Parasailing är en fantastisk och rolig äventyrssport. Att välja att göra ett parasailingäventyr kommer att vara något du inte ångrar. Den här artikeln diskuterar 10 parasailing fakta som du inte visste.

• Parasailing betraktas inte som en sportaktivitet utan mer som en rekreationsaktivitet. Avsedd att vara en rolig åktur och inte att blandas ihop med sportens motsvarighet som är skärmflygning.

• Yngsta parasailer – Tre år gamla Aditya Pratap Singh Chauhan är registrerad som den yngsta som paraseglat i två minuter vid flygvapnets station Jammu, Indien 2002.

• Äldsta parasailer – NK Mahajan i Lonavala, Indien. Han var 88 år när han gjorde denna bedrift. Han är den äldsta parasailer som registrerats i Indian Limca Book of Records.

• En parasailing-landning görs vanligtvis i vatten där parasailern krokar av parasailen och landar i vattnet. Denna process kallas ”splashdown”.

• Parasailing upptäcktes av misstag på 60-talet av Pierre Lamoigne som fäste en fallskärm på sin rörliga bil för att hjälpa honom att träna för säkra landningar.

• Det finns 3 metoder som används vid parasailing:

a) Parasailing på stranden. Denna metod anses vara den farligaste av alla tre där starten sker från stranden.

b) Plattformsmetod. I denna metod liknar lanseringen strandmetoden men styrinstruktioner är inte så nödvändiga.

c) Vinschbåt parasailing. Anses vara den säkraste av alla metoder. Sjösättning och återhämtning av parasailern startar och slutar på båtdäcket.

• Winch Boat Parasailing är den mest populära av alla parasailingmetoder. I denna procedur landar inte parasailern på vattnet utan han återvänder till startpunkten som är båtens däck. En hydraulisk vinsch är fäst på båten som gör att parasailern kan rullas tillbaka på båten. Världens första vinschbåt testades under överinseende av Mark McCulloh 1974 och patenterades den 26 oktober 1976 och introducerades sedan kommersiellt i mitten av 80-talet.

• Idealisk vindhastighet för parasailing är 12-27 MPH.

• Waterbird – namnet på den första 16-gore kapelldesignen gjord för parasailing. Brian Gaskin designade, skapade och testade denna revolutionerande kapelldesign i början av 1974 som gjorde att den kunde användas över vatten utan mycket vätskeabsorption. Med tanke på framgången med hans skapande grundade Gaskin sitt företag ett år efter att ha döpt det till Waterbird Parakites som fortfarande är i drift idag.

• Mark Mculloh, Miami, Florida var en av de främsta bidragsgivarna inom parasailing. Hans uppfinningar, innovationer och prestationer fokuserade mest på att förbättra säkerheten för parasailing genom utrustningsdesign. Till denna dag har hans uppfinningar satt standarden för parasailingsäkerhet som en majoritet av parasailers följer. McCulloh bildade också ”Parasail Safety Council” 1998 för att utbilda och påverka människor om parasailingsäkerhet.

Om du gillar att segla är det troligt att du kommer att behöva ta itu med tungt väder vid ett eller annat tillfälle. Det är inte så att du kan undvika hårda vindar och dåliga sjöförhållanden för alltid. Att veta vad man ska göra i sådana situationer är en av de viktigaste sakerna man behöver lära sig som sjöman. Att segla i hård sjö är farligt, men det kan också vara roligt, särskilt om både du och din båt är kapabla nog att hantera tuffa tidvatten. Oavsett om du medvetet sätter segel i dåligt väder eller om du redan är ute i det fria när de elaka vindarna slår till, är ditt enda alternativ att fortsätta segla. Läs vidare för att få några användbara tips om hur du överlever svåra väderförhållanden medan du seglar.

1. Kontrollera din båt- Innan du lämnar kajen måste du se till att din båt klarar hårda vindar och enorma vågor. Om du tvivlar på din båts kapacitet, våga inte lämna hamnen. Se till att alla din båts tillbehör är säkert monterade och i skick för att tåla stor belastning. Kontrollera om rigg- och spärrutrustningen är fullt fungerande.

2. Förbered seglen för revning– Att reva storseglet innebär att man minskar storseglets seglet genom att sänka det halvvägs. Markera din båts storsegelfall i förväg för att avslöja inställningen för 1:a och 2:a förliksrevpunkterna. Detta gör att du kan veta hur långt du behöver för att sänka fallet. Gå sedan mot vinden, börja luffa segel. Om du är en enmansbesättning och du inte har ett enlinjerevsystem, placera båten i en hiv och rev segeln.

3. Rulla Genuan– Rulla Genuan eller den överlappande focken genom att blockera vinden med storseglet. Detta gör att du kan minska spänningen från rulllinan och enkelt rulla Genua till rätt storlek.

4. Minska din hastighet- Stora vågor belastar skrovet mycket och kan skada även den saltaste sjömannen. Att sänka din båts hastighet hjälper dig att underlätta resan. Om du ser en stor uppsättning vågor komma din väg, försök att undvika uppsättningen genom att sakta ner (spilla mer luft), ändra riktning eller genom att göra båda.

5. Minska vikten vid fören- Tyngda ankare och mark tacklar vanligtvis i fören vilket orsakar stigning eller en rörelse upp och ner. Detta gör i sin tur att fören dyker ner i vågen framför eller vad sjömän kallar ”vågstörning”. När detta händer ryser båten och fyller fören med vatten. Pitching eskalerar också förekomsten av sjösjuka bland personerna ombord. Flytta vikten mot mitten av båten för att minska stigningsproblemen.

Det finns miljontals yachtentusiaster runt om i världen och nästan lika många yachter till salu. Du kanske blir förvånad men, precis som du, finns det många människor som faktiskt drömmer om att köpa och få sin egen yacht.

Du kanske har sett så många sprit- eller cigarettannonser där de rika och berömda ser slingrande strand- och hamnområden i Medelhavet eller runt Florida i sina yachter. Även om vi kanske inte är kändisar, berövar det oss verkligen inte vår rätt att drömma och hysa ambitioner om att ha en yacht och leva det goda livet.

Bara för att du inte kan köpa en helt ny yacht betyder det inte att du kommer att bli berövad en yacht hela livet. Tja, du kan säkert överväga att köpa en begagnad yacht. Det finns tillräckligt med rika och kända människor som byter båt vart 3-4 år ungefär som du och jag byter bil om ekonomin går bra. Detta ger en fantastisk chans att lägga händerna på en begagnad yacht i en av de många annonserna som annonserar Yachts till salu.

Om du har tur kan du också stöta på någon som gör en nödförsäljning av någon eller annan anledning, vilket leder till en riktigt cool affär. Men den omstridda frågan är, förutom kostnadsfaktorn finns det någon annan anledning till varför du väljer en begagnad yacht. Om du väljer din hjärna lite, kommer du att inse att det troligen inte är det.

Nu när du har möjlighet att bygga din egen helt nya yacht till ett rimligt pris, varför skulle du någonsin nöja dig med en begagnad, om du inte är för lat för att göra den själv? om att göra något själv ger dig personlig tillfredsställelse, kan du säkert överväga att bygga din egen yacht. Detta är också ganska enkelt, eftersom 3D-designprogramvara hjälper dig att komma igång

Slutligen måste du komma ihåg att anständig programvara för båtdesign hjälper dig att bygga din drömbåt.

Förmodligen är den bästa idén att skaffa någon form av mjukvara för 3D-båtdesign som är prisvärd, enkel och flexibel att använda och som passar alla från hobbymodellbåtbyggaren till professionella massfartygstillverkare.

Vill du åka wakeboard? Cool, koppla upp femtiotusendollarsbåten till F-350, fyll bensintankarna, släpp den i sjön och kör upp den. Det finns inget som känslan av att sätta kanten på brädan och kasta spray över sjön. Tyvärr har inte alla tillgång till en trevlig båt, eller tid att ta itu med allt annat som är inblandat i att arrangera en bra wakeboardsession. Lyckligtvis är det en revolution på gång som gör wakeboard tillgängligt för alla. Det finns nu tre nya sätt att åka utan att använda båt. Kabelparker, vinschar och drakar har inte bara gjort wakeboarding billigare, utan har också öppnat upp all möjlig ny vattenterräng för folk att åka på.

Kabelparkerna kom först. Med lånad teknik från skidortens stolliftar använder kabelparker en lina som löper i en stor cirkel runt konstgjorda sjöar. För femtio dollar eller så kan wakeboardåkare köpa ett pass, ta tag i repet när det kommer runt och bli bogserade runt sjön. Kabelparker öppnar upp runt om i landet, många med flera sjöar för ryttare med olika färdighetsnivåer eller stil. De konstgjorda sjöarna är designade för att bibehålla det perfekta djupet och är utmärkta för att placera hinder som skjutreglage och kickers för ryttare att utmana sina färdigheter på. Kabelparker är också ett bra ställe att vara värd för wakeboardtävlingar, och många professionella ryttare spenderar en majoritet av sin tid på att finslipa sina färdigheter med att åka kablarna.

Vinschar är en annan bra lösning för att komma ut på vattnet och rida. Ungefär lika stor som en resväska, och tillgänglig för mycket mindre än kostnaden för en båt, cirka 1 500 dollar, kan en vinsch sättas upp på alla möjliga platser från små dammar, mellan hamnar, längs kanaler och till och med bäckar, floder och kl. havet stranden! Vinschar ger ryttare en rak linje på cirka fem till sexhundra fot, och ibland mer. Många wakeboardåkare använder vinschar för att dra dem genom järnvägsparker eller över ett unikt vattendrag, eftersom de är begränsade till att åka en körning i taget och i en mer eller mindre rak linje. Vinschar kräver helt enkelt en vän att köra medan den andra åker, några liter bensin under en hel dag och kan enkelt transporteras från en plats till en annan.

Drakar är möjligen den coolaste och mest fantastiska nya källan till dragkraft för wakeboardåkare. Kiteboarding har nyligen utvecklats under de senaste åren till en egen gigantisk vattensport, och för många wakeboardåkare som dras av draken ger dem den ultimata friheten att åka helt av egen kraft, i vilken riktning som helst vart de än känner för att åka, och genom alla typer av vatten från hackiga sjöar till smörigt slätt glas, havsvågor till vatten bara några centimeter djupa som de aldrig kunde komma åt när de drogs av en båt. Det bästa för många ryttare är att det inte finns några svängar när du åker bakom en drake, och du kan stanna ute och åka så länge du vill, åtminstone tills vinden avtar. Kiteboarding-drakar packas ner i storleken på en ryggrygg när de inte används, väger bara några pund totalt, kan ställas upp, sjösättas och landas utan hjälp, och när de väl är i luften kan de dra in ryttare i nästan alla riktning, inklusive rakt upp. De högpresterande drakarna drar lika hårt som en wakeboardbåt, styrs av föraren för att dra åt vänster eller höger, eller uppåt, vilket gör att wakeboardåkare kan sväva 40 fot i luften eller mer. Ryttaren kan också kontrollera mängden vind som draken fångar, för att skapa mer eller mindre drag från draken under ridning. Om draken kraschar i vattnet är det ingen stor grej, de är designade för att starta om, och många av dem gör detta väldigt enkelt. Även om det är lite mer komplicerat än andra typer av wakeboarding där ryttare helt enkelt håller på och rider, kiteboardåkare måste åka och köra samtidigt, friheten och belöningarna av wakeboard bakom draken är oöverträffad i sporten. Även om en drakeuppsättning med allt du behöver i allmänhet kostar cirka 3000 $, när du väl har utrustningen finns det inga andra utgifter, ingen gas, inget underhåll eller service, och ingen annan krävs för att köra eller använda redskapet.

Hur som helst du rider, är wakeboarding massor av kul, och på ett sätt är det nu tillgängligt för allmänheten och inte bara barnen vars föräldrar har huset på sjön och båten som kostar lika mycket som en högskoleutbildning.