Att köpa rätt båt för dig

Du kanske aldrig har ägt en båt tidigare, eller så kanske du redan har din egen båt, men det passar dig inte. Här är de saker du behöver tänka på innan du köper en båt.

Hur kommer du att använda den?

Kommer du att åka båt mest ensam? Eller kommer du vanligtvis att fiska med en eller två andra personer? Det kan vara en besvikelse att köpa en båt och sedan få reda på att den är för liten för hela familjen, så att du inte får tillräckligt mycket användning av den. Omvänt, om du köper en båt som är för stor, och det bara är du som använder den, kan du tycka att det är för krångligt att ta ut. Tänk på hur du vill använda den. Det är förmodligen en säkrare satsning att skaffa en större istället för mindre för säkerhets skull. Du vill inte lämna dina barn eller dina vänner på land! (Förutom kanske om du gör det: då kan du få en liten fiskerigg bara för dig och för lite lugn och ro!)

Hur ofta kommer du att använda den?

Om du bara ska vara nöjesbåtare, eller om du inte bor nära vatten, så vill du förmodligen ha en båt som får plats på en trailer. Om du kommer att ta ut den mer än bara på helgerna, bör du överväga att hålla den i en marina. Kom ihåg att ta hänsyn till kostnaderna för att lagra din båt när du gör din budget: en typisk tumregel är att dubbla dina månatliga betalningar för att ta reda på hur mycket du verkligen kommer att spendera på underhåll, underhåll och lagring.

Var ska du använda den?

Skaffa en båt som du kommer att kunna komma åt, oavsett hur du planerar att göra det. Om du bor långt från närmaste sjö eller flod, kommer du att vilja ta reda på hur du kommer att ta dig till din båt. Tänk också på om du kommer att använda din båt i sötvatten eller saltvatten, eftersom det ibland kan göra skillnad för de material du vill köpa.

Om du kommer att vara i de stora sjöarna eller i havet, kommer du att vilja ha en annan typ av båt än om du ska vara i floder. För dessa typer av sjöar, eller sjöar med mycket hackigt vatten, vill du ha en båt med ett djupt V-skrov så att din åktur inte är lika ojämn.

Vilken typ av båt vill du ha?

Att köpa en kajak är helt annorlunda än att köpa en skonare. Du kommer förmodligen att ha en uppfattning om vilken typ av båt du vill ha när du går för att göra ditt köp. Vill du ha en som har en motor? Vill du ha en som är specialiserad för fiske? Det finns många olika typer av fiskebåtar och andra specialbåtar. Kanske är du intresserad av en segelbåt.

Det bästa sättet att ta reda på vilken typ av båt du vill ha är att prata med andra båtägare. De berättar gärna om sina bästa köp (och ibland också de sämsta, som du kan lära dig av). De kanske till och med tar dig ut på en runda i deras båt när du överväger dina alternativ.

I slutändan kommer du att veta vilken båt som är rätt för dig. Gör din research och du kommer att känna dig väl förberedd att köpa vilken båt du vill!

Hur man väljer en radiostyrd båt

Cast Your Anchor är din one stop shop för populära rc-båtar. Hos Cast your Anchor hittar du heta nya föremål som nitro- och elektriska rc-båtar. Du hittar ett stort sortiment av segelbåtar, vattenskoter, ubåtar och till och med fjärrstyrda svävare. Att komma igång med rc-båtar kan vara billigt och enkelt. Våra tekniker är redo att hjälpa dig att välja rätt radiostyrd båt för alla ändamål, oavsett om det är roligt, racing eller enkel rekreation.

Vårt urval av radiostyrda båtar är alla modeller av hög kvalitet – från en färdig att köra Jetski till en off-shore racerbåt, radiostyrd båtmodellering är en mycket givande hobby. Tävla med snabba elbåtar eller producera ett mästerverk i stor skala – Cast Your Anchor-serien har valts ut för att erbjuda så många modeller av hög kvalitet som möjligt. Nitro RC-båtar kan uppnå hastigheter på 55 mph. höga hastigheter. Våra båtar kan komma 100% monterade med radio, servon, mottagare, allt installerat. Eller så kan du bygga en båt efter dina egna specifikationer. Vi är här för att hjälpa dig, så kontakta våra tekniker.

Det första steget är att välja ditt intresseområde. Från vintage racers, moderna sportbåtar och avancerade hydros till skala bogserbåtar, krigsfartyg och fiskebåtar och fritidsyachter, nästan alla typer av farkoster kan tillverkas som en RC-modell. Vilken typ av båt du väljer och vilken funktion du vill att den ska utföra avgör vad du behöver. Båtsatser finns i olika material och i alla färdigställandestadier, från råa planer till färdiga färdiga båtar (RTR). För nybörjare är RTR-kit en bra utgångspunkt. Skroven är tillverkade av plast (vanligtvis vita) och behöver inte målas. RTR-båtar tenderar att vara sportbåtar snarare än racerbåtar och betonar enkelhet och tillförlitlighet framför total hastighet eller noggranna skaldetaljer. Tanken bakom dessa designs är att göra saker enkelt för nybörjare: släpp dem bara i vattnet och njut! Byggsatser kan ha plastskrov, eller så kan de vara av glasfiber och ha en gelcoat-finish. Målning och vattentätning krävs inte med dessa, även om du kan behöva applicera dekaler. Planera på lite lätt monteringsarbete; vissa delar kan behöva limmas, putsas, slipas, borras eller skruvas ihop. Mer avancerade byggsatser har vanligtvis träskrov som måste byggas och målas. Dessa kan vara planka-på-ram, som efterliknar konstruktionstekniker i full storlek, eller de kan använda stansade plåtar för skrovytan. Båda typerna fungerar bra men kräver mer ansträngning för att montera, slipa, grunda och ytbehandla. De flesta kit kommer med en radiobox för att skydda elektroniken från vatten. Motorbåtar av olika slag utgör lejonparten av RC-farkoster. Denna grupp kan delas in i två klasser: sportbåtar och racerbåtar. Sportbåtar är designade – först och främst – för att vara roliga. Prestanda är förvisso viktigt, men inte på bekostnad av förarnöje. Likaså har många sportbåtar vågliknande egenskaper, men autenticitet tar ett baksäte för att fungera. Sportbåtar är förmodligen det bästa valet för oerfarna modellbyggare, eftersom de är designade med sikte på enkel och pålitlig drift med en hälsosam dos av fart inblandad. Racingbåtar är mer kompromisslösa och därför mer temperamentsfulla. Prioriteten i en racer är prestation; utseende och användarvänlighet är sekundära. Dessa båtar är de snabbaste, men de är också de mest underhållsrika och de mest krävande att köra

Från underhåll till uppgradering behöver du tillbehör till din RC-båt … Vill du ha en rak koll på hur man får RC-båtar att gå fort — reeeeeely fort? Cast Your Anchor erbjuder alla tillbehör som gör din RC-båtupplevelse till en fröjd. Våra tekniker delar gärna med sig av sin kunskap till dig. Cast Your Anchor är platsen för att handla alla dina RC-tillbehör.

Våra ubåtar är fullt fungerande och du kan styra ubåtar upp till 10 meters djup. Alla ubåtar inkluderar RC-ubåt och RC-kontroller. Ubåten har ett internt batteri som laddas från RC-styrenheten på cirka 6 minuter. RC-kontrollern kräver 6 AA-batterier. Utforska djupet i din akvarium, pool eller fontän med vår ubåt. Vår forskningssub för djupdykning kommer att undersöka djup upp till 10 fot samtidigt som den upprätthåller en stabil radiolänk. Dubbla motorer och fullt proportionell radiokontroll stiger upp och utför manövrar som kan slås på en krona. RC subs kan göra ett snabbt dyk eller snabb yta. Om du slutar arbeta, eller om radiovågorna inte når RC-ubåten, kommer säkerhetssystemet automatiskt att ta upp ubåten till ytan. Fantastiskt roligt för alla åldrar.

Välkommen till den spännande hobbyn att bygga, segla och tävla med radiostyrda modellsegelbåtar. Att bygga en modellsegelyacht är inte så komplicerat som man kan tro. Faktum är att konstruktionen normalt kan utföras på fyra eller fem trevliga kvällar med modellkul. Att lära sig konsten att segla radiostyrda modellyachter är ganska enkelt. Barn så unga som sju eller åtta år har blivit skickliga skeppare. Vår serie med kit har utformats uttryckligen för den person som har begränsad erfarenhet av modellbyggande. Vi utvecklade våra modeller för att vara ekonomiska och enkla att konstruera. Victor Model Products-satser är förgjutna av kvalitetsmaterial, vilket säkerställer en exakt montering på kort tid. Normalt används en tvåkanalsradio för att styra fartyget. En kanal styr rodret medan den andra kanalen trimmar seglen. En enkel tvåkanalsradio med två standardservon kan användas för att styra de mindre segelbåtarna medan de större kommer att kräva en segelvinsch för att trimma seglen, även om en servo i standardstorlek är tillräcklig för roderkontroll. Cast Your Anchor Stöder Soling 1 meter klassen. Vi har ett omfattande sortiment av reservdelar och tillbehör.

RC-segelbåtar, som alla RC-modeller, kommer i varierande grad av fullständighet. Du kanske vill njuta av att bygga en modell från ett kit, eller så vill du kanske bara segla så snart som möjligt med en ARS (Almost Ready To Sail) eller en RTS (Ready To Sail) båt, som en RTS-segelbåt bara tar minuter att montera, det brukar bara vara att koppla ihop och rigga masten och storseglet, så är du iväg! En ARS-modell kommer att vara till 90 % färdig med kanske bara några få detaljer kvar, såsom däckdetaljer, som du kan lägga till under loppet av ett par kvällar. Med en ARS-segelbåt måste du köpa separat och installera radiostyrningsutrustningen.

En standard ARS- eller RTS-modell kommer att vara 2-kanalig, sändaren är den traditionella sticktypen snarare än den moderna pistolgreppsstilen, eftersom det inte finns något behov av en gasreglage.

En servo styr roderrörelsen medan den andra servo styr båda seglen tillsammans. Det är normalt på RC-segelbåtar att en vinschservo används för att kontrollera seglen, snarare än en standardservo. Vinschservon är kraftfullare och har mer rörelse.

En standardservo är vanligtvis bra för de mindre segelbåtarna, men modeller som är längre än 20 tum kommer att kräva den mer kraftfulla vinschservot eftersom när seglen är fyllda med vind kräver de en mycket starkare kraft för att dra dem runt. Du kan upptäcka att du behöver uppgradera till en starkare vinschservo om du seglar din modell i starkare vindar än den rekommenderade hastigheten, enligt modelltillverkaren. RC-segelbåtar är ett helt annat spel än nitro- eller eldrivna RC-båtar. Du behöver inga fältutrustningsartiklar och ingen kommer någonsin att motsätta dig att du seglar din modell på en offentlig plats, eftersom det inte finns några bullerproblem.

Vi är här för att hjälpa dig njuta av sporten radiostyrd modellsegling. Oavsett om du precis har börjat, eller en gammal salt, hittar du bra information på Cast Your Anchor, allt designat för att hjälpa dig att njuta av denna blomstrande sport.

Dags att köpa en båt – Drop in båtseglar på grund av bostadsprisfall

Många längtar efter att få äga sin egen båt och det är något med människan och vattnet som får oss att längta till havet. För närvarande sjunker båtpriserna med 8 % på många ställen från 2004 års priser och Prognoser säger att ytterligare 3 % förväntas och analytiker talar om 7-11 % mindre än 2004 års priser eller till och med mer. Varför har båtpriserna sjunkit så lågt?

Det verkar som att folk inte kan ta andra inteckningar lika lätt på grund av fastighetskatastrofer. Yachtförsäljningsföretag klagar över att de har sänkt priserna och personalen för att anpassa sig till de färre försäljningarna och säger att vissa båtar säljer till 1998 års priser nu och förväntar sig ett ytterligare fall. Om du har pengarna är det kanske dags att investera i din drömbåt nu eller inom en snar framtid.

Yachtförsäljningsföretag på Stilla havet, Atlanten och Gulf Coast rapporterar alla om kraftiga nedgångar i försäljningen och tar med sig priserna ända till botten. Bra tid att köpa en båt av dina drömmar och ändå inte ett särskilt bra tillfälle att sälja en båt om du inte byter upp och därmed är allt relativt egentligen. När kommer båtpriserna att återhämta sig frågar många marina entusiaster? Förmodligen inte snart, vissa undrar till och med om de kommer att återhämta sig under sina livstid.

En Marina säljare anförtrodde mig att hon håller på att ta sig ur verksamheten, ”It’s Dead” sa hon. En annan som driver en webbplats för båtförsäljning/auktion berättar att annonsförsäljningen har tagit fart, men det är inte mycket som rör sig och ingenting rör sig för det begärda priset. Ekonomer undrar om detta bara är ytterligare en industrisektor som bostadskraschen kommer att ta med sig. Om demokraterna tillträder, överväger några i branschen att kasta in handduken. Vad säger du?

Hauraki Gulf Islands att besöka med båt – del 2

I del 1 av den här serien diskuterade vi fyra fantastiska öar som ligger i Hauraki-bukten utanför Auckland City, Nya Zeeland. Haurakibukten anses vara ett av de bästa båtområdena i landet. Det myllrar av marint liv, inklusive delfiner, pingviner och valar, och full av historia, det bästa sättet att utforska dessa öar är med privat båt. Den här artikeln diskuterar ytterligare tre otroliga platser du bör överväga att besöka.

Rakino Island

Bara 20 kilometer nordost om Auckland City och två kilometer från Motutapu, är det 150 hektar stora Rakino hem för endast 16 permanenta invånare och 76 bostäder. Rakino har underbara stränder, inklusive Sandy Bay, som är värda ett besök för en familjepicknick. Precis som alla öar i Haurakibukten har Rakino haft ett varierat förflutet, inklusive världens första solcellsdrivna telefon som fortfarande används idag. Det finns flera säkra ankarplatser inklusive Woody Bay och West Bay.

Ljuden

Beläget 25 kilometer nordost om centrala Auckland, är Noises en samling privatägda klippöar. Det finns tre huvudöar, Otata, Motuhoropapa och Maria. Öarna är inte permanent bebodda, och vattnet runt dem är grogrund för fisk. Noises vidsträckta rev är populära bland dykare, och särskilt bland undervattensfotografer. Fiskare anser också att detta område är ett av de bästa ställena att släppa en lina på, med gigantiska snapper som fångas utanför dessa stränder. De flesta båtar brukar besöka Otata Island, ankarplatsen är endast dagtid och det finns ingen kaj.

Rotorua

Fram till nyligen användes Rotoroa av Frälsningsarmén som en alkohol- och drogrehabiliteringsanläggning. Denna anläggning stängdes 2005 och Rotoroa skänktes sedan till Auckland 2010 av filantroper och öppnade för allmänheten 2011. Ett återväxtprojekt har påbörjats på ön och ett kapell, skolhus och fängelse håller på att restaureras. Syftet är att förvandla Rotoroa till en konst-, kulturarvs- och bevarandepark för folket i Nya Zeeland. Det finns fyra vackra stränder på ön och en kaj vid Home Bay. Det finns en inträdes-/landningsavgift på 5 USD per person för att hjälpa till med bevarandeprogrammet, eller så kan båtar köpa ett årligt båtpass.

Öarna i Haurakibukten är hem för några fantastiska platser. Oavsett om du vill ha picknick, fiska, snorkla eller ankra för natten kommer du garanterat att hitta en vacker avskild plats. Så nästa soliga helg packa ihop din familj eller ta några vänner och bege dig till din valfria ö.

Pakse – Champasak – 4000 öar med buss eller båt

Det finns gott om transportmöjligheter från Pakse på väg söderut till Champasak och de 4000 öarna. De flesta turister kommer att anlända med nattbussen från Vientiane eller med flyg till Pakse.

Om en anländer från Vientiane med en nattbuss kommer du att befinna dig på en av två busstationer beroende på vilket bussbolag du använder. Freedom Pass fungerar med Chitparsong Bus Company snarare än Kieng Kai eller Sengchaleun. Deras busstation ligger nära floden och bara cirka 100 meter från stadens centrum. Med detta i åtanke, om din slutdestination är Pakse, behöver du inte gå på en av tuk-tukarna som väntar vid busstationen. Om du anländer med morgonflyget från Vientiane med förhandsöverenskommelse kan Xplore-Laos ordna upphämtning och transfer till minivanen som avgår söderut till de 4000 öarna.

Om du reser på vårt södra pass kommer det att finnas en representativ minivan från Xplore-Laos som möter dig. Från busstationen kommer du att överföras till Xplore-Laos kontor i Pakse där du kommer att ha en chans att koppla av innan du fortsätter din avresa. För er som inte reser samma dag. Din fortsatta avgång kommer fortfarande att vara från Xplore-Laos kontor i Pakse (kom bara 30 minuter innan din planerade avgång). Normala avgångar söderut avgår med minibuss kl. 8:00. Det finns flera möjliga vägar tillgängliga när du är på väg söderut.

1). Pakse – Champasak med båt

Båten till Champasak avgår från piren runt 8:30 på morgonen har i praktiken blivit en turistbåt, eftersom lokalbefolkningen inte använder floden så mycket längre med utvecklingen av vägen. Avståndet är cirka 35 km och det tar cirka 1 och en halv timme nedströms allt detta beror förstås på årstiden. På höjden av regnperioden kunde tiden ta under en timme. Det är ett trevligt naturskönt sätt att ta sig till Champasak. Du kan tillbringa dagen vid Wat Phu och sedan antingen tillbringa en natt i Champasak eller till och med komma tillbaka på eftermiddagen med båt eller bil till Pakse.

2). Pakse – Champasak med minivan

Avresa kl 08:00 kommer du att resa med kunderna som reser ner till de 4000 öarna, vägsträckan är också cirka 35 km, avstängningen är vid km 30 på väg 13 och sedan är det ytterligare 4 km till Ban Muang, detta är färjan hamnen på andra sidan Mekongfloden till Champasak. Du måste korsa floden med båt för att komma fram till staden Champasak. Om du gör resan på detta sätt kommer du troligen också att anlända vid ungefär samma tidpunkt 09:00 – 09:30.

För er som reser från Champasak på morgonen kommer minivanen att vänta vid piren så ni måste gå över Mekong själv och vänta där de släppte av er dagen innan!!. Återigen med Freedom Pass är allt du gör är att boka denna sektor online! Alternativt kan biljetter från Pakse – Champasak – de 4000 öarna köpas på Xplore-Laos kontor i Pakse.

3). Pakse – Don Khong / Don Det / Don Khone

Efter en kort omväg för att lämna/hämta kunder i Ban Muang kommer din minibuss direkt till Don Khong från Pakse, avståndet är 128 km vägen är i gott skick och asfalterad. Normal ankomsttid skulle vara runt 10:00 i Hat Xai Khun. Hat Xai Khun är återigen färjehamnen mittemot Don Khong och en kort 5 minuters båttur tar dig till den största av de 4000 öarna Don Khong! Avstängningen från väg 13 till Hat Xai Khun är cirka 800 meter.

Nästa stopp är Nakasang detta är färjepunkten för båtarna till Don Det / Don Khone. Det är cirka 20 km från Hat Xai Khun till Nakasang tillbaka söderut längs väg 13. När du väl har svängt av är det 3 km från svängen till Nakasang. Normalt anländer minivanen till Nakasang runt 11:00. Färjeöverfarten tar cirka 20 minuter till Don Det och lite längre till Don Khone. Båttrafiken drivs av byn och kan ibland bli lite oorganiserad vilket leder till onödiga förseningar.

Minivanen väntar sedan vid avlämningsstället innan den återvänder till Pakse kl. 12.00 och anländer tillbaka till Pakse omkring kl. 14.30 om det är kunder som avgår till Champasak eller för att hämtas upp kommer ett snabbt stopp att göras för att lämna/hämta kunder kl. Ban Muang Pier.

Du och din båt: Så håller du dig säker i mörkt vatten

Sedan vi var barn har vi glatt sjungit den enkla texten – ”Row, row, row your boat…” Men alla världsklok vet att båtar finns i alla former, storlekar och sätt som de drivs på. Vattenskotersäkerhet, inklusive anskaffning av en heltäckande försäkring, bör vara utgångspunkten för alla som är engagerade i den relaterade verksamheten. När det kommer till nattliga båtäventyr måste dock försiktighetspunkterna betonas med eftertryck och djärvt. Ansvarsriskexponeringen för olyckor är alldeles för brant för att ignorera.

Det är alltid en bra idé att ta en avkopplande paus från affärsarbetet och rutinerna i livet. Nattbåt är ett bra sätt att göra det på. Men för att till fullo kunna njuta av din vattenrekreation och göra den helt avkopplande och fri från bekymmer, är det skyldigt att först kontakta en oberoende försäkringsbyrå som har direkt kontakt med många av de främsta företagen i landet och som har expertis och erfarenhet att vägleda dig till rätt försäkringsskydd vid låga kurser.

Innan du ger dig ut på någon stjärnklar nattkryssning är det viktigt att du också är förberedd med följande:

Tillvägagångssätt och utrustning

Utveckla rätt strategi genom att aldrig navigera din båt i vatten som du inte känner till. Eftersom nattsikten är begränsad vill du vara så bekant som du kan med området. Mörkret får dig att uppfatta din omgivning på ett annat sätt, så ha definitivt rätt utrustning med dig i händelse av att du glider iväg och hamnar vilse.

Avslöja dina planer

Se till att någon annan vet var du tänker åka båt, hur din båt ser ut, ditt planerade avgångs- och ankomstschema, vem du tar med dig och detaljer om din registrering.

Var klimat och kläder redo

Håll koll på väderprognoserna så att du inte fastnar i en vind, hagel eller regnstorm. Bär bekväma kläder och ta med dig allt som kan förbättra väderleken, som en tröja, filt eller extra handdukar.

Inspektera din båt innan din resa

Kontrollera att dina lampor och signalhorn fungerar som de ska och att du har en tillräcklig bränslenivå. Du måste också ha ombord:

• En radio

• Ficklampa

• Blossar

• Brand släcker

• En flytväst för varje passagerare

Hastighet inte

Alla försäkringsleverantörer nämner den främsta orsaken till bil-, lastbils-, motorcykel- och båtkollisioner: hastighet. Det associerade mörkret med båtliv på natten bidrar uppenbarligen till nödvändigheten av långsammare cruising. Tänk på att det kommer att finnas andra fartyg på vattnet och ta reda på säkerhetsreglerna för sjöfart.

Nära möte med en fisk dubbelt så stor som vår båt!

Jag drev ett yachtcharterföretag i flera år. De flesta skulle chartra Hatteras eller Bertram för sportfiske. Jag använde Fairline-40 för utforskarkryssningar på obebodda öar. Men som en sportfiskemissbrukare, att finna att Big Game Fish alltid är ”Big Boys’ Sport” – det ultimata märket för machismo.

Alla som äger och driver en charterfiskeutrustning måste ha en, två eller fler kusliga fiskhistorier som bäst inte berättas – förutom inom fiskebröderskapet. Ah-vad i helvete-kanske jag skiljer mig från traditionen.

Innan jag startade mitt företag köpte en vän till mig en Dusky – förmodligen cirka 25 fot lång – bad några kompisar att följa med honom på hans jungfruresa. Det tog mindre än 5 minuter för oss att inse att han var en fiskande rookie. Han hanterade inte bara sin båt som en nervös nybörjare, utan när han tog upp sitt fiskespö – såg något inte ut som det skulle. Han hade bara inte utseendet, och han hade inte saltet av en riktig fiskehand. Till att börja med, om du planerar en fisketur, berätta för dina kompisar så att varje person kan säga till sin fru eller flickvän att inte fixa middag; oroa dig inte för när du kommer tillbaka; att inte ringa polisen om du stannar över natten, och framför allt – så att dina vänner vet att de ska ta med personliga fiskeredskap. Det hände så att inbjudan till provkörning förvandlades till ett improviserat sportfiskeförsök – märk hur noggrant jag valde mina ord. Jag sa inte fiskeexpedition.

DÖDLIGA FISKESYDER.

Vi begick alla tänkbara fiskesynder. Dagen i fråga var så klar och vindstilla att en halvtimme efter att ett flygplan passerat ovanför, förblev dess spår av rök orörlig som yllefiltar upphängda över osynliga stolpar. Havet var så klart att vi kunde se basen av vår förtöjning vid havet. När du känner dig skyldig över missfärgningen du orsakar när du drar upp ankaret, då vet du att sikten är makalös.

Vi hade de vanliga kylarna fulla med öl, fyra Penn International-rullar och två kampstolar. Det blev uppenbart att vår värd var intresserad av att lära sig repen: han ödmjukade sig till och med för att säga det. Han hade alla typer av plastbete och till och med levande bete – faktiskt är levande bete en felaktig benämning eftersom allt så kallat levande bete är dött när du är redo att använda det. Vi hade fryst ballyhoo.

En halv låda öl och inte ens en strejk. Ännu värre: inte ens en krusning på havet – bara långsamma rullande vågor. Plötsligt, ett tjugotal meter framför oss, genomborrade något mycket stort ytan. Jag skulle ha tänkt: toppen av en behållare som halkade av en ocean liner förutom att den var fläckig (brun och beige). Vi hade precis övertygat ägaren att låta en annan ta rodret. Vi hade trots allt en av de bästa sportfiskekaptenerna mitt ibland oss. ”Han kände viltfisk på förnamnsbasis.” Kaptenen saktade ner till stopp, men farten i kombination med vågornas stillhet fick oss att driva inom 10 yards från den stora fläckiga flytande stocken.

På den tiden hade jag aldrig sett en citronhaj. Jag hade aldrig ens hört talas om en. Så när jag insåg att detta monster var en rörlig fisk, var min första reaktion att sträcka mig efter min Beretta. Jesse Weste, en senior medlem av Antigua Sports Fishing Club satt vid ratten då och fungerade som kapten. Tyvärr är Jessie inte med oss ​​längre. Som det sägs i Toran ”Han gick vidare och sov med sina fäder.” Han betraktades inte bara som den mest erfarna sportfiskepersonen i Caribbean Fishing-kretsen, utan också den lyckligaste. Kaptenen rammade i en backväxel så plötsligt att jag ramlade. När jag sprang efter min pistol skrek han ”NEJ…är du galen?” Dra in alla linjer…drar in alla linjer.”

Vi hade de två stödbenen plus ytterligare två linor ut eftersom vi redan trålade i två timmar. Jag reste mig upp för att ta en bild och den enorma saken välvde sin långa kropp. Vattnet var så klart att jag kunde ta en bild av den välvda kroppen under vattenlinjen. Men när bilden kom ut kunde jag se den nedsänkta delen av fisken mycket tydligt. Det var över 40 fot. Jag minns när kaptenen vände sig om för att lämna farozonen, vid ett tillfälle var Dusky parallell med fisken och den var minst dubbelt så stor som vår båt. Den händelsen glömde jag aldrig.

Den andra fiskeskräcken:

Min svärfar bodde i den bergiga alpregionen i Europa. Att fiska för honom innebar att gå till sjön eller floden med sin pipa, kolv och kaffe. Det var hans privata huvudtid – som alla fiskeälskare måste ha. Jag skämdes när han visade mig sin fångst. Så jag bjöd in honom Game Fishing till Karibien. Dagen jag hade planerat var det väldigt jobbigt. Utmärkt för tuffa och rutinerade sportfiskare, men inte en novis som min svärfar, så jag bokade om hans resa och bestämde mig för att istället gå ut med min schemalagda kapten och besättning.

Bertramen skivade vågorna som en het kniv genom fruset smör. Just då såg vi en flytande stock och cirklade runt den. Flytande stockar i Atlanten betyder vanligtvis havstulpaner och ostron som växer – små fiskar som matas och större fiskar som letar efter de små fiskarna. Visst nog: dynga, dynga – stödbenen dök upp samtidigt. Vi tänkte: Tonfisk. Den första vi drog in vägde så småningom 85 pund. Vi drog in den andra när spänningen i linan plötsligt mattades av. Vi tänkte: missad strejk. Naturligtvis, antar att jag hade tappat fisken.

Jag bestämde mig för att ladda om (byta bete). Jag kände ett litet motstånd på linan, men jag trodde att jag hade plockat upp lite sjögräs, sjömossa eller en plastpåse. När linjen bröt ansiktet, var huvudet på en tonfisk som droppade blod. Just då stirrade rader av arga tänder på mig. Jag hade inte tillräckligt med tid att tolka hans meddelande men jag tror att det gick ungefär så här: HUR VÅGAR DU TA BORT MIN FRUKOST?

Den arga revhajen träffade Bertrams ena gigantiska rumpa och alla utom kaptenen föll. ”Dra in dra in.” Eftersom vi redan hade linjerna som gjorde dem redo för nytt bete, när vi kämpade för att ta in den återstående linjen, slog det arga djuret oss tre gånger till innan vi kunde överträffa det.

Resten av hans frukost – huvudet – huvudet vägde 16 pund.

Dröm inte om att fråga mig hur stor hajen var. För det första vet jag inte och för det andra skulle jag inte svara på frågan: Allt jag kommer att säga om den frågan: Den var verkligen mycket stor.

Jag brukade älska att hoppa över i den djupa Atlanten under fisketurer: gissa varför jag inte gör det längre? ”Så du är killen som stal min lunch va?”

Basil Hill tidigare ägare till See by Sea Charters är nu V. P av UNIA, författare till dussintals publicerade EzineArticles och författare till The Golden Fleece Found – Se nedan!

Byte av färskvattentanken på din båt

Att köpa en gammal begagnad motoryacht kan komma med bekymmer. Vissa av dessa brister kan vara positivt alarmerande. Men att verkligen förstå att köp av ett fartyg som har problem kan lösas billigt välkomnas.

För några veckor sedan började vår 300 gallon vattenförsörjningstank i rostfritt stål läcka; problemet upptäcktes först klockan 03.00 eftersom den bakre länspumpen fortsatte att gå. Även om själva läckan ännu inte har hittats inser vi att det är på ovansidan. Vårt fartyg är 27 år gammalt; vad förväntar du dig! Saker går helt enkelt sönder.

Mike gjorde massor av undersökningar med båda skräddarsydda aluminiumtankar och tog ett beslut att vi skulle beställa en 130 gallon polyetentank. Polyetentankar är gjutna i ett stycke och plast kommer aldrig att förfalla. Han skickade ett diagram till återförsäljaren, Plastic-Mart, som avslöjade området som alla beslag behövde för att gå. Återförsäljaren bad tillverkaren att mejla oss direkt för att säkerställa att våra monteringsområden var korrekta. Vattentanken kom på en semi ett par dagar efteråt och alla beslag vi köpte passade perfekt i fabrikshålen.

Den stora dagen var äntligen här. Vår fantastiska kompis och båtinspektör, Mike Hagan från CYA Surveys anmälde sig frivilligt för att hjälpa oss med denna gigantiska uppgift. Vi började göra jobbet klockan 9:00 på lördagsmorgonen. Mike och Mike gjorde det hårda arbetet; Nadine och jag agerade assistenter. De använde en Sawzall för att kapa den rostfria ståltanken så att vi kunde ta bort den från båten. På grund av sin storlek sattes färskvattentanken i vår begagnade trålare innan superstrukturen byggdes. De flög genom ungefär femton metalliska skärblad. Att bara skära upp den första tanken tog ungefär fem timmar. Det var en enorm syssla. De avslutade med att hacka den gamla tanken i flera olika sektioner. Jag insisterade på att de skulle ta på sig handskar så att de inte skulle skära sig på de taggiga kanterna. De höjde metodiskt ut varje del och lade den på kajen. Tack och lov – det avslutades med försumbara skador på våra teakskott.

Nästa fas var att bygga ett nytt hölje för den helt nya färskvattentanken att sitta på och säkras. Den nya vattentanken är ungefär 3/4 dimensionen av den gamla vattentanken i rostfritt stål. Mike använde 2 x 4:or och konstruerade en bra ram för den att sitta kvar på. Efter det var det dags att placera den nya vattentanken i sin nya bostad. Den nya färskvattentanken är konstruerad i plast så den visade sig inte vara riktigt lika svår att lyfta som den gamla rostfria tanken. Alla våra skräddarsydda hål hade borrats på rätt plats – min Mike gjorde ett enastående jobb.

Nästa steg var att koppla den helt nya slangen till tanken… hoppsan… vi köpte den felaktiga dimensionsslangen. Vid det här laget slutade Nadine och Mike. De ville återvända hem. Det var sen eftermiddag och vi var alla utmattade.

Nästa morgon tog Mike och jag tillbaka fel storleksslang och gick på jakt efter rätt slang. Vi gick till Home Depot och Lowe’s, som ingen av dem hade tillräckligt med rätt dimension. Vi hamnade så småningom på Ace där de hade ett överflöd av plastslangar. Vi gick tillbaka till båten och behövde borra ett hål i huvudväggen för att slanga igenom den nya slangen. Att göra ett hål i en trålare är en skrämmande sak. Vi sträckte upp slangen från den nya tanken helt fram till färskvattenpumpen. Vi behövde grunda vattenslangen för att få ut luften, och sedan började vi fylla på vatten i tanken. Jag var lite orolig för att slutföra denna uppgift, därför höll Mike en noggrann titt på alla beslag för att vara säker på att inget läckte. Och vi hade inga läckor… gudskelov!

Den totala kostnaden för detta projekt var $1 002,00 och det krävdes elva timmar för att slutföra det. Vår vän tackade nej till kontanter och jag kan försäkra dig om att om du anlitade en båtvarv för att göra det skulle arbetskostnaden med största sannolikhet vara nästan 1 000 USD. Så vi sätter in en ny vattentank till halva försäljningspriset du debiteras på en båtvarv.

Vår trålare borde klara sig resten av livet nu med den nya färskvattentanken i polyeten. Sagt och gjort, det här projektet blev enklare än vi hade föreställt oss.

Så om din trålare behöver en ny färskvattentank, här är min vägledning:

Du kommer säkert att behöva två män för att hantera den skrymmande färskvattentanken.

Se till att du har en bra Sawzall och ungefär 20 sågblad för tjock metall.

Se till att du har några handdukar för att torka upp blodet… du kommer förmodligen att skära din kropp.

Ha några handskar i närheten när du behöver flytta den kapade tanken runt båten.

Håll ett antal filtar för att skydda den teak som kan vara nära ditt arbete.

Vår nästa uppgift är att byta ut våra bränsletankar. Godhet!

Sjöförsäkring – Hur du får din båt eller yacht täckt av försäkring och vad du behöver veta

När du överväger att teckna en heltäckande sjöförsäkring tar du ett viktigt ekonomiskt beslut, eftersom det är ett faktum att en båt förmodligen är en av de största utgifterna du någonsin kommer att göra i ditt liv.

Om den är skadad i torrdocka eller ute till havs blir kostnaden för att reparera den avsevärd, och om du har problem till sjöss måste du också se till att du har någon form av nödskydd på plats för stormskador, kapa och täcka kostnader.

När du letar efter offerter för sjöförsäkringar online bör du sträva efter att ha viss information lätt till hands så att din försäkring lätt kan ordnas. Med detta är de fyra sakerna som praktiskt taget alla online sjöförsäkringsbolag frågar efter:

– Skrovstorlek

– Avsedd användning för hantverket

– Motortyp och

– Produktionsår

Om du försöker få båt- eller yachtförsäkring från en båtförsäkringsmäklare offline kommer du att upptäcka att betydligt mer information än detta efterfrågas, så det är en bra idé att få några offerter online, även om du i slutändan söker efter mer specialistråd från en försäkringsmäklare du litar på.

Du kan mycket väl upptäcka att offerterna som du får online faktiskt är billigare, eftersom mängden information är mindre, och därför tenderar offerterna att vara mer generella. Innan du undertecknar några försäkringsdokument bör du helt klart se till att dubbelkolla att försäkringen är så omfattande som du vill och att den erbjuder både adekvat skydd och nyanserna av täckning som du sökte.

Båt First Aid Kit – Äventyrsmedicinska kit

Var beredd på alla mindre nödsituationer ombord på en vattenskoter med en dedikerad första hjälpen-kit. Säkerhetssatser för alla ändamål innehåller ofta märkesvaror, såsom antiseptika för medicin, smärtlindring, bandage, behandlingsförband och mer. Dessa förpackningar levereras också kompletta med råd om hur du hanterar vanligare skador och sjukdomar, samt instruktioner om hur du använder tillbehören på rätt sätt.

Produkter i dessa överlevnadsförpackningar kommer ofta organiserade i flera olika kategorier eller fack, allt beroende på typ av skada. Till exempel kommer alkoholförberedelser och salva grupperade för att underlätta lokalisering av förnödenheter i tid.

Ett marint första hjälpen-kit levereras ofta komplett med följande tillbehör – olika storlekar eller självhäftande bandage, brännkrämspaket, viksax, gasväv, undersökningshandskar, antiseptiska handdukar, läppskydd, åksjukabord, stickskydd, sterila traumakuddar, pincett, medicinsk tejp, insektsmedel, tungdämpare, solskyddskräm, antibiotisk salva och en 24-timmars ljussticka.

För att underlätta förvaring och transport är dessa kit inrymda i en kompakt plastmapp, robust nylonväska eller handskal. Om du använder en öppen båt är det ofta en fördel att förvara förnödenheter i vattentät påse med självhäftande öglor eller krokar för ett säkert grepp.

Förutom båtturer är en första hjälpen-produkt av denna karaktär lika användbar för andra utomhusaktiviteter, som camping, backpacking eller vandring, såväl som att förvara i en lastbil, husbil eller verkstad.

Oavsett om det är en dagsutflykt på en liten runabout, en helgutflykt eller blåvattenkryssning är detta en första hjälpen-kit för båt som passar syftet. Spara tid och frustration med ett överlevnadspaket på plats designat för att hjälpa en båtägare.

1
2