Gör-det-själv flytdocka – hur man konstruerar inramningen när man bygger en docka

Du behöver en ny flytdocka eller så vill du lägga till din befintliga, men pengarna är knappa, så du funderar på att bygga din egen. Kostnaden för en färdig docka inkluderar följande:

• Kostnaden för att tillverka dockningsdelarna.
• Kostnaden för att transportera dockans delar till den slutliga platsen.
• Kostnaden för att montera delarna till en färdig docka.

Det är lätt att se att att bygga en flytdocka själv kan spara dig kostnaden för att betala någon för att montera dockan åt dig. Den här artikeln visar dig hur du också kan spara pengar på både delarna och frakten, om du väljer rätt inramningsmaterial.

Galvaniserat stål
Det finns många företag som tillverkar galvaniserade stålramar. Dessa säljs ofta som en del av ett kit som innehåller flöten utformade för att fungera med ramarna. Vanligtvis kommer dessa ramar i storlekar från 2×8′ upp till 8’x10′. Vanligtvis är varje ram en enda svetsad enhet som varmförzinkas efter att den har svetsats. De större ramarna kan väga upp till 300 lbs, och beroende på var dockans ramar tillverkas kan frakten vara en stor andel av den slutliga kostnaden för dockan.

Den betydande vikten av en stålramsdocka ökar inte bara fraktkostnaden, utan en 8×20′ stålramsdocka med föreslagen flytning kommer att väga 930 lbs innan däcket sätts fast. Om din brygga måste komma upp ur vattnet varje vinter, kanske detta inte är bryggan för dig. En annan nackdel med stålramsdockor är att metallen skyddas av en galvaniserad beläggning. Hål kan inte borras i ramen annars kommer skyddsbeläggningen att gå sönder och metallen rostar. Detta gör det svårare att lägga till eller ändra dockan.

Behandlat virke
Ett annat alternativ är att rama in din docka med tryckimpregnerat virke som köps lokalt. Med detta alternativ köps vanligtvis en hårdvarusats som har galvaniserade stålfästen och fästelement. Hårdvarusatsen är liten och relativt billig att skicka. Medan du ramar in din brygga med lokalt, behandlat virke sparar du på fraktkostnader, men bryggor med inramning av timmer kan vara lika tunga som bryggor med stålram. Dessutom, till skillnad från galvaniserat stål eller aluminium, är behandlat virke inte utformat för att sänkas kontinuerligt. Det innebär att dockan måste byggas så att trästommen sitter ovanpå flottörerna och vilar helt ovanför vattnet. På grund av konstruktionsbegränsningarna och vikten hos själva träet, kan träramsbryggor vara ännu svårare än stålramsbryggor att flytta in och ut ur vattnet.

Aluminium
Dockningsramar i aluminium är betydligt lättare än ramar gjorda av antingen stål eller trä. Men vissa aluminiumramar är svetsade enheter som fortfarande kan kosta mycket att frakta eftersom de tar mycket plats på lastbilen. Så beroende på var dockans ramar tillverkas kan frakten fortfarande vara en stor andel av den slutliga kostnaden för dockan. Det finns företag som tillverkar dockningsramar i aluminium som helt bultar ihop. Dessa ramar kan skickas i en uppsättning små paket och kan fraktas kostnadseffektivt även från kust till kust. Den slutliga dockan blir också betydligt lättare. De flesta dockningsramar i aluminium är designade för att fungera med anpassade dockningsflöten (vanligtvis säljs av tillverkaren av dockram), men det finns åtminstone en tillverkare som har designat en dockningssats av aluminiumram som kan fungera med 55 gallon polyetenplasttrummor. Genom att kombinera aluminiumramen och plastfat kommer samma 8×20′ stålramdocka som vägde 930 lbs bara att väga 520 lbs. Detta är en betydande skillnad som kommer att göra dockan mycket lättare att ta i och ur vattnet.

Av många anledningar, inklusive dockans vikt och ramdesign, har det aldrig funnits några flytbryggor som fäster hjul på sina dockor. Men under 2010 erbjuder åtminstone en tillverkare nu hjul med sina aluminiumramar. De kan vara robusta plasthjul som gör att kajen kan rullas upp på stranden och förvaras där för vintern. Eller en riktig motorvägsaxel och däck kan läggas till för att förvandla bryggan till en flytande släpvagn och göra det möjligt att bogsera den direkt från en vanlig sjösättningsramp, bara en båt. Detta kan vara fördelaktigt om din fastighet vid vattnet är brant, du inte har en strand där kajen kan lagras för vintern.

En annan fördel med dockor med aluminiumram är att korrosionsbeständigheten är inbyggd i aluminiumet och inte äventyras om nya hål borras för tillägg eller modifieringar. Obs: när du skruvar ihop aluminium för användning i saltvatten eller annat vatten som till och med har ett spår av salt, vill du undvika fästelement i rostfritt stål och använda fästelement i aluminium istället. Rostfritt stål och aluminium har en elektrolyseffekt i närvaro av salt som gör att aluminiumet korroderar till ett vitt flagigt pulver.

Vi hoppas att du har funnit den här artikeln informativ, och om du bestämmer dig för att bygga din egen brygga har du en bättre förståelse för dina alternativ för att rama in den!

Installera en flytdocka utan tillstånd

Många strandägare skulle vilja ha en brygga, men befinner sig i en jurisdiktion som kräver ett bryggtillstånd. Ofta kan dessa tillstånd vara dyra, svåra att skaffa eller både och. Men på de flesta platser får en fastighetsägare vid vattnet dra upp en båt på land och lämna den där på obestämd tid. Så en lösning är att skaffa en båt som fungerar som en brygga, eller en brygga som kan licensieras som en båt. För att kvalificera sig som en båt måste den vara ett godkänt fartyg enligt riktlinjerna från US Coast Guard. Det måste med andra ord vara en båt ur säkerhets- och licensieringssynpunkt. I vissa jurisdiktioner kan det krävas att ditt fartyg är certifierat av National Marine Manufacturers Association.

Denna teknik kommer också att fungera för sjöar och fastigheter vid vattnet som inte tillåter flytbryggor alls. Genom att förtöja en brygga som är förklädd till en båt och installera en landgång har du nu i praktiken en brygga även om ett styrande organ skulle erkänna din brygga officiellt som ett fartyg.

Ett av de främsta sätten att konstruera en båt som kan användas som en docka är att använda det som kallas ”Rolling Barrel Technologies”, vilket är användningen av 55 gallon polyetenplasttrummor som flytsystem. Anledningen till att Rolling Barrel Technology är så effektiv för en brygga/båt är att den är lätt i vikt så att den lätt kan flyttas med något så lite som en 10 hästkrafters utombordsmotor. Den andra anledningen är att faten på 55 gallon är enormt flytande och kommer att vara lika stabil som vilken brygga som helst med liknande dimensioner. Vanligtvis kommer dessa flytbryggor i bredder på 4 till 17 fot och har längder från 8 till 32 fot. För dockningsytan kan vilket vanligt däckmaterial som helst användas.

Dock använder man ofta pålar för att hålla dem på plats. Det kan dock krävas tillstånd för pålningarna. Istället för pålar kan dockans ände förankras på plats med två ankare som korsar under dockan. På så sätt är ankarlinorna ur vägen för båtar som drar upp till kajen. Om det finns en viss tidvattenrörelse kan det att fästa ankaret med mestadels kätting istället för rep minimera avdriften.

Det finns två andra fördelar med att använda flytdocka av denna typ.

1) Kostnaden. Dessa rullande flytdockor är vanligtvis billigare än en typisk dockningsinstallation.

2) Bärbarheten. Flera kommersiella modeller av rullande flytdockor har motorvägsklassade hjul- och axelsystem som gör att dockan kan kopplas till ett vanligt släpfordon på en bil och bogseras ut från startrampen på motorvägen. Detta fungerar utmärkt för säsongsbetonade situationer där vattnet fryser under vintermånaderna.