Att flyga ett flytande plan kanske inte är så svårt som du tror. Med några flygträningspass på en flygskola nära dig kanske du lever din dröm snabbare än du inser.

Vilken typ av licens behövs i Kanada?

När du väl har ditt privatpilotlicens behöver du bara ett extra certifikat för att få flyga ett flytplan. För att flyga ett sjöflygplan måste piloten avsluta ytterligare minst 7 timmars flygträning i flytplan, vilket inkluderar minst 5 timmars träning med din flyglärare och minst 5 starter och 5 landningar som solopilot av flygplanet. Om du flyger ett 2-besättningsflygplan måste du då ha de 5 starterna och landningarna som flygplanets befälhavare.

Vilken typ av licens behövs i USA?

Om du vill få betyget Airplane – Single Engine Seaplane (ASES) behöver du cirka 6-10 timmars pilotutbildning med din flyglärare angående frågan om taxining och segling, dockning, förtöjning och även strandning. Du kommer också att behöva tränas i starter och landningar med olika väder- och vattenförhållanden, inklusive normala, glasiga, grova och sidvindsvariationer. Akutinsatser är viktiga och kommer att behöva utredas. Slutligen, ett framgångsrikt slutförande av en flygkontrollexamen med en FAA-godkänd designad pilotexaminator. (DPE)

Vilka är fördelarna med att flyga ett flytande plan?

Den första och största fördelen är: tillgänglighet. Det finns många landningsränder för piloter att använda, men det finns ännu fler vattenplatser för sjöflygplanpiloter! Tänk på det: Det grova och vilda på praktiskt taget vilken plats som helst kan fungera som din landningsplats. Köp den avlägsna stugan och få tillgång till din egen privata brygga.

Den andra fördelen med att flyga ett flytplan är att det är lätt att nästan alltid kunna starta eller landa direkt i vinden. Eftersom du inte är begränsad till en landningsbana kan du använda vattenytans fördelar som innebär en lättare landning och snabbare start.

Vad är nackdelen?

Tja, vatten har mycket motstånd och friktion… och eftersom det är vatten betyder det att din bana nästan hela tiden rör sig. Det ger en del komplikationer.

Den andra nackdelen är den extra kostnaden för ett flytplan. När du tänker på kostnaderna och faktiskt lägger ner dem på papper, noterar du att du faktiskt kan köpa ett landflygplan OCH en helt ny Mercedes för samma kostnad som ett sjöflygplan. Det betyder att du faktiskt kan köpa den där helt nya Mercedesen och lämna den på flygplatsen och använda den för att köra till din stuga som ett billigare alternativ än att köpa ett flytande flygplan.

Vad kostar det?

Uppsidan är att kostnaderna för flytande flygplan har sjunkit avsevärt under de senaste åren. Det bästa rådet är att luta dig tillbaka och se vad som dyker upp på marknaden. Den nuvarande trenden verkar tyda på att ju längre du väntar, desto lägre blir priset.

Vidta åtgärder

Det bästa du kan göra just nu är att bara förbinda dig att komma ut och ta en övningsflygning på ett flytande plan. En bra flyginstruktör kommer att ge dig några fantastiska möjligheter att se hur världen skulle kunna se ut om du var en del av flytplansklubben. Om du tycker att det kan vara spännande att vara flygplanspilot, försäkrar jag dig att det är… och förmodligen mycket mer än du tror! Kolla in a flygskola i ditt område för mer information.

Grand Union är verkligen Grand Canal med breda slussar, en mängd olika landskap, plus klassiska byar som Braunston, Stoke Bruerne och Nether Heyford. Den centrala delen av Grand Union Canal bär resenären från Braunston till Milton Keynes. Braunston sitter på toppen av kullen och övervakar den omgivande landsbygden i Northamptonshire. Låsen är snyggt placerade och väl underhållna, så de är lätta att använda. Det finns gott om plats i dammarna mellan för att manövrera runt mötande båtar. Braunston Village är en lika härlig by som man kan hitta. Att promenera genom huvudgatan upphör aldrig att vara en trevlig upplevelse. En fin, typiskt vänlig slaktare, Village-butiker och en av de bästa pubarna som finns, The Old Plough. Prova att njuta av en fin pint vid den öppna spisen, eller om vädret är fint, ut på baksidan till ölträdgården. Braunston, som är en livlig kryssningsplats, har sin egen Mariner, som ligger under en fin Horseley Ironworks-bro. Även om det är en livlig del av kanalen, kan man vanligtvis hitta bra förtöjningsplatser längs dragbanan här, från bro 93 till strax före bro 2. Härifrån kan du ta dig upp till Braunston över bron, gå till sjöfararen eller promenera till antingen amiral Nelson eller Mill House. Braunston Tunnel är 2 046 yards lång. Den är tillräckligt bred för att två båtar ska kunna passera. Det är en konstig känsla att se ljuset på en annan båt sakta närma sig dig, samtidigt som du försöker hålla din egen båt klamrad till högerväggen.

Bara för att göra saker mer intressanta har Braunston Tunnel en liten kink halvvägs, men vi kunde inte upptäcka den. Om du har tid, förtöj vid bro 6, precis ut ur tunneln, och gå in till Welton. Väl värt den trevliga promenaden. Vid Norton Junction grenar kanalen av till vänster, till Leicester-sektionen. Vi bär söderut och förbereder oss för Buckby-flyget, med några ganska tunga slussar. De dubbla låsen på Buckby Flight släpper ner oss 63 fot och sträcker sig över en och en halv mil. Whilton Chandlery är längst ner och säljer ett bra utbud av förnödenheter, och det förtjusande Anchor Cottage Crafts är alltid roligt att besöka mellan broarna 12 och 13. Tillsammans med järnvägen på ena sidan och M1 på den andra är det en intressant kryssning in till staden Weedon Bec. Bra förtöjningsplatser här nära gångtunnel och kyrka. Weedon är en intressant by, i två halvor. Huvudgatan, ner från bro 24, är fylld med antikaffärer och några pubar. Men vi fann den andra Weedon mycket mer tilltalande. Gångtunneln vid vallen leder till byns butiker, inklusive ett apotek och en lanthandel, en slaktare och ett par pubar. Inte så långt ner i kanalen bort från järnvägen ligger Stow Hill. Här är Stow Hill Marine, byggare av fina smala båtar, varav några exempel (William och Anne) ligger förtöjda där. Här finns bra förtöjningsplatser, fint och nära det mycket mysiga Narrowboat Inn Och en trevlig bakre trädgård har utsikt över kanalen också. En härlig överraskning är byn Nether Heyford, en kort promenad från bro 32. Två fantastiska pubar, en frisör, en lanthandel, en annan vänlig slaktare och en stor bygrön. Det är en trevlig kryssning ner till Bugbrooke, bred kanal och intressanta landskap. Bugbrooke är en lagom promenad från kanalen, men återigen, väl värt ansträngningen. Det är en attraktiv by, med ockra färgade hus, en nyhetsbyrå kommer lanthandel och av licens det. Gott om förtöjning här nära bro 36.

The Wharf, mittemot, erbjuder Frog Island och trädgård med utsikt över kanalen. En mycket vänlig atmosfär med kanalbilder på väggarna och fantastiska måltider. Från Bugbrooke är det en lätt kryssning ner till Gayton Junction. Om du känner dig riktigt vältränad, ta en promenad uppför backen till Gayton. Förtöj vid bro 45, korsa bron och gå över fältet där du kommer att belönas med en charmig, lantlig by. Fina byggnader (Gayton Manor och Gayton House för att bara nämna 2). Vid Gayton Junction går Northampton-armen till vänster för att ansluta sig till floden Nene. Vi tog en titt på de 17 eller så slussarna på väg nerför kanalen och bestämde oss för att ta bussen till Northampton istället! Det finns gott om aktivitet runt Gayton Junction, med båtar förtöjda längs båda sidor av kanalen och Alvechurch Boats hyr ut en flottbas precis längs Northampton-armen. Den nya sjömannen är till höger, när kanalen går mot Blisworth. Blisworth Tunnel-båtar är baserade här, och det var här vår båt Stella var baserad i 2 lyckliga år. Det finns vatten tillgängligt och pumpa ut anläggningar också.

Den vackra byn Blisworth, med sina attraktiva sandstensbyggnader, domineras av den vackra kyrkan och har några attraktiva sandstensbyggnader. På huvudgatan finns en lanthandel med fri licens, tidningskiosk och förnödenheter. Det finns gott om förtöjningar, de bästa ligger mittemot båtvarvet. Den praktfulla byggnaden bredvid båtvarvet var en majskvarn och användes av Grand Union Carrying Company som depå. De är nu lägenheter. Men Blisworth är mest känd för sin tunnel. Denna tunnel är 3 076 meter lång! Precis som med Braunston Tunnel kan två båtar passera i tunneln, men det är en nervös upplevelse att försöka hålla sig till höger och undvika enstaka dränkningar från ovan, när en annan båt sakta kantar mot dig. Lysande pilar i taket indikerar när du har passerat halvvägsmärket, och det är med lättnad du äntligen kommer ut i det starka ljuset vid Stoke Bruerne. Som Pearson säger är Stoke Bruerne en kanalstad utan dess like. Vi skulle inte argumentera, och trots all publicitet och turist uppmärksamhet, behåller sin unika tysta personlighet. Förtöj mellan tunneln och museet, ta dig tid och njut av Stoke Bruerne. Båtmuseet, med sin presentbutik inrymd i ännu en gammal majskvarn, ligger med en grupp lika stiliga byggnader längs dragbanan. Ett intressant urval av hantverk är bundna där, vanligtvis inklusive ”Sculptor”

Mittemot, Boat Inn, föremål för många kanalvykort och fotografier. Det finns en praktisk liten butik vid båten också. Också, precis förbi all den aktiviteten, är Navigationen i en fin gammal stenbyggnad. De två låsen vid Stoke Bruerne följs av de fem Stoke-slussen. De är breda, dubbla lås och vi kunde ofta röra oss genom dem ofta med bara en grind. Härifrån är det en låsfri kryssning genom Northamptonshires landsbygd, till Cosgrove. Den enda staden som lockade oss här var Yardley Gobion, en härlig by med halmtak, honungsstenshus. Vid Thrupp Wharf ligger Navigation Cruising-klubben, precis bredvid Navigation Hotel. Försök att koppla av i den bakre matsalen med utsikt över kanalen och den omgivande landsbygden. Utmärkt! De bästa förtöjningsplatserna ligger mitt emot puben och är ofta upptagna.

Den mycket fotograferade Salomons bro välkomnar resenären till Cosgrove. Det finns bra förtöjningsplatser här utanför Kornklippningen och precis längs den motsatta stranden. En rad poppel sträcker sig längs ena stranden, medan en tunnel löper under kanalen från sidan till Barley Mow. Inga affärer här som vi kunde hitta, men det finns en kiosk vid husvagnsparken. Det fridfulla lugnet på landsbygden försvinner snart när man kommer in i utkanten av Milton Keynes. Wolverton kommer som lite av en chock, eftersom det var mycket konstruktion på gång, men en långt ifrån obehaglig upplevelse, och en intressant förändring. Det gamla järnvägsverket minns av illustrationer på väggar. På New Bradwell såg New Inn intressant ut. Vi blev positivt överraskade av Milton Keynes. Härlig bred kanal, fina hem, bra förtöjningsplatser, och ett par trevliga pubar.

Vi förtöjde vid Bridge 81 och hade en dag och tittade runt i butikerna och njöt av ett par av pubarna. Det stora köpcentret var fantastiskt, och vi köpte en ny videokamera där. Det finns gott om öppna ytor och det är ett trevligt ställe att komma ut och gå. Det är en mycket pittoresk genomfart för att bränna Hammond. Den här lilla byn nås från bro 106, och det är ett praktiskt ställe att ta några förnödenheter från Super Store. Det finns mer magiskt landskap som cruisar ner till Soulburys slussar, vackra hem, betande boskap, fågelliv och en och annan aggressiv svan. Den vackra, mycket fotograferade Globen i väntan på Gamla Linslade. Och så till Leighton Buzzard, där vi var tvungna att besöka bara för att se hur en stad med ett sånt namn var! Det är en trevlig stad, med vänliga människor, bra shopping, attraktiva byggnader och gott om båtplatser. Härifrån gick vi tillbaka till Blisworth, bit the Grand Union fortsätter till London genom Berkhampton och Bulls Bridge.

Att hålla maten i optimalt skick för att konsumera är uppenbarligen en viktig roll för den ödmjuka islådan, vilket utan tvekan gör den till en av de mer värdefulla föremålen som du kan inkludera när du tar med familjen för dagen eller går iväg på en campingexpedition. Men hur är det med mer olika användningsområden, potentiellt lika mycket värdefulla? Bortsett, naturligtvis, från mannen som gjorde om sin Esky till ett fordon och fick böter för att ha kört sin Esky under påverkan av stark dryck? Ett TV-program nyligen beskrev det unika livräddande arbetet på en avdelning som arbetar från Floridas Miami Dade Fire Department.

Med titeln ”Venom One”, avslöjade detta program det livräddande arbete som utförs av den enda plats i hela USA där det bredaste urvalet av anti-gift förvarades på en enda plats. Frekventa ramar från programmet avslöjade att flaskor med anti-gift togs bort direkt från kylskåpet och omedelbart staplades prydligt i en öppen kylbox varje gång ett samtal om hjälp kom in. Kylboxen såg till att varje dyrbar flaska med anti-gift bibehölls kl. en lämplig sval temperatur under transport. Om det inte gör tekniken för att hålla en islåda sval ovärderlig, vad gör då?

Det finns speciellt formade kylare, designade längre än vissa andra former så att längden på en fisk som en lax kan rymmas och hålla den fräsch tills fiskaren kommer hem. Andra kylboxar är idealiska behållare för att hålla levande bete fräscht i och, naturligtvis, för fiskaren som är ute på vattnet i många timmar åt gången, kommer en islåda att hålla mat och dryck uppfriskande svalt. Naturligtvis, för fiskaren som slarvigt kantrar sin båt, är kylboxar idealiska flytanordningar som förlänger deras liv tillräckligt länge för att tillåta räddning. För att hålla sig till vattentemat, säkerställer flytegenskaperna hos islådor att de utgör utmärkta stötfångare som säkras mot sidan av en båt eller landningsbrygga för att minska påverkan, samt att de är förankrade på plats som en tillfällig boj.

Kylare har utvecklats under åren sedan de först introducerades. Numera tillverkas de oftast i högdensitetsplast, eller av ett yttre skal av glasfiber och ett inre skal av plast. Vanligtvis är detta inre skal vitt – för det första för att reflektera tillbaka in i islådan all utströmmande kall luft och för det andra för att den vita insidan ger ett mer rent utseende och är mer av en lämplig färg för livsmedelsgodkänd plast. Isoleringen uppnås från ett skikt av hårt skum som vanligtvis injiceras under högt tryck mellan det yttre och inre skalet för att säkerställa att skummet fyller alla urtag, vilket förhindrar att varm luft kommer in och kall luft kommer ut.

De bästa islådorna har en packning mellan det djupt isolerade locket och skarven på lådan, vilket ger en tättslutande tätning som förhindrar att kall luft från kylboxen kommer ut. Den effektiva designen av dessa moderna kylboxar har även ytterligare funktioner som bärhandtag eller hjul för enklare manövrering, och spännen av rostfritt stål eller en låsanordning inuti handtagen som förhindrar att islådan oavsiktligt springer upp vid sämsta möjliga tidpunkter. Kylare finns i så många storlekar och former att många hem äger olika kylboxar för att fylla olika funktioner. Kylboxar har blivit så värdefulla saker nuförtiden att få hushåll skulle välja att vara utan minst en.

Marine National Park – Kostnad, öppettider, stängningstider, onlinebokning

Beskrivning:

Mahatma Gandhi Marine National Park skapades år 1983. Den ligger i staden Wandoor i Andaman. Nationalparken visar många marina liv bevarade. Parken är omgiven av många öar, vilket underlättar många vattensporter för turister och glädja dem med sin fridfulla skönhet.

Öppettider:

Alla dagar (utom måndag)

9.00 till 15.00

Entré avgift:

Indisk per person 50 Rs /-

Barn 25 Rs /-

Utlänning per person Rs 500 /-

fotografering Rs 25 /-

Tillstånd:

Skogsavdelningstillstånd per person 50 Rs /-

Tillstånd finns vid disken på Wandoor-bryggan

Plastflaskor & påsar – ej tillåtet

Om den bärs – Måste sätta in pengar (för varje plastföremål)

Säkerhetsdeposition (upp till 3 flaskor) – Rs 100 /-

Kameratillstånd – 25 Rs /-

Så här når du:

Med flyg: Närmaste:

Vir Savarkar internationella flygplats – 20 km

På väg: Närmaste:

Port Blair – 18 km

Ø Statliga transporter och privata bussar – lättillgängligt

Med båt:

Ø Vishakhapatnam till Port Blair – 1200 km

Ø Chennai till Port Blair – 1190 km

Ø Kolkata till Port Blair – 1255 km

Öar i närheten:

Mahatma Gandhi Marine National Park är omgiven av 15 öar. Listan över nedanstående öar är och specialiteter för var och en av dem ges för bättre förståelse om nationalparken.

Lista över öar:

Öspecialitetens namn

Alexandra Reef wall,Sea fan Jungle

Belle Patchy korallrev

Båtliv Turtle häckande strand, jätte grouper

Chester Stor korallsten, havsfläktar

Grub Utmärkt korallrev, jättemussla, fjäderstjärnor

Hobday Undervattensgrotta, gigantisk havabborre, saltvattenskrokodilmiljö

Jolly Buoy Stora fiskstim, bra mångfald av koraller & revvägg

Malaya Fläckiga korallrev

Pluto Fläckiga korallrev

Redskin Reef vägg, hög mångfald av koraller, saltvatten krokodil livsmiljö

Rifleman Stark ström, havsfans

Snobb fläckvis korallrev, sjögräsbäddar

Tvillingar Häckande strand för sköldpaddor, hajar, mantor, muränor

Tarmugli Turtle häckande strand, saltvatten krokodil livsmiljö, kristallklart vatten, hajar

Rutland Game Fishing, Wildlife Boards

Mahatma gandhi marina nationalparks tider, avgifter, bokningar, öppningstid, stängningstid

Få lyx, stjärna, billiga och bästa erbjudanden på hotell, hytt och resepaket

Vi tillhandahåller hotell i Tirupati, Srikalahasti boende, Tirupati Tour Packages och även Conformed Seegra Darshan Package.

Få 30 % RABATT. 24*7 samtalssupport,

Ring:8500898000

Våra kundtjänstchefer är mycket bra på att prata engelska, hindi, tamil, malayalam kannada och telugu

Det finns många sökmotoroptimeringstaktik som används över hela världen. Nybörjarna inom SEO-området kan börja med optimering av webbsidor som har sin personliga företräde inom SE-rankingalgoritmen. En liten advent till sökmotoroptimering har redan nämnts i det avslutande ämnet.

On-page optimering erbjuder helt och hållet med optimering av inredningselement som motsvarar innehållsmaterial, metataggar, symbol- eller symboloptimering etc. All smart skriven kod med rätt On-page-optimering kan bara hjälpa dig att få rätt sökranking. Den andra är optimering utanför webbsidan som tar hänsyn till de yttre komponenterna som motsvarar osäkra länkar.

Off-page optimering är en av de viktigaste faktorerna inom sökmotoroptimering, det är nyckelfaktorn som avgör att webbplatserna rankas högt i sökmotorerna. Att bygga in-bound länkar från relevanta webbplatser till dina webbplatser kommer verkligen att hjälpa dig att rankas högt. Länkbyggande kan göras på många sätt som forumdeltagande, blogginlägg och kommentarer, artikelskrivning, sociala bokmärken och många fler. När du använder dessa länkbyggande tekniker är det viktigaste som bör tas till vara ankartexten.

Anchor Text är en av huvudfaktorerna som bestämmer rankningen av webbplatsen, det är texten eller frasen som vi lägger till som referens till vår länk. Du får lägga till ett sökord eller en sökordsfras som ankartext, som fungerar som en klickbar textlänk. Denna textlänk låter användarna ge en ungefärlig uppfattning om vad länken leder till och dirigera den till webbplatsen.

För att placera sökorden i ankartexten bör vi hitta det bästa sökordet som passar din webbplatsnisch. Det finns många verktyg som finns tillgängliga på nätet för att kontrollera konkurrensen mellan sökord som Google AdWords sökordsverktyg.

Vikten av ankartext har citerats många gånger av Google och många andra sökmotorer. Vi kan lätt hitta dess betydelse genom att googla på ordet ”Klicka här” och vi kan se att det första resultatet som kan dyka upp kommer att vara av Adobe Reader; Anledningen till detta är att många webbplatser ger IBLs (In Bound Links) till nedladdningssidan för Adobe Reader och majoriteten av Anchor-texterna lyder ”Klicka här”.

Så om du verkligen är intresserad av att få dina webbplatser i hög SERP, bör du hitta nyckelordet som relaterar till din nisch. När det kommer till Off-page-optimering är ankartext verkligen viktig för ökningen av ett visst sökord.

Två av de mest populära och idealiskt belägna golfbanorna i Lagos är Palmares, en par 71-bana känd för sin fantasifulla design och oklanderliga standard; och Boavista, återigen en par 71, med spektakulär utsikt över bukten i Lagos och Monchique-kullarna. Denna bana är en del av Boavista Resorts och skapades med så liten förändring som möjligt av det naturliga landskapet. Den innehåller till och med ett naturreservat för skyddade arter av växter och djur, vilket gör denna golfbana ganska speciell. Ditt golfprov med Lagos kommer säkert att finnas kvar i minnet långt efter att du har lämnat dessa förtrollande stränder.

Historiska Lagos – Lite historia kan tjäna till att upplysa dig om den enorma betydelsen av din valda idrottsplats. Lagos historia går tillbaka till 2000 f.Kr. Fenicierna, romarna, araberna och morerna lockades alla till dessa stränder för länge sedan. Även om du kanske (oavsiktligt) lämnar dina solglasögon bakom sig, lämnade de sina spår i mer outplånliga termer i form av kolossala fort, slott, kyrkor och andra arkitektoniska underverk, av vilka de flesta förstördes av den katastrofala jordbävningen 1755. stora upptäcktsresande, Vasco da Gama, gav sig av på sin berömda upptäcktsresa från Lagos också.

Vackra stränder i Lagos – Nu med den där biten av historia under bältet kan du närma dig stränderna med mer än en avslappnad atmosfär. Praia de Dona Ana, Praia do Camilo och Meia Praia är alla populära turistmål. De flesta av dessa stränder har faciliteter för vattensporter av alla slag. Men bukten Lagos är oöverträffad i sin skönhet och har mer att erbjuda med sina grottor och karga klippor. Det finns också småbåtshamnen där yachter och båtar av alla storlekar hittar sin förtöjning. En annan vattenförekomst av intresse är Barragem da Bravura, en konstgjord sjö med majestätiska berg i bakgrunden.

Måste-se i Lagos – Från Praia de Dona Ana kan du antingen köra bil eller till och med gå till Ponta da Piedade som är en av de ”måste-se” platserna i Lagos. Detta är utan tvekan den mest dramatiska av klippformationer på hela Algarvekusten och är mest imponerande sett från havet. Det finns båtturer tillgängliga som tar dig fram och tillbaka från det portugisiska fastlandet. Ett annat imponerande landmärke är Forte da Ponta da Bandeira, som har anor från 1600-talet. Här finns Museu Maritimo – sjöfartsmuseet – där du kan utforska Lagos sjöfartshistoria. Faktum är att det finns mycket mer att se om du kan släpa dig bort från golfbanan.

Ta sig runt Lagos – För att verkligen uppskatta den naturliga skönheten i landskapet, och för att besöka alla landmärken samt besöka golfbanorna, skulle det vara värt mödan att hyra en bil under hela din vistelse. Du kan enkelt göra detta i förväg och begära det fordon du väljer genom att gå online till Your-Carhire.com – specialister på biluthyrning i Portugal och njut sedan av Lagos till ditt hjärta.

När du blir skickligare på att använda enkla ankare inom NLP kommer du att inse att en klient ibland behöver kunna komma åt ett antal tillstånd i snabb följd eller att deras måltillstånd måste byggas upp från en serie liknande och anslutna tillstånd.

Det är här tekniken att kedja ankare kommer in. På den enklaste nivån är en kedja av ankare en serie tillstånd som utlöses av en enda gnista som sätter igång en kaskad av förnimmelser som leder till ett sluttillstånd.

Även om det kan låta komplicerat som med en hel del NLP är det relativt enkelt att utföra när du väl kan ställa in ett enkelt ankare. Det är möjligt att skapa vilken typ av kedjeankare som helst även över olika modaliteter, men för nybörjaren (och enkel förklaring) kommer vi bara att täcka kinestetiska ankare.

  1. Definiera ett start-, mellan- och sluttillstånd
    Det första steget är att definiera antalet och typen av varje stat i kedjan. Kedjor kan vara hur långa som helst men verkar vara mest effektiva med 3-5 tillstånd, dvs 1-3 mellantillstånd. Som ett exempel, kedja Spänning -> Entusiastisk -> Passionerad -> Motiverad ger 2 mellanliggande tillstånd (Entusiastisk & Passionerad).
  2. Identifiera ankarpunkter
    Att skapa och koppla ihop en kedja av ankare kräver exakt timing och för att göra våra liv lättare att sätta triggerpunkter nära varandra gör det att vi kan reagera snabbt på förändringar hos våra kunder. Armen eller benet är utmärkta platser för ankare och ger tillräckligt med utrymme för att ställa in beröringspunkter utan överlappning.
  3. Framkalla 1:a tillstånd och skapa ankare
    Låt klienten komma åt startpunkten (Excitement i vårt exempel) och när de är i topptillståndet skapa den första ankarpunkten. Bryt tillstånd och återgå sedan för att säkerställa att ankaret är inställt.
  4. Ställ in ankare för mellan- och sluttillstånd
    Skapa ett nytt ankare bredvid det föregående för vart och ett av de återstående tillstånden, tillräckligt nära för att enkelt nå men inte så nära att det tidigare tillståndet utlöses. I vårt exempel är nästa förankrade tillstånd Entusiasm, sedan Passion och slutligen Motivation. Var och en bör ha sin egen, distinkta triggerpunkt och bör testas för att säkerställa att klienten kan komma åt varje unikt tillstånd.
  5. Break State
    Låt klienten helt bryta sig ur alla triggertillstånd och få dem tillbaka till en neutral position innan han går igenom kedjeprocessen.
  6. Börja kedja ankare
    Avfyra det första tillståndet och precis när klienten når toppen av känslan utlöser nästa länk i kedjan, och när de når toppen av den känslan gå vidare på steg tre, och så vidare tills alla beröringspunkter har avfyrats .
  7. Skölj och upprepa
    Upprepa steg 5 och 6 flera gånger tills kaskaden blir en automatisk process. Titta noga på klienten vid varje genomgång av tekniken och klienten kommer så småningom att bearbeta hela sekvensen efter att det första ankaret avfyrats. När detta händer är kedjan klar och klienten kan använda denna när som helst genom att helt enkelt avfyra det första ankaret.

Natten föll plötsligt på den lilla yachten, en obetydlig fläck på Tasmans turbulenta hav. Olycksbådande moln stängde sig in och regnet föll kraftigt. Samma tre och fyra meter långa vågor som hade varit så spännande när de surfade ner i dagsljuset, blev hotfulla monster, inriktade på att dumpa massor av skummande vatten på Levis däck och in i hennes sittbrunn. Segel revs dubbelt i väntan på en stormig natt.

Vi hade lämnat Nya Zeelands pittoreska Bay of Islands sju dagar innan ombord på min yacht Levitation, en Cavalier 32, på väg till Queensland, Australien. Jag hade ordnat med tullen på Lord Howe Island, vilket är populärt för många yachter som kryssar mellan de två länderna.

Min besättning: Orit en 24-årig israelisk tjej, en smart backpacker, som inte hade någon seglingserfarenhet. Hon hade en period i armén efter skolan och ville bli marinbiolog. Och Nick, 50, som hade seglat större delen av sitt liv och bemannat yachter i Queenslands kustkapplöpningar, men aldrig ägt sin egen yacht, föreställde sig att han var expert på marin navigering.

Orit och jag var på vakt hela natten. När vi letade i mörkret genom ösregn kunde vi så småningom se den svarta triangeln känd som Balls Pyramid och de höga bergen på Lord Howe Island.

Jag tyckte det var konstigt… Jag kunde inte se några navigationsljus… bara den ständigt ökande storleken på den svarta landmassan. Jag sökte i diagrammet efter det magentafärgade blixtmärket för att indikera en fyr och kunde inte hitta någon. Jag kunde inte ens se ljuset som borde vara på toppen av berget för flygtrafik. Jag ringde på kanal 16 på VHF med jämna mellanrum hela natten. Inget svar.

Gryningen bröt till slut, grå och glad, livliga 25-30 kt vindar från sydost som virr uppför havet. Klockan 0600 sprakade radion till liv och jag fick kontakt med någon utanför vår lilla värld. Vilken lättnad, jag var angelägen om att få den marina väderprognosen. Vädret och tidvattnet var inte gynnsamt för att navigera i det smala korallrevets ingång, fick jag veta, men vid mitten av eftermiddagen förväntades situationen förbättras.

Utmattade ville vi alla komma in innan kvällen föll och tröttheten gjorde oss pirriga. ”Så fort mina fötter nuddar land så är jag på väg mot närmaste McDonald’s, en Big Mac och tjock shake,” fantiserade Orit. ”För mig är det en lång varm dusch, rent hår, torra kläder och sedan nöjer jag mig med ett kallt glas chardonnay”, svarade jag. Nick var tyst! Mörkret sänkte sig när hamnkapten ledde oss in genom den smala korallinloppet, där vinden fortfarande piskade upp vita mössor på lagunens lugnare vatten. Han lyste med sin högljusfackla mot de två obelysta triangelnavigeringshjälpmedlen och radade upp dem. Det fanns inga babords- eller styrbordsmarkörer, och vad jag trodde var ett ledande ljus visade sig vara ett ensamt ljus på stranden. Förtöjningen låg nära korallingången och kedjan var svår att få upp och säkra under de fortfarande stormiga förhållandena.

Ön var mörk och förbjudande. Var låg stan, ljus av alla slag (navigering, gata, bil!) och alla välbekanta livstecken vi har varit vana vid! Det här var verkligen konstigt för mig. På alla mina resor hade jag aldrig upplevt det förut. Detta var långt ifrån vad vi föreställt oss som vår tropiska ö-resa.

Solen gick upp på en ny dag, och det gjorde även vårt humör. Vi var i vördnad över de majestätiska tvillingbergen Gower och Lidguard, deras toppar höljda i dimma. Det lockande smaragdgröna och turkosa vattnet i den kristallklara lagunen möttes av solkysst sand och frodig tropisk skog. Elfenbensskum forsade över världens sydligaste korallrev. Vi handmatade fiskstim.

Otåligt väntade vi på att vinden skulle lägga sig och sedan klättrade vi ombord på min uppblåsbara, balanserande 3 sopsäckar med fuktig och illaluktande tvätt. Efter en lång rad släpade vi upp lasten uppför båtrampen. Terra firma vad underbart det kändes. Tullmannen barfota och iklädd shorts och t-shirt mötte oss på sitt kontor (baksidan av en fyrhjulsdriven). Jag betalade en avgift på $150A och gjorde arrangemang för karantänkontrollen.

Nu var det dags att hänge oss åt vår önskan att utforska. Nick gick till Wilsons cykeluthyrning. Vi fick syn på honom vid enstaka tillfällen, huvudet ner med en mångfärgad hjälm på och trampade ursinnigt. Orit och jag bestämde oss för att gå.

På Aunty Sues trädgårdsrestaurang slukade vi en måltid av nyfångad fisk och trädgårdssallad. Vilken lyx efter de senaste åtta dagarna. Leanda Lei lägenheterna tillät oss att använda deras tvätt. Orit och jag rodde tillbaka till Levi. Nick gjorde fortfarande sin egen grej och valde att bekanta sig med några av de lokala på bowlingklubben.

När natten föll piska vinden upp lagunens vatten. Levi svängde oroväckande, ibland helande över. Vindkulor accelererade nerför bergen i otroliga hastigheter, svängde oss och drog oss mot vår förtöjning. Jag fruktade att kedjan skulle gå sönder och vi skulle hamna på klipporna eller korallerna. I ett lugn tog vi på oss selar (ja vid en förtöjning) och gav oss ut och säkrade båten med mer rep och kedja. Vår första natt var mycket orolig. Med mellanrum under natten kollade jag GPS och landmärken för att vara säker på att vi inte hade släpat.

Resebroschyrerna beskrev Lord Howe som ”inte bara en annan ö, utan en annan värld.” Och det är det! Upptäckt 1788 och bosatte sig 1833, Lord Howe är en av världens tre första öar som har fått status som världsarv och är hisnande i sin naturliga skönhet, marina och växtliv. Den är bara 11 km lång och 2,8 km bred, 700 km NO om Sydney, Australien. Två vulkaniska berg dominerar ön och har utsikt över den revkantade lagunen och dess böljande vågor.

Många av dess 300 invånare är ättlingar till de ursprungliga nybyggarna. The Wilson’s, som har drivit Ocean View-lägenheter i mer än 90 år, har samlat på sig mycket minnen från besökande seglare och resenärer under den tiden.

Nick bestämde sig inte överraskande för att flyga hem. Orit stannade hos mig och vi satte oss in i en avslappnad livsstil medan vi gjorde reparationer och väntade på ett gynnsamt väderfönster.

En natt gick vi utan rädsla i beckmörker, eftersom det inte finns några gatubelysningar till bowlsklubben under ett tak av tätt tropiskt lövverk. Nycklar är kvar i tändningen på bilar och dörrar olåsta, ingen stjäl dem vart skulle de ta vägen. Bilolyckor, det värsta jag fick höra var att slå i ett träd när jag var full efter att ha lämnat bowlingklubben. Hastighetsbegränsningen är 25 km över hela ön och cyklar har företrädesrätt.

Vi njöt av happy hour på bowlsklubben, livemusik på Pine Trees Resort och spelade Bongo-trummor med några av lokalbefolkningen när de slog gitarrer och sjöng.

Nej, vi hittade inte en McDonalds eller ens en bankomat. Höghus, stora hotell, biografer, köpcentra och småbåtshamnar var alla märkbart frånvarande. Men då var det också saker som bara kan följa med utvecklingen; föroreningar, trafikstockningar, hög brottslighet och stress.

Det vi hittade i överflöd var de viktigaste sakerna som vårdar själen. Lord Howe är oförstörd och fridfull, en fristad för sällsynta och vackra fåglar, ett mecka för fiskare. Du kan dyka eller snorkla i den kristallklara lagunen och det finns djupvattensfiske bortom revet. Det är en plats för att fly det snabba livet… Och lättja omfamna skönhet och enkelhet.

Cabot Trail går 186 miles tur och retur. Rekommendera starkt att ta en turnébuss för att se leden. Annars kommer föraren inte att se något av landskapet. Bannockburn-turer tar dig för $65,00 (kostnaden kan vara högre idag) per person i en skåpbil på leden med en eskorterad guide.

Cabot Trail går genom Cape Breton Highlands National Park. Den vackra enheten är avbruten med havslandskap och 1 500 fot trädtäckta berg som reser sig från havet. Många skottar immigrerade till området, eftersom det påminde dem om deras älskade högland där hemma. Många vikar finns i området och vandringsleder tar dig till mer avlägsna platser. Den längsta av lederna är sju mil tur och retur. Vissa är ganska lätta, medan andra klättrar 1 500 fot på två eller tre miles.

Längs vägen stannar man till vid kajer, där hummergubbar höll på att lossa sin fångst. En av dem vägde över nio pund: en stor karl. Hummermännen måste kontrollera sina 250 fällor dagligen under de tio veckor som är avsedda för hummerfiske. Det finns ett hederssystem bland dem, var och en har sin egen färgade boj. Däremot finns det tjuvskyttar runt omkring, särskilt på natten och på söndagen, då hummermännen inte får fiska.

Längs leden ligger intressanta små städer. En av dem är Cheticamp, uttalat taskigt läger. Legenden säger att Micmacs var där ursprungligen och kallade det så, i hopp om att ingen annan skulle komma. Så säger reseledaren. Acadianerna, som flydde från södra kusten på Nova Scotia, gjorde det till sitt hem. Än idag kan deras arv hittas runt om i staden, husen flyger med den röda, vita och blåa trefärgade flaggan med en gul stjärna.

Ett ord till de kloka. Cabot Trail är väldigt vacker. Men vet du att vi har en lika pittoresk i USA? Det är Highway 61 från Duluth, Minnesota på norra kusten av Lake Superior. Den enda skillnaden är att vattnet i Nova Scotia är salt, medan vattnet i Lake Superior är färskt. De har lobstermen. Vi har insjööring och sillfiskare. Varför resa 2,00 miles, när du kan ha samma upplevelse i din bakgård.

Det är viktigt att använda ankartext för att förbättra sökmotorernas rankning. Ankare text är direkt korrelerad med inkommande länkar. Om du lämnar kommentarer till bloggar eller skickar in artiklar med länk, använd ankartext och inte bara URL. Det är svårt att uppnå konkurrenskraftiga sökord eftersom du konkurrerar med många webbplatser medan de mindre populära sökorden, även kända som de långa sökorden, är lätta att rangordna om du följer de bästa tipsen nedan.

1. Ankartexter måste påpekas i titeltaggen, metabeskrivningen och meta nyckelordstaggar.

2. Låt ditt domännamn namnges efter din målnyckelterm eller åtminstone inkluderas.

3. Första meningen på webbplatsen bör citera nyckelordet.

Optimera hela din webbsida om du vill få hög ranking. För varje webbsida måste olika metataggar och titel användas eftersom vissa sökmotorer taggar denna situation som fel.

Till exempel vill du optimera en webbsida med sökordet ”ecommerce SEO”. Här är sätten du behöver följa.

1. Infoga nyckelordet i metataggarna (metasökord och metabeskrivning) på webbplatsen.

2. Den första meningen i artikeln måste innehålla ”e-handel SEO”.

3. Din webbadress ska vara så här http//dindomän.com/ecommerce-seo.html och inte så här: http//www.dindomän.com/copy.php?uid=0201. Om ditt huvudsakliga sökord är e-handel SEO, kan du använda det som domännamn så här http//www.ecommerce-seo.com.

4. Webbsidan med högsta Google PageRank måste ha länkar som går till sidan du optimerar med ”ecommerce SEO” som ankarterm.

5. Skapa inkommande länkar av hög kvalitet till webbplatser relaterade till din nisch med ” e-handel SEO ” som ankartext.

Följ de enkla tipsen ovan för att ranka högt i sökmotorerna med hjälp av målsökorden eller ankartext utan svårigheter.