Sedan vi var barn har vi glatt sjungit den enkla texten – ”Row, row, row your boat…” Men alla världsklok vet att båtar finns i alla former, storlekar och sätt som de drivs på. Vattenskotersäkerhet, inklusive anskaffning av en heltäckande försäkring, bör vara utgångspunkten för alla som är engagerade i den relaterade verksamheten. När det kommer till nattliga båtäventyr måste dock försiktighetspunkterna betonas med eftertryck och djärvt. Ansvarsriskexponeringen för olyckor är alldeles för brant för att ignorera.

Det är alltid en bra idé att ta en avkopplande paus från affärsarbetet och rutinerna i livet. Nattbåt är ett bra sätt att göra det på. Men för att till fullo kunna njuta av din vattenrekreation och göra den helt avkopplande och fri från bekymmer, är det skyldigt att först kontakta en oberoende försäkringsbyrå som har direkt kontakt med många av de främsta företagen i landet och som har expertis och erfarenhet att vägleda dig till rätt försäkringsskydd vid låga kurser.

Innan du ger dig ut på någon stjärnklar nattkryssning är det viktigt att du också är förberedd med följande:

Tillvägagångssätt och utrustning

Utveckla rätt strategi genom att aldrig navigera din båt i vatten som du inte känner till. Eftersom nattsikten är begränsad vill du vara så bekant som du kan med området. Mörkret får dig att uppfatta din omgivning på ett annat sätt, så ha definitivt rätt utrustning med dig i händelse av att du glider iväg och hamnar vilse.

Avslöja dina planer

Se till att någon annan vet var du tänker åka båt, hur din båt ser ut, ditt planerade avgångs- och ankomstschema, vem du tar med dig och detaljer om din registrering.

Var klimat och kläder redo

Håll koll på väderprognoserna så att du inte fastnar i en vind, hagel eller regnstorm. Bär bekväma kläder och ta med dig allt som kan förbättra väderleken, som en tröja, filt eller extra handdukar.

Inspektera din båt innan din resa

Kontrollera att dina lampor och signalhorn fungerar som de ska och att du har en tillräcklig bränslenivå. Du måste också ha ombord:

• En radio

• Ficklampa

• Blossar

• Brand släcker

• En flytväst för varje passagerare

Hastighet inte

Alla försäkringsleverantörer nämner den främsta orsaken till bil-, lastbils-, motorcykel- och båtkollisioner: hastighet. Det associerade mörkret med båtliv på natten bidrar uppenbarligen till nödvändigheten av långsammare cruising. Tänk på att det kommer att finnas andra fartyg på vattnet och ta reda på säkerhetsreglerna för sjöfart.

Bastuaggregat är hjärtat och själen i vilken bastu som helst. De är den centrala delen som värmer luften så att du kan svettas ut dessa hemska gifter och rengöra din hud. Låt oss gå igenom några av dina alternativ när det kommer till bastuaggregat.

Elektriska värmare är inneslutna i ett skyddande hölje så att badgäster inte bränns om de av misstag rör vid dem. Aggregatet styrs med en termostat som monteras utanför bastun. Du ställer in aggregatet på önskad temperatur och den står på medan bastun är i bruk. Det kommer att ta en elektrisk värmare ungefär trettio minuter tills bastun är ordentligt uppvärmd.

En vedeldad bastuaggregat är en förbränningskammare med kontrollerat luftflöde. Det som avgör hur snabbt veden kommer att brinna är mängden luftflöde. Om du styr luftflödet kan detta styra temperaturen till en viss grad, men en vedeldad värmare kan inte ställas in på en viss temperatur som en elvärmare.

Du har ingen fara för att rök kommer in i bastun – den dras ut ur aggregatet med hjälp av det metallrökrör som har installerats genom bastuns tak.

Om du har en vedeldad ugn som har glasdörrar kan du titta på lågorna medan du badar bastu. Detta kan vara en avkopplande upplevelse.

Olje- och gasbastuaggregat är också ett alternativ men de är inte särskilt vanliga. Dessa dagar med de olika stigande energikostnaderna blir de också mindre populära

Vissa människor klagar till och med över lukten som kommer med det brinnande bränslet. Om dessa typer av värmare ventileras ordentligt bör det inte finnas någon märkbar lukt.

Stenar.

För att avsluta, gör det som är bäst i din uppsättning omständigheter.

Folket på Cranberry Creek har byggt kanoter i mer än 40 år, och det är inte svårt att tänka på varför de har hållit på så länge i branschen – de producerar kanoter som är gjorda för att inte välta, vilket gör deras företag lika stabilt. Människor som köper Cranberry Creek Canoes kommer garanterat att hålla sig torra under kanotpaddling (såvida inte om det regnar eller de plaskar varandra), eftersom båten är gjord för att stanna uppe. Utöver det lovar Cranberry Creek Canoes att ge allt man vill ha med en kanot som dess smidiga gång, lätta och hållbara smink, enkla hantering och överflöd av benutrymme. Det är verkligen ett namn man kan lita på.

Hur Cranberry Creek Canoes kom till

Cranberry Creek grundades av Marvin Belknap, som hade en sportbutik som hyrde ut konventionella kanoter till sina kunder. Verksamheten gick smidigt men vanliga människor som var nybörjare i kanot hade svårt att använda båtarna. De välter och slutar med att de inte njuter av sin upplevelse. Marvin gick till sin ritbräda och designade en kanot med stabilitet som hans främsta angelägenhet. Ingenjören i honom kom på en kanot som skulle omdefiniera kanotkonsten på sätt som var ofattbara för 40 år sedan.

Vad gör tranbärskanoter stabila

Cranberry Canoes grundares kreativa sinne producerade en innovativ men ändå enkel båtdesign. Vanliga kanoter är vanligtvis smala och långa, men Marvin trodde att det kunde leda till katastrofala resultat. Det är därför tranbärskanoter är kortare än de vanliga och ganska bredare i mitten. En annan unik egenskap hos Cranberry Canoes är dess skrov som är uttalat och triangulärt, med reverserna smalnade och botten tillplattad och breddad. Detta har visat sig ge optimal stabilitet. Dessa funktioner kanske inte är typiska för kanotdesign, men de ger den nödvändiga stabiliteten. Att välta skulle vara en svår sak att göra, om inte en omöjlighet.

Cranberry Canoe Line

Cranberry Canoes är stolta över att ha flera modeller av kanoter som alla bär dess High Performance Dry Performance (HPDP) standard. Här är några av dem:

The Marshlander – Detta är helt enkelt den mest populära tranbärskanoten. Denna har Topwater Square Stern som håller akterspegeln i högsta möjliga position ovanför vattenlinjen. Detta gör att båten kan färdas i båda riktningarna. Denna båt är mycket populär bland fiskare såväl som vattenfåglar.

The Backwater – denna miniversion av Marshlander väger bara 41 pund. Den är perfekt för fiske eller andjakt hela dagen.

Paddlaren – detta är den klassiska Cranberry Canoe-designen och är fortfarande en stabil modell i raden. Denna lätta 55-pundsbåt kan bära upp till 750 pounds utan att välta. Den ger mycket benutrymme med sin längd på 12 fot 9 tum, det finns till och med tillräckligt med utrymme för camping och fiskeutrustning. Oavsett om du paddlar eller roddar ger den här båten en fantastisk tur.

Gränsen – detta är en kortare variant av den klassiska Paddler. Kortare betyder också lättare, och den här mycket robusta båten väger bara 36 pund. Detta är den perfekta kanoten för ensampaddlaren eftersom den lätt kan transporteras för att nå praktiskt taget alla delar av vattnet.

The Row Troller – denna kanot är stabil och gjort robustare med en vikt på 110 pund. Den extra vikten leder också till extra utrymme och detta är bäst för dem som är seriösa med sitt hantverk oavsett om det är fiske eller fågelfiske.

Tranbärskanoter är verkligen anmärkningsvärda båtar. De ger den bästa njutningen i vattnet, utan att behöva gå ner i det. Stabilitet är nyckeln, och folket på Cranberry Canoes vet detta mycket väl.

Om du vill åka på en semester som du kan minnas i många år framöver, föreslår vi att du chartrar en yacht för din semester. Yachter är inte enkla sjöfartyg. Faktum är att de erbjuder komforten, lyxen och andra faciliteter som du bara kan njuta av på ett femstjärnigt hotell. Faktum är att om du hyr en yacht för din semester, kommer du inte att känna behovet av att välja någon annan typ av semester på vägen.

Om du redan har bestämt dig för att hyra en yacht, kan du be din yachtmäklare att förhandla fram de bästa priserna åt dig. Under tiden kan du kolla in olika yachter för att välja en som bäst passar dina behov. Nedan följer några experttips som kan hjälpa dig att välja rätt yacht baserat på dina behov och budget.

Välj din idealiska destination

Först av allt, se till att du hyr en yacht med tanke på destinationen du har valt. Du kan segla till Kroatien, Grekland eller Karibien. Oavsett vilket företag du ska åka med, se till att du tar en titt på deras resplaner och kataloger för att ta reda på om de kan åka till den destination du har valt. Vanligtvis har de flesta yachtuthyrningar de flesta populära destinationerna i sin katalog.

Hyra vs köpa

Att hyra en yacht är mycket bättre än att köpa en av flera anledningar. Först och främst, om du hyr en yacht, kan du undvika alla avgifter och utgifter som är förknippade med att äga en. Vanligtvis kostar yachter eller superyachter en enorm summa pengar. Dessutom ger den här typen av investeringar dig sällan någon avkastning på investeringen.

Underhållsavgifterna, arbets- och besättningskostnader, årliga förtöjningsavgifter och dockning kommer att kosta dig cirka 10 % av yachtens ursprungliga värde. Så om du väljer att hyra en yacht i en hel vecka kommer det att kosta dig mycket mindre än att äga en. Dessutom behöver du inte oroa dig för underhållet av båten heller.

Tillåt inte bara alla på båten

Innan du går och hyr en yacht, se till att du tar några gäster med dig. Utan dem kan du inte skapa en rolig atmosfär på din båt. Det är dock viktigt att du väljer dina gäster klokt och bara tar med de vänner som kan komma överens med dig. Din yacht kommer att ha gott om plats men inte för dem som inte vet hur de ska behandla dig och andra.

Om det här ska bli en familjesemester kanske du vill ta med dina barn. Det kan du göra om din båt är redo för den här typen av resa. Vad detta betyder är att båten ska ha en besättning som kan ta hand om dina barn. Dessutom bör det finnas en kock ombord för att laga mat åt dig och dina barn. Dessutom bör hyra bekvämligheter utformas för barn att njuta av.

Så om du ska hyra en yacht, se till att du planerar några veckor i förväg. Så fort du är ombord kan du låta besättningen ta hand om dina problem.

Funderar du på att börja segla eller segla och segla in i solnedgången? Läs då gärna vidare! Du är förmodligen som många människor, du skulle älska att segla, men vet inte det första om segling och var du ska börja.

Jag har inkluderat i den här artikeln en omfattande lista om seglingsterminologi för att hjälpa dig att lära dig att segla, och inturn hjälper dig genom de första grundläggande tillvägagångssätten och ger dig självförtroende att gå framåt.

Listan är följande;

AKTER
Avser baksidan av båten eller Stern
Bakstag
En stark vajer eller stång från masttoppen till aktern på båten stabiliserar masten. Bakstag har justerbara spänningar för att forma masten i växlande vindförhållanden.
Lager
Det är ett vinkelläge taget från en fixpunkt tillbaka till båten.
Beaufort skala
Detta hänvisar till tabell över vindhastigheter.
Bilge
Detta hänvisar till ett område på botten av båten för att samla vatten.
Länspump
Detta är en pump som manövreras manuellt eller elektriskt för att tömma vattnet från länsen.
Blockera
Denna remskiva styr linan för att minska den kraft som krävs för att dra på en lina.
Bom
En horisontell balk fäst vid masten i ena änden och i det bakre hörnet, ett segels stag i en annan ände.
Bojar
Alla bojar flyter. Du kommer att stöta på tre olika typer, Navigation, Mooring och Fishing.
Rosett
Detta beskriver framsidan av din båt.
Bogspröt
Detta är en runda som sträcker sig framåt från en båts skrov.
Centerboard
Detta är en infällbar och platt anordning på mittlinjen av din båt som sträcker sig under en båt för att förhindra att den rör sig i sidled. Detta stabiliserar också båtens rörelser.
Diagram
Används för båtnavigering.
Diagramarbete
Detta syftar på att plotta din kurs på diagrammet.
Knap
En bit metall eller trä formad som ett städ för att hålla en förtöjningslina eller plåt. Även om traditionella klossar kräver en speciell knut för att knyta städet, kräver inte dagens städ någon.
Nystan
Bakre hörn av ett segel som fäster i bommen
Companionway
Ingången till hytten på en båt
Kompass
En anordning fäst på båten som du använder för att segla båten i en specifik riktning i 360 grader. Handhållna kompasser är bärbara.
Kompassavvikelse
Detta syftar på den magnetiska avvikelse som orsakas av båten som du måste lägga till eller subtrahera från din kurs.
Besättning
Alla människor sysslade med att arbeta på en båt.
Däck
Den horisontella utsidan av en båt, normalt taket på segelbåten när du är i kabinen
Klänning skepp
Det är dekorationer på utsidan av din båt.
Baner
En flagga som flaggas från aktern på båten för att identifiera fartygets nationalitet
Blossar
Används för nödsignalering.
Fot
Det är underkanten av ett segel.
Forestay
Detta är ett stag gjord av stark metallstång, tråd eller lina som löper från toppen av masten till fören på din båt. Detta stabiliserar masten och används för att fästa förseglet. Detta är samma som huvudstag.
Fractional Rig
Det är en segelbåt, vars förstag fäster i masten lite under masttoppen. Om förstaget är på toppen av en mast är det en ’masthead-rigg’.
Beslå
Detta avser nedtagning av segel. Du kan använda en rullanordning för att rulla bort seglet eller reva bort en del av seglet och sänka seglet.
Pentry
Detta är köket för matlagning under däck.
Genua
Det är ett stort segel som flygs framför en mast med segelskivet mycket längre akter än masten. Detta är samma sak som ”Jenny”.
Fall
Detta är en lina som används för att dra saker upp och ner i en mast. Den vanligaste användningen av ett fall är för att höja och sänka segel.
Kläcka
Det är en öppning i däcket på din båt, som normalt används för att släppa in solljus i kabinen och ge nödvändig ventilation. Denna öppning kan tätas tätt för att förhindra att vatten tränger in i kabinen.
Huvud
Detta hänvisar till seglets övre hörn. Dessutom hänvisar det också till badrum på en segelbåt.
Hållande tank
Detta avser tanken som innehåller avloppsavfallet.
Skrov
Det är den huvudsakliga strukturella yttre huden på en båt. Moderna segelbåtar har glasfiberskrov av glasfiber.
Instrument
Detta avser elektroniska enheter på båten som visar vindriktning och hastighet, vattendjup under båt och kurs.
Inombords
Detta hänvisar till en motor fixerad med skrovet på en båt.
Fock
Detta syftar på segel som går framför en mast. Detta är normalt mindre än en Genua.
Fockark
Denna linje styr inställningen av fock och segelform. Den fästs på fockbygeln med den andra änden inom sittbrunnen på en båt. Detta hjälper till med enkel kontroll.
Köl
Den del av en båts skrov som sträcker sig under vattenlinjen för att motverka vindkraften över segelbåten. Denna är normalt formad som en fena. Det hjälper din segelbåt att skära igenom vattnet och förhindra att du välter.
Ketch
Detta avser en segelbåt med två master, se diagram sidan 25.
Knut
Detta hänvisar till ”nautisk mil per timme”. Detta är standardmätenheten för hastighet på en båt där en knop är lika med 1,15 miles per timme.
Igel
Detta är akterkanten på ett segel. Den löper från masttoppen till bommens ände.
Spelrum
Detta syftar på vinkeln mellan båtarna på väg och riktningen hon rör sig genom vattnet.
Lova
Detta indikerar framkant av ett segel.
Magnetisk
Detta hänvisar till Magnetic North.
Storsegel
Detta är seglet som ligger akter om masten på en slup.
Huvudblad
Denna linje styr hur långt ut storseglet går.
Mast
Detta avser vertikala balkar på båtar. Mast tillhandahåller ett viktigt stödsystem för din segelbåt.
Maststeg
Detta stödjer botten av masten.
Mizzen
Det mindre seglet stöds av sin egen mast
Outhaul
En kontrolllinje som används för att kontrollera storseglets planhet.
Målare
Det här är bowlinen på en jolle.
Parallell regel
Används för att kartlägga din kurs.
Pilotbok
Här avses en publikation för att komplettera kartarbete och passageplanering med hänvisning till lokalområdeskunskap.
Port Hole
Detta syftar på ett fönster i antingen kabinens topp eller skrovet.
Rigg
Detta avser mast, spridare och stag som används för att stödja segel.
Rullrullare
En anordning som används för att rulla upp ett segel för att reva ner seglet och förvara.
Rev
Detta syftar på att minska segelytan.
Skonare
Detta hänvisar till konfiguration av segel på en segelbåt.
Svepa
Sidan stannar på varje sida av masten för att förhindra sidledsrörelse av masten i förhållande till båten och förhindra böjning av masten under belastning från segel.
Slup
En segelbåt med bara en mast
Mast
En styv stav som för spinnakerstavar, bommar och bogspröt för att stödja segel på en segelbåt.
Spinnaker
Ett stort segel flögs från fören på en båt kopplad till båten vid seglens tre hörn som slingrar sig runt men fri från förstaget.
Spridare
Det är den horisontella strukturella, stöd för masten.
Stolpe
Det är den vertikala ledstångsstolpen, runt kanten på en båt.
Styrning
Detta syftar på att manövrera en båt med ett roder med antingen en rorkult eller ett hjul.
Kryssa
Syftar på att vända båten, med vinden korsande fören.
Variation
Detta är vinkelskillnaden mellan de sanna och magnetiska meridianerna.
Vang
En hydraulisk enhet som styr vinkeln mellan mast och bom för att hjälpa till att forma storsegel
Windex
Anordning fäst på toppen av masten som visar vindriktningen.
Yawl
Det sätt på vilket en segelbåt riggas.
——————
Om du menar allvar med att lära dig denna fantastiska sport, och låt inte glömma för några av er, kan det visa sig bli en ny karriär. då är rätt väg viktig för dig att följa.

Royal Yachting Association (RYA) med säte i Storbritannien har precis publicerat sina 2009 års seglingskurser. Den första i listan är ”Starta Yachting” ingen förkurserfarenhet eller kunskap krävs, kursinnehållet är; Styrning av en yacht, segelhantering, reparbete och säkerhet ombord, kursens längd är 2 dagar.

Tvåan på listan är ”Competent Crew” igen, ingen förkurs eller kunskap eller erfarenhet krävs, kursinnehållet är; Grundläggande sjömanskap och styrmanskap och kursens längd är 5 dagar.

Alla kurser utöver det, fråga efter tidigare erfarenhet och kunskap, så att kunna plocka upp seglingsterminologin som en del av inlärningsprocessen skulle vara en bra start.

Jag hoppas att detta hjälper dig att engagera dig i vad som är en av de bästa sporterna i världen.

Lycklig segling.

Hur mycket vikt du behöver för ett dyk beror på hur du konfigurerar din dykinställning. När jag började dyka gissade jag bara mina viktbehov och kontrollerade sällan för att verifiera riktigheten av dessa gissningar. Jag överviktade för det mesta, vilket fick mig att kämpa med flytkontroll. Ibland började jag dyk med för lite vikt och kunde inte gå ner, eller hade problem i slutet av dyket, eftersom tanken blev låg på luft. Ofta tvingade de gångerna mig att återvända till båten, eller lägga till, för mer vikt – och lämnade min dykkompis hängande medan hon eller han väntade på mig.

I certifieringsklassen lär vi oss att vikta oss så att vi (utan vår BCD på) flyter med ögonen i vattennivån. Problemet är att en del av utrustningen du tar på dig efter att ha använt den metoden lägger till eller subtraherar till ditt totala flytkraftsförhållande.

En sak som jag snabbt tappade koll på var att min scuba tank vill flyta mer när mängden luft inuti minskar. Vi får den biten av kunskap under certifieringsklassen också, men att hänga på något så enkelt, när du fokuserar ditt sinne på att komma i vattnet, blir en stor mental ansträngning. Andra föremål som du lägger till din dykinstallation orsakar ökningar av negativiteten i din flytkraft tillsammans med avlägsnandet av luft från din tank. Ett exempel är den lilla flaskan med maskavfuktare som jag bär i min BCD-ficka. Jag glömmer att använda den innan jag är i vattnet. Den flaskan är ett litet negativt tillägg till min totala flytkraft, men när du lägger till den till andra ”flytande” föremål bland din utrustning, försöker den ackumulerande flyteffekten att åsidosätta ditt viktbälte.

Sedan lägger vi ofta till tillbehör till vår dykkonfiguration som ökar vår vikt. De flesta dykare bär dykknivar ifall de fastnar i rep eller fiskelina. Vissa av de där stora dykknivarna blir tunga, även om jag inte ser de större knivarna bära ofta nuförtiden.

Att plocka upp souvenirer från havsbotten ökar också din vikt. Låt mig inte se dig göra det här. Jag blir lite upprörd när dykare ”stjäl” saker från vår vattenmiljö eftersom det betyder att jag inte får se så mycket nästa gång jag dyker den platsen. Den aktiviteten skadar också revets ekologi. Med erfarenhet som kommer med mer dykning får du en intuitiv förmåga att beräkna din vikt exakt. Det beror på vilken utrustning du inkluderar i din installation. Din dykning blir mindre energidränerande från och med då. Korrekt viktning hjälper till att sänka dina ansträngningsnivåer under hela ditt dyk.

Den indonesiska staden Semarang är huvudstaden i centrala Java och en av de största städerna i landet. Denna stad ligger i den norra delen av centrala Java och är en bra blandning av javanesiska, kinesiska, indiska och arabiska kulturer. Semarang är en livlig stad och har goda förbindelser till omvärlden via sin Ahmad Yani International Airport som ligger nära stadens centrum. Härifrån finns regelbundna flyg tillgängliga dagligen till några av de stora städerna i Indonesien. Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Mandala Air, Adam Air, Batavia Air, Sriwijaya Air och Jatayu Airlines har dagliga flyg till Jakarta.

När det gäller internationellt flyg är flygplatsens enda internationella flyg tillgänglig för Singapore. Flygbolaget Garuda Indonesia erbjuder sitt flyg till Singapore fyra gånger i veckan. Denna stad är ansluten till Jakarta, Bandung och Surabaya också med tåg. Den vackra staden kan nås även via väg från Jakarta på 10 till 12 timmar med bil. Denna stad vinner popularitet som ett växande turistmål i Indonesien. För att underlätta och ta emot den framväxande skaran av människor har staden introducerat många nya resorter och hotell i Semarang, så att gästerna kan njuta av en bekväm semester

Semarang är omgivet av kullar på alla sidor som erbjuder fantastisk utsikt över havet, risfälten, hamnen och staden. Några av de gamla delarna av staden har byggnader från den holländska kolonialtiden som fungerar som några av stadens stora attraktioner. Det traditionella Wajang dockspelet är en annan intressant sak här att se upp med. Jepara, en liten plats nordost om Semarang, är en annan intressant plats för dagsutflykter. Denna plats med sina vackra stränder och ett portugisiskt fort drar mycket publik. Kudus och Demak är två andra attraktioner som kan ses på vägen till Jepara.

Semarang är ett livligt administrativt och affärscentrum och de flesta av stadens kontor, affärsdistrikt och industriområden är koncentrerade till det låga området. Å andra sidan har kullarna och slätterna mest koncentration av hus med vackra trädgårdar och fantastisk utsikt över staden och havet.

Det har skett en stor ökning av boendealternativ, särskilt i antalet hotell i Semarang på senare tid. Olika hotell, stugor och resorter erbjuder olika alternativ för resenärer att välja det bästa hotellet för sin vistelse. Resenärer som söker budgetboende kan bo på billiga hotell med bra bekvämligheter.

För familjer och par finns det lyxhotell och resorter tillsammans med budgetboende. Du kan boka hotell i Semarang med hjälp av onlinebokningsfunktionen. Du kan direkt besöka hotellets officiella webbplats eller använda någon annan pålitlig webbplats för bokning.

Antalet tillgängliga knutar kan ibland vara överväldigande när du först försöker lära dig hur man gör dem. Att dessutom försöka hålla reda på vad var och en gör och när den ska användas kan ta mycket hjärnutrymme. För att göra det lite lättare kan det vara bra att lära sig knutkategorierna. Att känna till varje kategori kan hjälpa dig att lära dig individuella knutar genom att tillhandahålla en metod för att organisera dem. Att förstå grunden för varje kategori kan också hjälpa dig att komma ihåg hur du använder knutar mer effektivt.

Stopp knutar
Stoppknutar används för att förhindra att änden av ett rep glider genom ett hål, en slinga eller ett öga. Ett bra exempel på var du kanske vill använda en stoppknut är på en lina som löper genom en kloss eller led. I de fall där linan börjar ta slut och kommer till slutet, förhindrar stoppknuten att den helt kommer ut ur klossen eller ledningen. En annan bra användning för en stoppknut är i slutet av en linje för att förhindra att den lossnar. Om du inte har nål och tråd i närheten för att skapa en vispning, prova istället en stoppknut för att tillfälligt hålla ihop änden. Exempel på stoppknutar inkluderar överhandsknuten och figur 8-knuten.

Böjer sig
Böjningar används för att sammanfoga två repstycken, till exempel för att göra en längre replängd. Ett annat bra exempel är att använda en böj för att knyta en krokledare till en lina. Böjningar kan användas på linjer med olika diameter; men de säkraste knutarna bildas när samma diameterlinje används. Ytterligare exempel på kurvor inkluderar revet Sheet Bend, Carrick Bend och Fisherman’s Knot.

Bindande knutar
Bindande knutar används för att hålla ihop ett föremål eller en grupp av föremål. Exempel är att använda en bindning för att hålla ihop träbitar eller för att fästa ett storsegel på bommen. Bindningsknutar kan brytas ytterligare till friktionsknutar och knutna ändknutar. Friktionsknutar hålls samman av friktionen som skapas mellan linjerna och knutna ändar hålls på plats genom att knyta ihop ändarna. Exempel på bindande knutar inkluderar revknuten (kvadratknuten) och kirurgknuten.

Hitches
Hitches är tillfälliga knutar som används för att fästa ett rep till ett föremål eller till ett annat rep. De används ofta för att fästa vid en förtöjning, säkra en lina i båten eller säkra surrningar. Ett bra exempel är att använda en dragkrok för att fästa fendrar på räcket eller en ankarlina på ankaret. Hitches är lätta att lära sig och går snabbt att göra. De tål en hel del påfrestningar utan att halka. Exempel på olika kopplingar inkluderar halvdrag, kryddnejlika, akterspegelknut och ankarböj.

Slingor
Slingor är knutar som görs i slutet av ett rep genom att det vikas tillbaka på sig självt och knyter fast det på sin egen stående del. Slingan eller ögat som bildas kan användas för att falla över ett föremål eller som en glidande ände när den är fäst i ett annat rep. Denna knut skiljer sig från en dragkrok eftersom ögledelen kan göras i din hand och inte antar formen av föremålet du fäster den på. Exempel på loopar inkluderar Bowline, Running Bowline och Figur 8 Loop.

Att veta vilken kategori en knut faller i gör det mycket lättare att identifiera, lära sig och använda dem. Med kunskapen om knutkategorier kan du nu börja titta på dem som grupper istället för hundratals individuella instruktioner att memorera. Den faktiska listan över kategorier är mycket större än vad som anges ovan. När du väl fått grepp om knutar i ovanstående kategorier kan det vara bra att förgrena sig till andra kategorier, inklusive dekorativa och förkortande knutar.

Om du vill lära dig att segla som ett proffs, kommer du att vilja förstå nautiska termer som längd totalt, längd vid vattenlinjen och strålebredd. Vad betyder dessa nautiska termer och hur relaterar de till din seglingssäkerhet, hastighet och komfort?

Till exempel, om någon frågar dig vad din båts totala längd är, vad skulle du säga. Vad sägs om hennes längd vid vattenlinjen?

Det här kan verka som grekiska för dig just nu, men när du väl förstår sjömäns och båtfolks grundläggande språk kommer du att kunna kommunicera mycket bättre – och låta som en salt sjöman också!

Här är tre enkla fraser du kan höra då och då om du hänger runt salta sjömän tillräckligt länge.

Seglingstermer kan stavas eller bara visa förkortningar. Du kanske ser seglingstermer förkortade i seglingstidningar, på en båtmässa eller när du läser en annons. Låt oss börja.

Totallängd (LOA)

Använd LOA för att ta reda på vilken säkerhetsutrustning du behöver

Om du mäter en båt från fören till kanten av aktern, definierar detta hennes LOA. Men innan du säger att det är superenkelt, tänk på det här:

LOA inkluderar inte några utsprång från fören eller aktern. Till exempel har vissa båtar ett bogspröt – en ”bill” av trä eller metall fäst vid fören för att fästa segel eller bära ankare. Andra båtar har en liknande utrustning i aktern som kallas ”boomkin”. Dessa förlängningar ingår inte i längden totalt.

Så, du kan ha en 30 fots segelbåt med ett 4 fots bogspröt. Vissa kanske säger att hon är 34 fot lång. Men hennes faktiska LOA mäter bara 30 fot. Det är viktigt att förstå eftersom

Federala riktlinjer går av LOA istället för bara längd. Marinas å andra sidan kommer att debitera dig per fot (total längd) eller lägga dig i en kupong för att tillgodose din totala längd (mer pengar!)

Men federala riktlinjer kräver att båtar med en viss LOA måste bära en viss mängd säkerhetsutrustning (brandsläckare, dokumentation, signalutrustning, etc), så du måste vara bekant med termen för att undvika höga böter eller avgifter.

Längd vid vattenlinjen (LWL)

Använd LWL för att hitta seglingshastigheten för en stor segelbåt

När man ser en båt i vattnet sägs hon flyta på sin vattenlinje, eller där vattenytan nuddar skrovet. De flesta segelbåtar har en ljus rand som omger deras vattenlinjer som kallas en ”stövelrand”.

På bilden, notera den glänsande blå ”stövelranden” målad precis ovanför den mattare blå bottenfärgen. När den här båten vilar i vattnet kommer hon att flyta på sin stövelrand, som markerar hennes LWL.

För cruising och större racersegelbåtar kan LWL göra stor skillnad när det kommer till hur snabbt en båt kan segla. Faktum är att för de flesta segelbåtar använder du en formel som denna för att räkna ut deras hastighet: 1,34 X kvadratroten av LWL = maximal fart under segel eller kraft. Kom ihåg att denna formel endast gäller för cruisingbåtar eller stora racerbåtar – inte planande motorbåtar.

Här är ett exempel. Låt oss säga att du tittar på specifikationen på en segelbåt och det står LWL = 20 fot. Se nu om du kan räkna ut den här segelbåtens maximala seglingshastighet. Ta kvadratroten ur 20, vilket är lika med 4,47. Multiplicera 4,47 X 1,34 = 5,99. Runda av det och du har 6 knop. Det är den snabbaste hastigheten just den här kryssningssegelbåten kan segla.

Strålbredd

Använd strålbredd för att bestämma komfort, pekförmåga och sjöduglighet

Du kanske redan vet att du kallar den bredaste delen av båten för balken. Men det finns några andra saker att tänka på. För det första har båtar med mer balk mer utrymme nere i kabinutrymmet. I en kryssningsbåt betyder det mer utrymme att lagra proviant som mat och vatten.

Men båtar med lite smalare balk är ofta mer sjövänliga och studsar inte runt så mycket i hackigt hav. Båtar med smalare strålar tenderar att peka högre när de slår (eller när de dras). Båtar med bredare balk tenderar att kränga mindre än de med smalare balk.

Den bästa kompromissen kommer att vara att hitta en båt med en måttlig stråle (inte för bred eller för smal), och en som har ett utmärkt rykte (och fakta som stöder det) som sjöduglig, säker och bekväm i hackigt hav.

Lär dig att segla i små 1-2-3 steg som dessa, och du kommer snart att bli mer säker på att kommunicera med seglare över hela världen. Bygg dina seglingsfärdigheter ett kvarter i taget för att bli den sanna mästaren och befälhavaren över din lilla segelbåt!