinemarknadsföring) – processen att växa och marknadsföra en organisation, och dess produkter och tjänster, med hjälp av onlinemedia.

Ta din partner Doe-Se-Doe

I vår pågående strävan att hålla jämna steg med de senaste sökmotor- och internetmarknadsföringsstrategierna hör vi ofta om de dramatiska och ibland förödande effekterna som en liten förändring i Googles algoritmer kan ha på företagens resultat. Dessa berättelser fungerar som bra exempel på varför du inte vill lägga alla dina ägg i SEO-korgen.

Även om en första SEO-insats under utvecklingen och lanseringen av en ny webbplats definitivt behövs på dagens onlinemarknad, kan pågående internetmarknadsföringsstrategier genomföras som inte bara kommer att komplettera dina SEO-insatser och förbättra din totala trafik, utan också hjälpa till att skydda dig från ständigt föränderliga sökmotoralgoritmer.

Det är en bra bläckfisk

Att prata om internetmarknadsföringsstrategier med kunder tar mig ofta tillbaka till somrarna i min ungdom när min familj brukade stapla i skåpbilen och köra till Tampa, Florida för att besöka mina pensionerade morföräldrar. Deras hem backade upp till den intercoastal vattenvägen, vilket alltid innebar fantastiskt fiske. Omedelbart efter vår ankomst bröt min farfar alltid ut en uppsjö av fiskespön, tog några bläckfiskar från frysen och hela familjen gick ut på kajen för att kasta våra linor. Jag berättar den här historien för dig för inom några minuter hade vi åtta fiskelinor i vattnet och min farfar skulle säga: ”Ju fler krokar vi har där ute, desto mer fisk kommer vi att fånga.”

Internetmarknadsföring är inte annorlunda. Ju fler linjer du kastar med vassa krokar och lockande bete, desto mer fisk kommer du att få in. Sagt på ett annat sätt…Ju mer riktade onlinemedier du deltar i och erbjuder högkvalitativt originalinnehåll, desto mer trafik genererar du för din webbplats.

Och som en extra fördel kommer fisken du släpper tillbaka i vattnet att gå och berätta för sina fiskvänner om den saftiga bläckfisken de just smakat.

Internetmarknadsföringsstrategier som fungerar

Precis som alla framgångsrika marknadsföringskampanjer är det ett bra ställe att börja göra en del efterforskningar för att få koll. Vi börjar vanligtvis med en granskning av din branschs onlineerbjudanden för att avgöra vem som deltar, vad de pratar om, vilka webbplatser som är värd för dessa diskussioner, vad dina konkurrenter gör och hur du kan komma in i mixen.

Med hjälp av denna information är det dags att sätta sig ner och kartlägga en plan för vilka internetmarknadsföringsuppgifter som är lämpliga, genomförbara och inom din marknadsföringsbudget. Här är några som vanligtvis gör snittet:

  • Inlämning av webbplatskatalog/köpguider – Att bli listad i branschkataloger online och produkt-/tjänstköparguider kan hjälpa dig att fånga inflytelserika branschutövare och är en utmärkt källa för bakåtlänkar, vilket ökar din webbplats övergripande sidrankning i många sökmotorer.
  • Deltagande i branschbloggar och forum – Nischade bloggar och forum är kraftfulla kommunikationsverktyg som används av industrientusiaster för att konversera om företag, produkter och tjänster. Ditt genuina, konsekventa deltagande på dessa webbplatser kan skörda betydande belöningar.
  • Utveckling av företagsblogg/forum – Ligger din bransch efter tiden? Hittar du inte bloggar eller forum som täcker din bransch, produkter eller tjänster? Om du bygger det kommer de… Att vara den första att erbjuda en arena för öppenhjärtig diskussion om din bransch positionerar dig och ditt företag som tankeledare.
  • E-post marknadsföring – Jämfört med traditionell reklam, tryckta nyhetsbrev eller direktreklam, är e-nyhetsbrev och e-blasts (elektronisk direktreklam) nästan oklara eftersom de kan utföras snabbare, är mer kostnadseffektiva och ger nästan omedelbar kundfeedback och marknadsföringsanalys .

Andra marknadsföringsstrategier för sökmotorer som fungerar

Att jämföra internetmarknadsföringstaktik med sökmotormarknadsföringstaktik är ungefär som att jämföra PR med reklam. PR kräver en del arbete, men är ofta högkvalitativ, gratis reklam, medan framgångsrika reklamkampanjer kan vara en betydande kostnad.

Med detta sagt är sökmotorannonsering (betald placering, Pay-Per-Click (PPC)) bland de mest effektiva formerna av reklam på planeten idag. Kombinera en välfinansierad Pay-Per-Click-kampanj med en högkvalitativ webbplats och du kan hitta dig själv översvämmad av nya affärer inom några dagar.

En konsekvent ansträngning vinner dagen

Oavsett din bransch eller marknadsplats ökar dina potentiella kunder sin användning av onlinemedier för att undersöka produkter och tjänster varje dag. Och med alla dessa fiskar som simmar omkring, varför inte kasta så många linor som möjligt varje dag? Många av strategierna och taktikerna som beskrivs i den här artikeln kan utföras till ett överkomligt pris och levereras färdigförpackade med kraftfulla analysverktyg som visar dig ROI i realtid.

Ta väl hand om din däckbox – så att den ser bra ut året runt

Grattis till att du köpt kombinationen av förvaring och skönhet genom att lägga till en däcklåda på din uteplats. Och när du börjar använda den kommer du att upptäcka att däcklådan kommer att vara den perfekta platsen för att förvara allt din uteplats behöver, samtidigt som du håller dem bekvämt tillgängliga för alla dina gäster. Medan dina kuddar och andra tillbehör kan uppleva sig skyddade och omhändertagna i säkerheten och komforten i din box, kan det hända att utsidan av din box blir sliten med tiden. Även om det kan lysa av naturlig skönhet nu, kommer du sakta att se charmen och glansen försvinna. Ett stationärt mål öppnar sig för att samla smuts, skräp och andra deprimerande föremål allt eftersom. Att få det perfekta tillägget till din uteplats att se mer ut som den perfekta smutshögen.

Attraktionen av smuts och skräp är en naturlig händelse som händer med varje däckbox över tiden. Eftersom den stannar på ett ställe under hela året (och till och med året runt i vissa fall), kommer allt som Moder Natur kastar upp, ut och runt så småningom att hamna mot väggarna i din vackra däcklåda. Genom att veta hur du kan skydda och rengöra denna möbel nu, kommer du att säkerställa skyddet av din investering i många år framöver, utan allt krångel med att ständigt lackera om.

Har du en däckslåda i plast blir städning då och då en mycket lättare process – en naturlig attraktion för de som bor på platser där du får alla fyra årstider på besök. Eftersom plast är ett fast, icke-poröst material är det en mycket enkel process att hålla den ren. Att ta ett milt rengöringsmedel (som diskmedel) och varmt vatten till din plastlåda kommer att hålla den ren under hela året – applicera vid behov och låt den naturliga glansen komma tillbaka till din däcklåda. För de större projekten kan du ta bort en hårdare rengöringsmedel för att få bort de mer hållbara fläckarna. Kontrollera alltid vad som finns i rengöringsmedlet innan du applicerar det på din plastlåda; fel rengöringsmedel kan äta bort plasten och så småningom bryta ner din låda.

Om du har en trädäckslåda kan det ta flera steg att ta hand om din investering innan det blir lättare. Materialen som den är gjord av kommer i slutändan att avgöra det bästa sättet att närma sig försegling och rengöring av dina utemöbler. Medan hårda träslag som cederträ kan ta oljebehandlingar för att hålla det skyddat, kan andra träslag (som tall eller cypress) färgas för att ge det ett extra lager av skydd, eller till och med målas till ditt nöje. Att lägga till dessa skyddande barriärer ger din box ett solidt lager av skydd mot väder och vind, skyddar mot allt som världen vill kasta på den och mer. Dessutom, när din box väl har satt upp detta viktiga skyddande lager kan rengöringen vara så enkelt som att ta med en svamp och varmt vatten till din box.

Men om din trädäckslåda blir för överbelastad med smuts och skräp, kan du alltid börja om med att applicera en försiktig slipning över hela lådan. Att slipa ner det yttre lagret av träet ger dig chansen att börja nytt igen, ta bort det smutsiga lagret av smuts och skräp som så småningom kommer att sitta på din låda. Plus att slipa ner träet kan du ändra riktning som du vill gå med din låda. Om du vill byta bets, eller till och med måla ett nytt motiv längs lådan, är det bara att slipa bort och börja om på ditt mästerverk.

Att veta hur du håller din däckbox ren under hela säsongen kommer att hjälpa dig att få bästa resultat och ge det bästa skyddet för din investering. Genom att ta stegen nu för att hålla din box ren garanterar du år av glädje och skydd för alla dina uteplatstillbehör.