UTOMBOORDSPROPELLER FÖR ALLMÄNT BÅTSANVÄNDNING
Majoriteten av er läsare som just nu läser detta har förmodligen absolut ingen till väldigt liten kunskap om utombordares propellrar och deras funktioner.
Vanliga frågor som du kan ha skulle vara som;
1. Vilken propeller är bäst för min båt?
2. Vad är skillnaden mellan 3- och 4-bladiga propellrar?
3. Finns det specifika propellrar för olika utombordsmotorer?
4. Kan jag köra två olika propellerstigningar på mina motorer?
5. Vad är propellerstigningen?
6. Vad pratar folk om när de nämner kontraroterande propellrar?
7. Vad är skillnaden mellan propellrar av rostfritt stål och aluminiumpropellrar?
8. Skulle en propeller av rostfritt stål fungera med min båt och motor?
9. Om min propeller är trasig, kan jag få den reparerad?
10. Och vad i hela friden är en utombordspropeller?
Tja, jag kan försäkra dig om att när du har läst klart den här artikeln KOMMER du att ha en fast förståelse för vad en utombordspropeller är och vad dess funktioner är. Du kommer att ha en god förståelse för vad den bästa propellern för din båtuppsättning skulle vara och du kommer att kunna fatta beslut baserat på din egen kunskap och inte på någon säljkonsult som bara har för avsikt att sälja en gammal propeller till dig, oavsett om det är rätt eller inte.
Så låt oss börja svara på de frågorna som jag är säker på att du har…
1. Det är alltid svårt att fastställa vilken propeller som skulle vara bäst för en båtuppsättning eftersom alla har olika uppsättningar. Det finns vissa riktlinjer för att fastställa rätt propellerapplikation. 1. Vi tittar på vad motorns varvtal vid Wide Open Throttle (WOT), detta varvtal bör vara mellan 5200 – 5500 för en 2-taktsmotor och mellan 5200 – 6000 för en 4-taktsmotor. Om rpm är högre än 5500 så har du en för lägre pitch prop på och om den är under 5200 så har du en för högre pitch prop på. 2. Vi tittar på hur många människor som normalt är på båten. Mer vikt betyder att du skulle behöva en propeller med lägre stigning. 3. Vi tittar på storleken på båten och storleken på motorn på båten. I allmänhet skulle en större båt resultera i en lägre propeller och en större motor med mer hästkrafter (HP) skulle resultera i en högre propp. 4. Viktigast av allt, du måste se egenskaperna hos båten på vattnet. Om båten kämpar för att komma upp på planet skulle du behöva en lägre propeller och om båten varvar väldigt högt och inte har mycket fart, då skulle du behöva en högre propeller.
2. Skillnaden mellan en 3- och 4-bladspropeller är; en 4-bladig propeller ger dig mycket bättre prestanda i hålet, en bättre bekvämare marschhastighet, bättre köregenskaper från båten och en bättre bränsleeffektivitet då du kan ha båten i lägre marschfart. 3-bladet är dock lite bättre i toppfart.
3. Vissa eftermarknadspropellrar levereras med ett multi-fit kit vilket gör att propellern passar på de flesta fabrikat av utombordsmotorer.
4. På en dubbelmotorinstallation kan du köra två olika propellerstigningar men det skulle finnas en distinkt prestandanackdel och det är starkt att rekommendera att skaffa två propellrar som har samma stigning, annars blir det nästan omöjligt att försöka balansera lika dragkraft.
5. Propellerstigning är vinkeln mellan propellerbladen och propellerns nav. Propellerstigningen kan också beskrivas som det teoretiska avståndet som en propeller kommer att röra sig genom vattnet för varje varv (dvs. en 21-stigningspropeller ska flytta en båt framåt 21 tum för varje varv, förutsatt att det inte finns någon slirning).
6. En propeller med motroterande (eller vänsterroterande) propeller är en propeller som har sina blad fixerade i motsatt riktning mot en vanlig högerrotationspropeller. Dessa två propellrar används unisont för större båtuppsättningar med två motorer med höga hästkrafter (normalt över en 60 hk motor) eftersom de två propellrarna roterar i riktning inåt, eliminerar vridmomentpåverkan som normalt skulle orsakas av de större motorerna . Om propellrar med motrotation inte används på större uppställningar, skulle vridmomentpåverkan göra båten mycket svår att styra.
7. Aluminiumpropellrar är mycket billigare än rostfritt stål och levereras normalt med utombordsmotorer. Aluminiumpropellrar böjer sig när de körs i högre hastigheter vilket orsakar en allmän prestandaförlust. Utombordsmotorn måste också vara på en ganska låg inställning på båtens akterspegel eftersom för lite propeller i vattnet med en aluminium skulle orsaka kavitationsproblem (när propellen glider i vattnet på grund av luftbubblor i vattnet runt stödet). En propeller av rostfritt stål förblir styv i vattnet, vilket eliminerar flex och ger mycket bättre prestanda. En propeller i rostfritt stål ger också enastående acceleration och boglyft och ger mycket bättre köregenskaper. Det rostfria stålet håller också mycket längre i salt eller förorenat vatten än en aluminiumpropeller. Nackdelarna med en propeller av rostfritt stål är dess kostnad.
8. Ja, ett rostfritt stål fungerar med vilken båt som helst; en standard aluminiumuppsättning är när kavitationsplattan (den där fengrejen som är precis ovanför propellern) är i linje med båtens botten. En uppställning av rostfritt stål är när du höjer den kavitationsplattan ca 4 cm över båtens botten (man höjer normalt motorn med ca 2 hål på akterspegeln men på vissa uppställningar kan det variera). Anledningen till att en propeller av rostfritt stål kan vara högre ut i vattnet är på grund av dess icke-flexibla förmåga i vattnet. På mindre motorer (mindre än 50 hk) ger en propeller i rostfritt stål inte lika större prestandavinst som på en större motor. DETTA utesluter racing där en propp i rostfritt stål definitivt är ett bättre alternativ.
9. Ja, förutsatt att skadan inte är alltför allvarlig kan du få propellern professionellt reparerad på vissa ställen.
10. En propeller är det roliga som snurrar i vattnet när du flyttar gasreglaget bakåt och framåt. Det är inte tillrådligt att lägga handen nära den när den snurrar!
Tja, det är det. Jag hoppas att du tyckte att den här artikeln var intressant och att du kommer därifrån med en mycket bättre förståelse för utombordspropellrar än när du började läsa.