Katolska smyckens historia och berättelse

Katolska smycken har en lång och rik historia. Det har antagit många former och många betydelser under årtusendena. Från de dolda betydelserna av ankare och Ichthys, till utvecklingen av krucifixet på 500-talet e.Kr., har katolska smycken spelat en stor roll i miljoners tro.

Tidiga katolska smycken:

Även om korset alltid har varit den viktigaste kristna symbolen, användes det inte öppet som sådant förrän på 300-talet e.Kr. De tidiga kristna fruktade förföljelse för sin tro och utvecklade därför flera symboler som inte lätt kändes igen som katolska smycken för att känna igen varje Övrig. De två vanligaste av dessa symboler var ankaret och Ichthys. Ichthys, två skärande bågar som liknar profilen av en fisk, användes förmodligen i katolska smycken som en hänvisning till Kristus som ”människans fiskare”. Ankaret, eller sjöfararskorset, användes i katolska smycken som en symbol för hopp baserat på tron ​​på Kristus. Genom att använda dessa former av katolska smycken kunde tidiga kristna undvika förföljelse.

Korset och krucifixet

Det var inte förrän kejsar Konstantins omvändelse till kristendomen på 300-talet e.Kr. som korset blev öppet och allmänt använt i katolska smycken. Mer än femtio varianter av korset skulle senare utvecklas, men de fyra viktigaste var: det latinska korset, ett kors med en horisontell stav som skär en längre vertikal stav nära toppen; det grekiska korset, ett kors med liksidiga armar; Tau-korset, ett kors i form av bokstaven T; och Saint Andrews-korset, ett kors format som bokstaven X. Krucifixet, ett latinskt kors med Kristi kropp (korpus) och inskriptionen INRI eller ”Jesus of Nazareth, King of the Jews” på, blev inte utbredd. i katolska smycken fram till 500-talet e.Kr. Medan de protestantiska kyrkorna använder ett latinskt kors som lämnas tomt för att symbolisera uppståndelsen, använder den katolska kyrkan krucifixet för att symbolisera Jesu offer.

Saint medaljonger:

Traditionen att bära helgonmedaljonger härrör från den hedniska praxis att bära talismaner som visar deras gudar som en form av skydd. Den katolska kyrkan, istället för att förbjuda den, anammade denna praxis och ersatte de hedniska gudarna med katolska helgon. Saint-medaljonger är nu en av de mest populära formerna av katolska smycken. De bärs som ett sätt att åberopa skydd av ett skyddshelgon. Skyddshelgon inkluderar: St. Franciskus av Assisi, skyddshelgon för djur, ekologi och fred; St Patrick, skyddshelgon för Irland och uteslutna människor; S:t Helena, skyddshelgon för arkeologer och konvertiter; St. John Bosco, skyddshelgon för studenter och arbetare. Här är en bra sida att se alla stilar av Katolska smycken.

Var är det bästa stället att köpa katolska smycken:

För att få en uppfattning om de olika stilar och priser som finns tillgängliga i katolska smycken är det bekvämare att se dem online innan du handlar i lokala smyckesbutiker.

Detaljhandelsjuvelerare kommer ibland att ha ett litet urval av katolska smycken, men du är mest benägen att hitta ett större urval online. Skriv bara ”katolska smycken” i en sökmotor på Internet som Google eller Yahoo och du kommer att hitta flera pålitliga webbplatser som är specialiserade på katolska smycken.

Kostnaden för katolska smycken är beroende av många variabler. I massivt 14K gult eller vitt guld bör krucifix kosta cirka $50 till $300 beroende på storlek. Saint-medaljer bör kosta mellan $40 och $200, beroende på storleken.

Det ultimata uttrycket för tro:

Katolska smycken är det ultimata uttrycket för tro. Oavsett om det är ett hänge, kors, krucifix, Ichthys eller ankare, katolska smycken har alltid och kommer alltid att förkunna det stolta arvet från kristna runt om i världen.

Vattensportens historia

Simning noteras i många av klassikerna som relaterat till hjältemod och religion. Nicolas Wynman’s Dialogue Concerning the Art of Swimming (1538) är det första nedtecknade skriftliga dokumentet om simmetoder. Simning dök upp första gången i OS 1896, parallellt med utvecklingen av poolen. Att simma Engelska kanalen är det mest uppmärksammade icke-olympiska evenemanget. Det bevisar excellens i styrka och uthållighet. Matthew Webb från England var den första mannen som korsade Engelska kanalen 1875, och senare blev Gertrude Ederle från Amerikas förenta stater den första kvinnan att korsa 1926.

Att snorkla för att se exotiska fiskar och akvamarinliv är ett mycket älskat semesteräventyr. Förr i tiden tillverkades snorklar av ihåliga vassar som fanns i sjöar och kärr. Plinius den äldre, en romare från det första århundradet e.Kr., hänvisar till snorkeln, så aktiviteten är en av de äldsta registrerade vattensporterna. Loenardo da Vinci skapade en modernare snorkel när den venetianska senaten kallade honom att göra det. Dykare fäste detta ihåliga rör till läderhjälmar

Dagens dykarsnorkel är vanligtvis ett J-format rör som är öppet upptill och har ett munstycke i andra änden, vanligtvis inte mer än 2 fot (61 cm) långt.

Amerikanska västkusten går vilda och rider på vågorna på en träplanka känd som en surfbräda. Ursprungligen utvecklades surfing på Hawaii på 1800-talet. Det blev populärt i Kalifornien på 1920-talet och blev en populär ungdomssport på 1960-talet.

Surfare använde ursprungligen långa, besvärliga träbrädor men åker nu lätta syntetbrädor som tillåter en större grad av manövrerbarhet. Hawaii håller årliga internationella surfmästerskap.

Vattenpolo har sitt ursprung i England 1870, och American anslöt sig till tåget i början av 1900-talet. Många klubb- och collegelag finns för denna rigorösa sport. Amerikaner gav spelet en twist genom att använda en mjukare gummiboll i en större pool, ett spel som kallas softball vattenpolo. Våld och grovt spel satte stopp för denna fraktion av sporten, och idag fortsätter bara hårdbollsversionen att spelas över hela världen. Män började med vattenpolo på olympisk nivå 1900, och kvinnor spelade först i OS 2000.

Dykning, en annan olympisk favoritsport, startade tävlingen 1871 utanför London Bridge. Dykning är nu en populär sport på gymnasie- och högskolenivå, och är en fantastisk uppvisning i styrka, kontroll och smidighet.

Caloundra, en kort historia från Kabi Kabi till Premier Tourism Destination

I över 30 000 år var Caloundra-området hemmet för Kabi Kabi-folken. De rika länderna och den naturliga träningen av deras livsstil fick tidiga upptäcktsresande att kommentera deras exemplariska hälsa och kroppsbyggnad. Det noterades också att de var vänligare och behandlade kvinnorna i gruppen bättre än Port Jackson-stammarna. Bonyi Bonyi (Bunya Nut-festivalen) hölls vartannat till vart tredje år när större skördar än vanligt köpte stammar från hundratals kilometer bort för att fira, göra affärer, lösa tvister och hitta kompisar samt dela de stora nötskördarna.

Medan holländarna, portugiserna och fransmännen troligen kartlade kustlinjen runt Stradbroke under mitten av decennierna av 1500-talet, anlände löjtnant Cook och Banks 1770, Banks noterade Pumicestone-passagen (trodde att det var en flod) och Cook namngav Glasshouse Mountains som kartlade dem som ett landmärke för framtida besökare. När han anmärkte på vägen att solen reflekterades från klipporna tidigt på morgonen döpte han dem efter glasfabrikens ugnar i England.

Den första registrerade européen som gick detta område var Matthew Flinders som seglade från Port Jackson Settlement (Sydney). När han förtöjde sin slup i södra änden av Bribie Island märkte han att stranden var full av stora drivor av pimpsten, och han trodde att passagen var en flod som hette den Pumice Stone River.

Trots ett litet slagsmål med lokalbefolkningen på en plats som han kallade Skirmish Point, skulle han senare anmärka hur vänliga dessa infödda var. Sju år senare återvände han och med två sjömän och Bongaree, hans vän och infödda guide, seglade han uppför Glass House Creek och besteg berget Beerburrum. Det sägs också att han på väg tillbaka till skeppet handlade varor med lokala folkstammar och åt stekt svart svan. Matthew Flinders åkte runt Australien och gav det dess nuvarande form och var den första personen som alltid kallade det Australien. Moreton Bay Settlement (Brisbane) gav de första vita, långvariga invånarna när rymningar flydde in i bushland och så småningom togs in av Kabi Kabi. Den första, James Davis flydde från Moreton Bay sex veckor efter ankomsten. Han adopterades av Pambi Pambi, en Kabi Kabi-hövding som ansåg honom vara en reinkarnation av sin döde son och gav honom namnet Duramboi. Hans medrymning var också skyddad tills han skändade en grav och dödades. Duramboi accepterades av och rörde sig fritt med flera grupper tills han och en seriell avvikare, David Bracewell eller ’Wandi’ 1842 hittades av Andrew Petrie som övertygade dem att återvända till Brisbane när straffkolonin hade stängts. Petrie själv var en fri invandrare som flyttade till Moreton Bay och såg det som en sista gräns där han kunde skapa sig ett namn. Hans rapport till guvernör Gipps i Sydney resulterade i ”Bunya-proklamationen” senare under året, som nekade europeiskt inträde till alla områden där Bunya-träden växte. Det innebar också att aboriginerna kunde fortsätta sin livsstil i fred. Queensland fick självständighet från New South Wales 1859 och parlamentets första sammanträde upphävde Bunyaproklamationen.

År 1863 hade Caloundra sina första europeiska invånare när en begravningsfest från immigrantfartyget ’Queen of the Colonies’ skildes från fartyget och spolades upp på Moffat Beach. När den döda kvinnans man försökte få tillbaka båten togs den av hajar och båten sjönk. De hittades uppdelade i två grupper ungefär en fjorton dagar senare. Denna incident rapporterades i Brisbane press och väckte stort intresse i Caloundra-området.

Caloundra utvecklades officiellt för timmerhuggare och nybyggare 1868, men områdets första privata bostad, byggd för Brisbane-politikern Robert Bulcock, stod inte färdig förrän 1875. En kulle på detta kvarter var en av de högsta punkterna i området och här skulle han bygga ett utsiktstorn för att få tidig varning om den fruktade ryska invasionen. Denna kulle var också i ett bättre läge än vad som hade avsatts för en fyr och skänktes senare av honom för att användas för den första och andra fyren. William Landsborough, skulle snart köpa mark nära honom med pengar som beviljats ​​honom av regeringen som tack för hans många utforskningar av landet.

När John Bingle seglade uppför Pumice stone River i sin båt ’SALLY’, är John Bingle krediterad för att bevisa att det inte var en flod utan en passage till Deception Bay.

Dickie Beach fick sitt namn efter ett tyskbyggt ångfartyg som gick på grund under stormen som också köpte den stora översvämningen 1893 till stora delar av sydöstra Queensland. Alla liv räddades men fartyget kunde inte flyta på nytt och resterna är fortfarande en del av stranden. Motorn bärgades och sattes i ett annat fartyg medan propellern nu är monterad på ett monument längre bak vid stranden. Caloundra fick sin första och Queenslands andra fyr fem år senare.

Efter att två skollärare drunknat vid Kings Beach installerades rep och bojar för de badandes säkerhet. Det var inte förrän femton år senare kunde Kings Beach skryta med den första livräddande klubben i Caloundra. Två anmärkningsvärda luftäventyr inträffade under åren på båda sidor. 1926 försökte en joyflight landa på Kings strand. Sanden var mycket mjuk, hjulen sjönk och planet sänkte sig i näsan och lämnade det stående nästan vertikalt i sanden och 1928 passerade Bert Hinkler över huvudet under sin rekordsoloflygning från England till Australien.

En våg av utveckling 1935 såg en grusväg för alla väder som förbinder den nya Bruce Highway med Caloundra, butiker öppnades, Norfolk Pines planterades vid vattnet och en biograf (Amusu) öppnades för att tillgodose invånarna och den växande turisthandeln .

Under andra världskriget blev Caloundra en begränsad zon och hus och byggnader beordrades och taggtrådsförsvar installerades. Eftersom området var en ingång till Brisbane blev området befäst med vapen monterade på Battery Hill (mellan Dickie Beach och Currimundi) och huvudena i vardera änden av Kings Beach.

Fort Bribie byggdes på andra sidan passagen och flottan byggde ett signaltorn från vilket de kunde kontrollera sjöfarten. Currimundi och Kawana i norr användes som skjutfält för skarp ammunition och folk hittade fortfarande oexploderade granater i sina trädgårdar in på 1970-talet. Kriget köpte också elektricitet, en bitumenförseglad väg och en dans-/skridskohall som snart skulle ansluta sig till de andra nya militära etableringarna. Military Jetty på Golden Beach är en annan påminnelse om rollen som Caloundra spelade under andra världskriget.

Framstegen avtog efter kriget, men några kloka köp och uppdelningar av de stora ursprungliga egendomarna, tillsammans med moderna reklamprogram, satte Caloundra på vägen mot högkonjunktur. Tidningen ”Caloundra Topic” gavs ut 1947 och såldes för 1 öre (1 cent) per exemplar. I början av 1950-talet renoverades butiker och en golfbana öppnades, ett nytt postkontor och telefonväxel samt två hotell anslöt sig till den ökande markförsäljningen för att göra Caloundra till den främsta Sunshine Coast-destinationen för turister, pensionärer och nya företag.

Chris-Craft – En kort historia om den klassiska båtbyggaren från 1930 till idag

Chris-Craft-båtar kan spåra sina rötter tillbaka till 1874 när Christopher Columbus Smith, 13 år, byggde sin första träbåt för ankakt. År 1930 hade Chris-Craft blivit världens största tillverkare av motorbåtar i mahogny. Denna andra del av den klassiska båtbyggarens korta historia omfattar perioden från 1930 till idag.

Den stora depressionen på 1930-talet fick Chris-Crafts båtförsäljning att minska avsevärt. Företaget var tvungen att tillverka en rad lågprisbåtar för att kunna fortsätta vara i drift.

Under andra världskriget byggde Chris-Craft cirka 12 000 små patrullbåtar, nyttouppskjutningar och räddningsfordon för den amerikanska flottan och armén. Några Chris Craft-båtar såg tjänst på D-dagen (6 juni 1944) och landade allierade trupper på stränderna i Normandie.

Efter kriget utökade Chris-Craft produktionen av träbåtar och introducerade ett helt nytt utbud av fritidsbåtar lagom till den amerikanska konsumentboomen på 1950-talet. Chris Craft hade träbåtar (vid en tidpunkt hade företaget 159 olika modeller) för nästan alla typer av fritidsaktiviteter på vatten.

Företaget sålde sina ”top of the range”-träbåtar till kända kunder och Hollywoodstjärnor som Katharine Hepburn, Dean Martin, Elvis Presley och Frank Sinatra. Chris-Crafts båtar var inte bara de bästa tillgängliga, tillverkade av den finaste mahogny, utan var också lätta att använda. Bland dagens ”kändisar” blev ägandet av en Chris-Craft de rigueur. Billigare Chris-Craft-båtar var också av hög kvalitet, byggda av mahogny, teak och mässing. Varumärket Chris-Craft blev praktiskt taget synonymt med fritidsbåt.

1955 tillverkade Chris-Craft sin första glasfiberbåt och 1957 förvärvade företaget en metallbåtsbyggnadsdivision. Företaget fortsatte att vara oberoende tills Shields & Company och National Automotive Fibres förvärvade det 1960.

Den sista Chris-Craft-båten i trä byggdes 1971: en 57-fots mahogny Constellation. Detta markerade slutet på Chris-Crafts tid för byggande av träbåtar. Chris-Craft hade sålt mer än 100 000 båtar till kunder i Amerika, Storbritannien, Italien, Frankrike och många andra länder. Många av dessa Chris-Craft-båtar används fortfarande idag.

Sedan 1970-talet har Chris-Craft genomgått ett antal företagsomstruktureringar och ägarförändringar. Idag är Chris-Craft, Inc. ett privatägt företag baserat i Sarasota, Florida. Chris-Craft, Inc. erbjuder för närvarande sexton modeller av runabouts, mittkonsoler och expresskryssare som sträcker sig från 20 till 43 fot. Även om företaget inte längre bygger båtar med träskrov, är trä fortfarande en viktig del i varje ny Chris-Craft-båt.

Under åren har många framstående amerikanska familjer ägt Chris-Craft-båtar. Bland dem finns Fords, Firestones, Hearsts, Morgans, Sloans och Vanderbilts. Två amerikanska presidenter har ägt Chris-Craft-båtar. Franklin D. Roosevelt och John F. Kennedy använde båda sina båtar för att komma iväg och koppla av med sina familjer.

Chris-Craft-namnet och mahognyskrovens distinkta utseende har blivit så amerikanska ikoner att Chris-Craft-båtar är efterfrågade för filmer och tv-program. Under de senaste åren har Chris-Craft-båtar medverkat i många filmer, inklusive House Boat, Donavan’s Reef, Back to School, Indiana Jones and the Last Crusade, The Godfather II, On Golden Pond, The Dirty Dozen, Striking Distance, Pearl Harbor, Mission : Impossible III, Fool’s Gold and The Proposal och i tv-serien The Sopranos.

Copyright 2010 Clive Goodhead

Pokémons historia – Hur blev Pokémon populära?

Pokémons historia började med en enda japanman vid namn Satoshi Tajiri. Det var hans hobby. Med tiden bestämde han sig för att omsätta sin idé om att fånga varelser i praktiken, för att ge barn samma spänning som han hade som barn med att fånga insekter och grodyngel. Tajiri och vänner arbetade många timmar med design och Tajiri gick till och med med obetalda timmar för att förverkliga sina drömmar för spelet. Det drev nästan partners i konkurs och flera anställda slutade på grund av ekonomiska förhållanden. De första Pokémonspelen, Pokémon röd och grön, kom till Japan den 27 februari 1996, vilket uppfyllde Tajiris drömmar. På grund av framgångsfrekvensen i Japan med Pokemon-spelen släppte de det utomlands.

Animen, såväl som Pokemon Yellow, markerade Pikachu som den mest populära och erkända varelsen i Pokémons historia, vilket gjorde den till franchisens maskot. Detta ledde till ett litet spin-off-spel som heter Hey You, Pikachu!, som släpptes i Japan den 12 december 1998 och i Nordamerika den 6 november 2000. Detta var ett virtuellt husdjursspel som använde Nintendo 64’s Voice Igenkänningsenhet för att låta spelarna interagera verbalt med Pikachu. När animen slutade följa spelens historia med Ashs nederlag i Pokémon League i januari 1999, startade den en ny säsong i en ny region som heter Orange Archipelago.

En stor översyn av huvudspelserien inträffade när Pokemon kom till Game Boy Advance den 21 november 2002 när Ruby and Sapphire Versions släpptes i Japan. Tränare befann sig i det södra landet som heter Hoenn där 135 nya Pokémon väntade på att bli upptäckt. Spelen nådde Nordamerika den 18 mars 2003 och hade många nya funktioner, de mest framträdande är Pokémontävlingar, Dubbelstrider, Pokémonförmågor och Naturer för varje Pokémon. I dessa versioner introducerades också fler typer av väder och två nya skurkteam, Team Magma och Team Aqua.

Animen började en ny serie, Advanced Generation-serien, som startade i Japan samma dag som spelen släpptes och nådde Nordamerika nästan ett år senare. En hel del förändrades i den här serien, inklusive introduktionen av en ny huvudkaraktär, May, baserad på hennes spelmotsvarighet.

Det finns flera generationer av Pokémon, och det finns fortfarande framtida generationer att komma. När världen förändras, förändras också Pokémons värld. 2016 markerar 20-årsjubileet för Pokémon, och kommer att firas genom återutgivningen av de ursprungliga Generation I kärnseriespel på Nintendo 3DS. Det finns för närvarande sex generationer av Pokémon, och under denna tidsperiod finns det många spel, inklusive spin-offs, tillsammans med anime, filmer, manga, ett Trading Card Game, musik och en musikal.

Caravelle Powerboats imponerande historia

Har du någonsin undrat över historien om Caravelle motorbåtar? Detta mycket populära motorbåtsmärke skapades 1966, året då företaget grundades, och har haft mer än 45 års framgång. Det har kunnat samla en enorm fanbas på grund av kvaliteten på de motorbåtar som produceras, det eleganta utseendet som varje design ger och själva det faktum att varumärket ständigt utvecklas och förbättrar sin design för att ge kunderna ett större utbud av alternativ.

Detta företag är stolta över att ge konsumenterna den högsta kvaliteten på små motorbåtar. De är tillverkade av material av högsta kvalitet och är extremt hållbara, vilket gör dem till en bra investering för båtfolk. Caravelle arbetar dessutom hårt för att erbjuda överkomliga priser för Caravelle-båtar, vilket är ytterligare en viktig anledning till att detta märke har sett 45 år av fortsatt popularitet. Dessa högkvalitativa båtar är mer tillgängliga för konsumenter än något annat märke av denna kaliber.

Sedan starten har Caravelle kontinuerligt släppt nya båtmodeller vart flera år. Till exempel släpptes Interceptor-prestandabåten 1990 och var på den tiden en mycket innovativ design. 1995 släppte tillverkaren en uppgraderad version av denna design på marknaden, som gav förbättrad hantering och hade ett förbättrat utseende. Utvecklingen av företaget har lett till allt mer utvecklade konstruktioner, vilket skapar motorbåtar med högre prestanda som är elegantare i sitt övergripande utseende. På grund av dessa saker är konsumenterna ständigt förväntansfulla på den senaste Caravelle-releasen. Den konsumentlojalitet som har blivit följden av detta har gjort det möjligt för designern att bli ledande inom denna bransch. De som redan äger Caravelle-båtar är ivriga att dra nytta av de uppgraderingar som ständigt görs i populära design.

Under de senaste 45 åren har Caravelle behållit sitt engagemang för att ha de högsta kvalitetskraven och samtidigt utöka utbudet som är tillgängligt för kunderna. Det här urvalet inkluderar design som inte har matchats i vare sig stil och utseende, vilket är anledningen till att folk älskar att ta dessa motorbåtar ut till vattnet. Mer aktuella modeller kan ha genomgångar, stora hytter och den träfria konstruktionen som tillverkaren har blivit känd för.

Caravelle-båtarnas imponerande historia avslöjar hur denna båttillverkare har använt både innovation och stil för att skapa konsumentlojalitet. Under sina mer än fyra decennier av framgång i denna bransch har Caravelle kunnat leverera högkvalitativa och hållbara motorbåtar, samtidigt som de har bibehållit överkomliga priser. Under många år har Caravelle-båtar bidragit till att göra detta företag till ett pålitligt och älskat varumärke.

Historia möter kul i Atlantic City

Om du planerar en resa till Mid-Atlantic-regionen, kanske du tror att New York City är där all action finns. Inte så fort. The Big Apples kusin i söder, New Jersey, är en fantastisk semesterort i sig. I synnerhet är Atlantic City genomsyrad av historia och myllrande av aktiviteter, vilket gör det till ett roligt resmål för både par och familjer. Badortsstaden grundades 1854 och har gradvis blommat ut till en av landets populäraste platser för kasinoaction, pulserande nattliv och avkoppling, delvis tack vare dess utmärkta läge längs Atlanten.

En av områdets största dragplåster är den historiska Atlantic City Boardwalk, vars historia sträcker sig tillbaka till 1870 och längs vilken resenärer hittar en mängd butiker, resorter, hotell, bryggor, arkader, museer och mycket mer. (The Boardwalk är hela 60 fot bred och mer än 4 fot lång.) Bland strandpromenadens anmärkningsvärda attraktioner är Atlantic City Aquarium, med mer än arton utställningar inklusive en 25 000 gallon tank; Gardner’s Basin, en park vid bukten med allt från fina middagar till sightseeingkryssningar; och Garden Pier, som nu inrymmer Atlantic Citys historiska museum och Art Center. Den årliga mat- och vinfestivalen i Atlantic City – planerad att pågå 29 juli till 1 augusti – innehåller fyra fullspäckade dagar med evenemang, kändisframträdanden och mat- och vinprovningar. Även om du inte är en flygnarkoman kommer du att njuta av ”Thunder Over the Boardwalk”, där imponerande aerobatikmanövrar och förbiflygningar som når upp till 150 000 fot och så lågt som 50 fot över vattnet säkerligen kommer att hålla åskådarna förtrollade.

Boardwalk Hall, utropad till ett amerikanskt historiskt landmärke 1987, höll en gång en av The Beatles största konserter någonsin och är för närvarande värd för Miss’d America Pageant och basketmatcher för män. Älskare av friluftsliv kan umgås med naturen i Wharton State Forest medan båtälskare kommer att känna sig som hemma i Farley Marina, vars 640 flytande segelbåtar kan rymma yachter så långa som 300 fot. Om du reser från New York City till Atlantic City med tåg kan resenärer dra nytta av Atlantic City Express Service (ACES), som går fredag ​​till söndag och tar passagerare från New Yorks Penn Station till Atlantic City Rail Terminal på mindre än 3 timmar i genomsnitt .

Atlantic City Hilton Casino Resort är bekvämt beläget på toppen av strandpromenaden. Även om du är mer än 3 000 miles från Las Vegas, kommer du att känna dig uppslukad av spänningen i Sin City-spelandet när du är inne på kasinot, som erbjuder spelautomater och bordsspel inklusive Blackjack, Poker och Roulette. Anläggningen har också en toppmodern teater byggd för att visa upp talangerna hos sådana kända kändisar som KC & Sunshine Band. Dessutom består resortens 13 000 kvadratmeter stora hälsospa av ett ångbad, bastu, bubbelpool och inomhuspool.

Travelodge Bayside och Comfort Bayside Inn erbjuder fantastisk utsikt över Atlantic Citys skyline. Även om det är lite längre bort från den världsberömda strandpromenaden – två respektive fyra mil bort – passar båda fastigheterna både affärsresenärer och nöjessökande. Travelodge Bayside har en stor utomhuspool och mötesrum, medan Comfort Bayside Inn erbjuder gratis kontinental frukost och gratis transferservice till Tropicana Casino på fredagar och lördagar.

Ett halvt kvarter från strandpromenaden och i anslutning till Tropicana ligger Ascot Motel, ett utmärkt alternativ för den budgetinriktade. Utomhuspoolen är öppen säsongsvis (Memorial Day-helgen till Labor Day-helgen) och gästerna kan börja dagen med gratis kaffe i lobbyn. Även om fastigheten kan vara tunnare på bekvämligheter än sina hotellmotsvarigheter, betyder det inte att resenärerna kommer att behöva offra komfort, än mindre bra service – receptionen är öppen 24 timmar om dygnet. La Renaissance är samtidigt synonymt med familjevänligt. Sviterna med ett och två sovrum, alla med balkonger, har separat vardagsrum och matplats och är tillräckligt rymliga för att sova allt från fyra till sex personer.

Även om New York City fortfarande kan göra anspråk på titeln som det mest populära resmålet i Mid-Atlantic, finns det inget att förneka att Atlantic City håller sin egen plats som en plats där både par och familjer kan varva upp en mängd fantastiska attraktioner.

Algarve – En plats där du, natur och historia möts

Har du varit i den här delen av Portugal?

Om du inte har det, var då beredd att bli fascinerad av dess naturliga skönhet, insiktsfulla historia och enkla elegans.

Algarve ligger på den sydligaste delen av Portugals fastland, med rika dalar och vackra stränder. Algarve ökar året runt med solfyllda dagar och underbart milt klimat. Det är ett favoritresmål inte bara för portugiser och européer, utan även för turister från hela världen.

Algarve är uppdelad i 16 kommuner, som var och en har mycket att erbjuda men följande är de fem bästa turistdestinationerna.

1. Albufeira – Detta är Algarves turisthuvudstad. Den har fått sitt namn från det arabiska ordet al-Buhayra, som betyder ”lagunen”. Denna plats har en unik blandning av historia och moderna bekvämligheter. Jordbävningen 1755 har utjämnat det mesta av det gamla Albufeira med marken, men en äventyrlig turist kan söka upp relikerna från svunna tider genom att utforska dess bakgator.

För dem som älskar vattnet har Albufeira 23 vackra stränder du kan välja mellan med vit sand, klarblått vatten och det perfekta medelhavsklimatet.

Det har också en småbåtshamn, förstklassiga golfbanor, många restauranger och barer och ett livligt och bländande nattliv.

2. Vilamoura – Hjärtat av golflandet, det har många golfbanor i världsklass och en enorm småbåtshamn som kan ta emot så mycket som 1 000 fartyg. Inte långt från marinan finns faciliteter för olika vattensporter som vattenskoter och parasailing. Du kan också chartra båtar och njuta av en dag med viltfiske eller utforska de lokala grottorna och grottorna.

Resortbetyg på 3 till 5 är inte ovanliga i denna högutvecklade turistplats. Nattklubbar, barer och pubar i Vilamoura gör nätterna spännande och fulla av liv.

3. Faro – Faro är regeringssätet i Algarve-regionen. Den har ett offentligt universitet, en komplett transportanläggning inklusive en internationell flygplats, en hamn och busstjänster och en småbåtshamn.

En av de mest underbara platserna i Algarve är lagunen Ria Formosa som sträcker sig till över 170 kilometer kust och fungerar som ett depåstopp för många arter av flyttfåglar som reser under sommar- och höstsäsongerna.

Om du är en historiefantast är Faro stolt över sitt kulturella och historiska arv, en del av denna moderna storstad är en del omgiven av romerska murar med anor från 900-talet. Det finns också 1500-talsklostret omvandlat till stadens museum. En annan attraktion är kyrkan Nossa Senhora do Carmois som har ett kapell ”kantat med ben från över 1200 munkar!”

4. Lagos – Det är en modern stad med ett intressant förflutet och en ständigt växande plats för handel och turism. Lagos var en livlig sjöhamn och har nu utvecklats till en av de största hamnarna i Portugal.

En resa runt staden är en nostalgisk resa till det förflutna när reliker och ruiner av stadens framstående historia presenterar sig runt varje hörn av de kullerstensbelagda bakgatorna. Ett fort, ett museum och flera kyrkor kommer definitivt att väcka ditt intresse för historia.

Meia Praia, den längsta stranden i Algarve, sträcker sig 4,5 kilometer från Lagos kust. Även under högsommarsäsongen är det ingen trängsel och alla kan göra anspråk på en bit av stranden för sig själv. Vattnet är utmärkt för simning, surfing och vattensporter. Strandrestaurangerna och barerna är öppna hela dagen och in på natten.

5. Cape St. Vincent – Poetiskt kallad ”Land’s End”, det är den sydvästligaste punkten i Portugal och hela Europa. Som med resten av regionen är Cape St. Vincent rik på historia och folklore. Det har varit ett landmärke för forntida sjöfarare såväl som moderna navigatörer. Fyren, den näst mäktigaste i Europa, är synlig 60 kilometer ut till havet.

Det är hem för ett blomstrande marint liv samt många fågelarter som häckar på uddens höga klippor. Stränderna och klipporna är idealiska för livliga turister som definitivt kommer att älska äventyren som denna plats erbjuder.

En sådan underbar lista över platser att besöka, eller hur?

Algarve är verkligen ett unikt turistmål, en speciell plats där du, naturen och historien kan återbekanta och återupptäcka livets fibrer som förbinder er med varandra.

Ankartatueringar, sjömän och tidig kristen historia – vad har de alla gemensamt?

Detta är definitivt en intressant blandning av historia, symbolik och det bästa av alla tatueringar. Tatueringar som föreställer symboliska fartygsankare har varit en stor del av tatuering i västvärlden i över två århundraden. Du har säkert sett dessa tatueringar på många äldre män. Till exempel har min farfar en ankartatuering på sin underarm. Ursprungligen skulle sjömän, marinsoldater och andra sjöarbetare få ankartatueringar. Dessa ankartatueringar har blivit kända över hela världen och förknippas mycket nära med maritima aktiviteter.

Det finns regionala variationer när det gäller betydelsen av vissa färger och andra prydande symboler som går med ankartatueringar men oftast är en ankartatuering tänkt att vara en symbol för att hålla en stadig och stark. Också många sjömän skulle få en ankartatuering efter sin första korsning av Atlanten. Ungefär som ett riktigt ankare symboliserar dessa tatueringar att hålla en person på plats eller jordad trots vad som kan hända runt dem. Det fantastiska är kopplingen med ankare som symbol går ända tillbaka till de tidiga kristna. De tidiga kristna blev naturligtvis förföljda för sin religiösa övertygelse och var ofta tvungna att träffas i hemlighet. De utvecklade symboler som skulle markera ett hus som en mötesplats för kristna. Ungefär som fisken som många kristna sätter på sin bil idag var ankaret en symbol som de tidiga kristna använde för dessa ändamål.

På senare tid har det dock skett en återupplivning inom ankartatueringar och det finns många nya mönster som är fulla av lysande färger och nya designmotiv för ankartatueringar. Det har skett en återupplivning i mer traditionella tatueringar.

Som alltid ger historia, symbolik och mening en intressant överlappning av kulturer och tider.

Om du funderar på att skaffa en ankartatuering hjälper det att känna till bakgrunden på dem och göra lite forskning för att ta reda på de olika betydelserna och symboliken hos ankartatueringar.

En kort historia om Millbay i Plymouth

Millbay ligger väster om Plymouth Hoe, det är en naturlig hamn och har fått sitt namn från tidvattenkvarnar som hittades där från 1100-talet.

Förr i tiden var Millbay mycket större än det område som det nu täcker eftersom det också inkluderade ett område med tidvattensaltkärr som kallas Sourepoolen. Sourepoolen skiljdes från bukten av en smal vattenhals och det var tvärsöver denna som kvarnarna byggdes på 1100-talet. Ursprungligen drevs dessa bruk av Priors of Plympton. Vid mitten av 1400-talet hade ägandet övergått till Corporation of Plymouth och sedan 1573 till Francis Drake. I början av 1590-talet byggde Drake sex nya kvarnar längs Drake’s Leat och det var runt denna tid de gamla tidvattenkvarnarna stängdes och Sourepoolen dränerades.

Under sin tidiga historia ansågs bukten inte vara lika viktig som Sutton Pool, huvudbryggan i Plymouth, eftersom den låg längre från staden, men den användes tydligt av fartyg under denna period eftersom ankare har upptäckts här. Viken antog först strategisk betydelse i belägringen av Plymouth under det engelska inbördeskriget. Plymouth hade deklarerat sig för parlamentet och var föremål för en lång rojalistisk belägring mellan 1642 och 1646. Med det royalistiska fortet vid Mount Batten hindrade tillgången till Sutton Pool, Millbay var den enda hamnen nära Plymouth som låg utom räckhåll för royalistiskt artilleri och det blev den enda försörjningskällan för staden. Efter att inbördeskriget hade tagit slut, återgick Millbay till att vara en lite använd bakvatten.

Under mitten av 1700-talet byggde John Smeaton en brygga och arbetsgård i det sydvästra hörnet av hamnen för att lossa och bearbeta stenen till den tredje Eddystone-fyren. Smeatons fyr stod färdig 1759 och runt denna tid byggdes Long Room (ett samlingsrum), badhuset, bowlingbanan och andra bekvämligheter i närheten. Av dessa är det bara Långa rummet som överlever.

År 1840 fick Thomas Gill bemyndigande att bygga en pir vid mynningen av Millbay genom en lag av parlamentet, han tilläts också att fördjupa bäcken. Gill hade ett stenbrott på östra sidan av hamnen, och här byggde han den 150 m långa MillBay-piren, som stod klar 1844. Året därpå lade SS Storbritannien till här under sin jungfruresa till New York och besöktes av 15 000 turister.

1846 grundades Great Western Dock Company för att bygga mer omfattande sjöfartsanläggningar vid Millbay; Gill sålde sin Pier till detta företag och blev direktör. Isambard Kingdom Brunel anlitades för att designa nya bryggor och han byggde en annan pir, en flytande järnponton, 90 meter lång och 12 meter bred, åt Irish Steamship Company vars fartyg regelbundet använde hamnen. Sedan, 1857, konstruerade han den inre bassängen av kalksten och granit, den hade dockportar, en torrdocka i väster och var 400m lång och 120m bred. Både Gill och Brunel var involverade i South Devon Railway och den första järnvägsstationen i Plymouth öppnades nära Millbay 1849. Nästa år byggdes en järnvägsförlängning till de nya hamnen och tullanläggningar etablerades.

Under de kommande 100 åren eller så var Millbay en upptagen kommersiell brygga, eftersom den kunde rymma mycket större fartyg än den tidigare viktigare Sutton Pool. En betydande mängd skeppsbyggen skedde också här, fartyg byggdes för Royal Mail Steamship Company, Customs and Excise m.fl.

Idag finns det två stora djupvattenbryggor vid Millbay, varav den ena är delägd av Brittany Ferries. Företaget har drivit färjetrafik från kajen till Roscoff i Bretagne, Frankrike, och även till Santander på Spaniens norra kust sedan 1973. Dock byggdes ut 2003 för att rymma Brittany Ferries nya flaggskepp Pont-Aven på 40 000 ton. Under februari 2008 besökte Brittany Ferries fastcraft Normandie Express Millbay, första gången som en höghastighetsfarkost hade använts från Millbay.

Millbay har varit hem för RNLI Plymouth livbåt sedan 1862.

I början av 2008 revs en landmärke, lådliknande grå betongkornsilo, och Millbay-området är ett mål som ett nyckelområde för förnyelse i Plymouth som en del av Plymouths ombyggnadsplan för flera byråer.