Marina avgassystem är en viktig och ofta förbisedd del av en marinmotor. De flesta fartyg har ett ”vått” avgassystem. Saltvatten injiceras vid stigaren – utloppet för avgaser från avgasgrenröret. Denna blandning av avgaser och vatten förs sedan genom en serie kurvor tills den lämnar båten, helst i aktern.

Avgaser blandade med saltvatten skapar en mycket frätande förening. Det är därför avgassystem vanligtvis tillverkas med icke-korrosiva komponenter såsom nitrilgummiförstärkt slang (brun – inte grön – rand), galvaniserat stål, glasfiber eller plast. Syftet med dessa komponenter, som varierar i storlek och form beroende på motorstorleken och maskinrummets layout, är att förhindra hydraulisering av motorn. Detta orsakas när en motor har fyllts med saltvatten som har kommit in via avgaserna och kan orsaka omfattande skador om den får stå i mer än två timmar. Vatten kommer in i avgaserna från vågverkan i aktern och dålig avgaskonstruktion. Under vissa havsförhållanden, såsom ett efterföljande hav, kan vatten tvingas tillbaka upp i avgaserna när motorn inte är igång. Dåligt utformade avgaser tillåter vatten att rinna tillbaka och fyller vattenlås/ljuddämparlådan och sedan upp slangen in i avgasgrenröret, genom avgasventilerna och in i förbränningskammaren. Med motorn full med vatten kan motorn inte dra igång eftersom den inte kan komprimera vatten.

Du vet att din motor är hydraulisk om den inte kommer att vända – vanligtvis efter en lång seglingsperiod – och du har tagit bort startmotorn och säkerställt att den fungerar. För att avlägsna vatten från insidan av förbränningskamrarna, ta först bort alla injektorer, vrid över motorn för att blåsa ut vattnet, sätt tillbaka injektorerna, lufta injektorslangarna och starta. Låt sedan motorn gå tills avgaserna lösts.

Kontrollera att stigaren inte är kokad eller korroderad – ett vanligt problem. För att kontrollera avgasröret, ta bort avgasslangen från stigröret (ofta en svår procedur) och titta upp i röret för att se om det är begränsat av avgas-/saltuppbyggnad. Om uppbyggnaden är för stor måste stigröret tas bort för att kontrollera motoränden på röret. Koks kan skrapas ut för att ge en kortsiktig fix även om stigröret ofta måste bytas ut. Det finns eftermarknadssystem som varierar i kvalitet. Se till att du passar rätt design för applikationen.

Se till att ditt vattenlås är tillräckligt lågt och tillräckligt stort för att hålla allt vatten i avgassystemet. Finns det en svanhals eller central vertikal slinga i avgasslangen vid akterspegelns utgång? Är det ett sifonbrott och fungerar det som det ska – inga läckande ventiler?

Avgaser är giftigt och kan orsaka sjösjuka och huvudvärk. Byt ut eventuella defekta delar omedelbart. Använd dubbla slangklämmor på varje skarv eller helst superklämmor, bulttyp och avgascement om det behövs. Heta sektioner bör laggas med glasfibertejp för att förhindra brännskador.

Akta dig för eftersläpning av asbest. Många äldre fartyg och marinmotorinstallationer hade avgassystem som var eftersläpade med asbestband och rep. Asbestljuddämpning var också vanligt i äldre båtar.