Doral TRX är en utombordsbåt. En utombordsbåt använder en utombordsmotor som är monterad på båtens akterspegel. Det är en komplett enhet som innehåller motorblocket, länkväxlar och propellern.

Det är vanligtvis utformat för att vara både för framdrivning och som ett roder. Doral TRX använder denna typ av motor. Dessa motorer är lätta att demontera för förvaring eller reparation. Denna Doral-båt är en utombordsbåt som är totalt 15,67 fot lång med en vikt på 1125 lbs när den är torr. Detta inkluderar inte passagerare, bränsle, annan utrustning och eftermarknadsbåttillbehör.

Som med de flesta Doral-båtar är motorn anpassningsbar. Det är alltid ett måste att om du väljer att köpa en ersättningsmotor för din båt, verifiera den maximala hästkrafter som kan för båten. Detta på grund av säkerhetsskäl och det skulle påverka ansvarsskyldigheten gentemot försäkringsbolaget för din båt.

Se till att ha manualen för din motor till hands, inte bara för din säkerhet, utan för att spara pengar på reparationskostnader. Den maximala nominella hästkraften för denna båt, som anges av tillverkaren, är 140 hk. Om du inte har manualen för din motor så rekommenderar vi starkt att du skaffar en eftersom det är kostsamt att driva om och det tar dig bort från vattnet.

Båten har en sittkapacitet på 8 personer så den är rymlig och perfekt för små grupper vattenaktiviteter eller bara simning och fiske. När den inte används rekommenderas det alltid att inte exponera båten och hålla den torr. Att hålla den täckt och vinterförvaring för den här typen av farkoster kommer att behålla sin kvalitet och bibehålla andrahandsvärdet.

TRX är bland de mest grundläggande och klassiska båtarna från Doral International och är ett utmärkt val för att få en smak av vad Doral-båtar handlar om.

Folket på Cranberry Creek har byggt kanoter i mer än 40 år, och det är inte svårt att tänka på varför de har hållit på så länge i branschen – de producerar kanoter som är gjorda för att inte välta, vilket gör deras företag lika stabilt. Människor som köper Cranberry Creek Canoes kommer garanterat att hålla sig torra under kanotpaddling (såvida inte om det regnar eller de plaskar varandra), eftersom båten är gjord för att stanna uppe. Utöver det lovar Cranberry Creek Canoes att ge allt man vill ha med en kanot som dess smidiga gång, lätta och hållbara smink, enkla hantering och överflöd av benutrymme. Det är verkligen ett namn man kan lita på.

Hur Cranberry Creek Canoes kom till

Cranberry Creek grundades av Marvin Belknap, som hade en sportbutik som hyrde ut konventionella kanoter till sina kunder. Verksamheten gick smidigt men vanliga människor som var nybörjare i kanot hade svårt att använda båtarna. De välter och slutar med att de inte njuter av sin upplevelse. Marvin gick till sin ritbräda och designade en kanot med stabilitet som hans främsta angelägenhet. Ingenjören i honom kom på en kanot som skulle omdefiniera kanotkonsten på sätt som var ofattbara för 40 år sedan.

Vad gör tranbärskanoter stabila

Cranberry Canoes grundares kreativa sinne producerade en innovativ men ändå enkel båtdesign. Vanliga kanoter är vanligtvis smala och långa, men Marvin trodde att det kunde leda till katastrofala resultat. Det är därför tranbärskanoter är kortare än de vanliga och ganska bredare i mitten. En annan unik egenskap hos Cranberry Canoes är dess skrov som är uttalat och triangulärt, med reverserna smalnade och botten tillplattad och breddad. Detta har visat sig ge optimal stabilitet. Dessa funktioner kanske inte är typiska för kanotdesign, men de ger den nödvändiga stabiliteten. Att välta skulle vara en svår sak att göra, om inte en omöjlighet.

Cranberry Canoe Line

Cranberry Canoes är stolta över att ha flera modeller av kanoter som alla bär dess High Performance Dry Performance (HPDP) standard. Här är några av dem:

The Marshlander – Detta är helt enkelt den mest populära tranbärskanoten. Denna har Topwater Square Stern som håller akterspegeln i högsta möjliga position ovanför vattenlinjen. Detta gör att båten kan färdas i båda riktningarna. Denna båt är mycket populär bland fiskare såväl som vattenfåglar.

The Backwater – denna miniversion av Marshlander väger bara 41 pund. Den är perfekt för fiske eller andjakt hela dagen.

Paddlaren – detta är den klassiska Cranberry Canoe-designen och är fortfarande en stabil modell i raden. Denna lätta 55-pundsbåt kan bära upp till 750 pounds utan att välta. Den ger mycket benutrymme med sin längd på 12 fot 9 tum, det finns till och med tillräckligt med utrymme för camping och fiskeutrustning. Oavsett om du paddlar eller roddar ger den här båten en fantastisk tur.

Gränsen – detta är en kortare variant av den klassiska Paddler. Kortare betyder också lättare, och den här mycket robusta båten väger bara 36 pund. Detta är den perfekta kanoten för ensampaddlaren eftersom den lätt kan transporteras för att nå praktiskt taget alla delar av vattnet.

The Row Troller – denna kanot är stabil och gjort robustare med en vikt på 110 pund. Den extra vikten leder också till extra utrymme och detta är bäst för dem som är seriösa med sitt hantverk oavsett om det är fiske eller fågelfiske.

Tranbärskanoter är verkligen anmärkningsvärda båtar. De ger den bästa njutningen i vattnet, utan att behöva gå ner i det. Stabilitet är nyckeln, och folket på Cranberry Canoes vet detta mycket väl.

På många sjöar i USA och Kanada finns bryggor som installeras på våren och tas bort på hösten. Stationära bryggor som stöds på botten av sjön på stolpar går i allmänhet isär i sektioner som är ganska lätta och kan utföras för hand. Ibland är stora plasthjul permanent fästa i botten av bryggstolparna. Ofta är den fasta bryggan tillräckligt lätt och styv för att en 30 fot lång sektion kan rullas direkt ut ur sjön och lagras på stranden för vintern.

Flytbryggor använder vanligtvis polyetenplastflottor och är antingen gjorda helt av polyeten eller har ett trä-, aluminium- eller kompositdäck som sitter ovanpå plastflotterna. Flytbryggor väger betydligt mer per fot än fasta bryggor. Denna extra vikt gör det svårare att skapa en lång styv struktur som är tillräckligt lätt för att utföras för hand. Ofta är de längsta flytbryggorna begränsade till cirka 10 fot. För långa dockor är 10 fots sektionerna anslutna med flexibla kopplingar. Dessa bryggor tas vanligtvis bort genom att ta isär sektionerna och för hand bära dem upp ur vattnet, en 10 fots sektion i taget. Om du har en jämn strand kanske du kan dra den färdigmonterade dockan uppför stranden med en ATV eller SUV. Ibland kommer människor att använda PVC-rör som rullar under kajen så att dockan inte behöver släpa på sanden.

Det finns tillverkare som nu tillverkar flytbryggor som kan ha en enda styv sektion som är upp till 32 fot lång. Dessa bryggor är gjorda av strukturellt aluminium som bultats ihop för att bilda en 24″ hög fackverk som löper både i längden och bredden av bryggan. Polyetenflottor är inkapslade inuti fackverkssystemet och de vanligaste bryggmaterialen kan användas som däck. Dessa fackverksstrukturer är tillräckligt lätta och starka för att tillåta att hjul kan monteras under kajen. Om dockan är avsedd att rullas upp på stranden kan polyetenhjul monteras på samma sätt som de som används på stationära kajer. Om strandlinjen är för brant eller inte bekvämt att förvara kajen längs stranden, en motorvägsklassad axel, hjul och däck kan installeras. Axeln är galvaniserad och lagren är vanligtvis skyddade med en militär teknologi som är utformad för att upprätthålla positivt lufttryck i lagerhålet för ett år av kontinuerlig nedsänkning. Ett fyrkantigt eller rektangulärt aluminiumrör kan monteras under ena änden av dockan. Detta rör fungerar som en mottagare för en 6′ lång trailertunga som kommer att sätta in ca 2′ och stift sedan på plats. Det finns en släpvagnskoppling på den förlängda änden av tungan som är utformad för att anslutas till en släpvagnskoppling med en standard 2″ kula.

Dockan kan bogseras längs vattnet till en standardbåtsramp där tungan förs in i mottagaren och förvandlar dockan till en flytande trailer. En lätt lastbil eller SUV backar ner för startrampen tills kopplingen kan flyta över trailerkulan. Kopplingen är låst och lastbilen drar ut kajen från sjösättningsrampen precis som om det var en båt på en trailer. Dock kan bogseras nedför motorvägen två miles eller 200 miles. Tillfälliga släpvagnsljus kan behöva installeras beroende på avståndet och terrängen.

Denna nya ”Rolling Floating Dock”-teknik har dramatiskt minskat besväret med att installera och ta bort flytdockor. Särskilt gynnade är de platser vid vattnet som är mycket branta och har liten eller ingen strand. Flytbryggor finns tillgängliga som är upp till 17 tum breda men som kan fällas upp på startrampens parkeringsplats till endast 8,5 tum breda så inga speciella motorvägstillstånd behövs. Vissa bryggor kan också innehålla ett stort andra däck. Stora bryggor som är lätta att installera och ta bort kan kompensera för stranden som många sjöägare önskar att de hade.

Vissa tillverkare kan till och med licensiera dockan som en båt så att den kan köras runt sjön med en utombordare och rorkultshandtag. Dessa hamnar blir en säker, rolig och mobil plattform för simning och fiske. Medan tekniken tävlar runt oss är det trevligt att se att en del av den tekniken ger oss säkra platser att koppla av på vår favoritsjö med våra sinnen lugna i vetskapen om att uppgiften att stänga upp för vintern kommer att vara snabb och enkel.