The Amazing Fitzcarraldo – Fakta kan vara bättre än fiktion

Det är otroligt hur det finns tillfällen då fakta är bättre än fiktion, så är fallet med Fitzcarraldo. Historien säger att Fitzcarraldo trotsade fientliga indianer, ormar, sjukdomar och outsägliga svårigheter när han använde indisk arbetskraft för att dra, släpa och vinscha ett skepp över ett berg i Amazonas djungel. Baronen, Brian Sweeney Fitzgerald, en irländare känd som Fitzcarraldo, hade insett att det fanns en outnyttjad mark som var rik på gummi men oåtkomlig på grund av Pongo das Mortes, (Dödens forsar).

Fitzcarraldos dröm var att bygga ett operahus i djungelstaden Iquitos men han behövde finansieringen för att förverkliga sin dröm. Han hade försökt flera sätt att hitta finansieringen men utan resultat.

Till slut övertygade han sin flickvän som drev en bordell i Iquitos att finansiera hans expedition för gummi. Han tänkte att han kunde nå det outnyttjade paketet på 400 kvadratkilometer genom att gå uppströms på en parallell biflod och flytta sin 30 ton tunga båt över en näset uppströms från forsen, fylla båten med caucho (gummi) flyta ner båten genom forsen till Iquitos och tjäna pengar på belöningen och förverkliga sin dröm om att ta med operan till Iquitos.

Berättelsen fortsätter när Fitzcarraldo ger sig in på fientligt indiskt territorium. Hans besättning blir skrämd av att överge expeditionen, Fitzcarraldo lämnas omgiven av fientliga indianer som blockerar hans returväg. Han inser att indianerna tror på en flodgud och bestämmer sig för att se om hans skepp kommer att uppfylla teologiska krav. Han använder musiken från sin hjälte, operasångaren Enrico Caruso för att kväsa stammen och få deras stöd.

Efter månader av att dra och driva uppgiften är klar, flyttade båten över ett berg till Ucayalifloden. En storslagen fiesta för att fira uppgiften äger rum. Sent på natten medan besättningen sover av en berusad dvala, kapar indianernas hövding förtöjningen för att blidka flodguden och den tomma båten flyter nedströms genom forsen och tillbaka in i Iquitos.

Det ser ut som att Fitzcarraldos dröm har försvunnit men väl tillbaka i Iquitos säljer han sin båt och använder intäkterna för att föra operan från Manaus Colombia till Iquitos för att spela en kommandoföreställning på båtens däck när han flyter in i Iquitos hamn.

I verkligheten var Fitzcarraldo verkligen Carlos Fermin Fitzcarrald son till en amerikansk pappa och en peruansk mamma. Inte den välvilliga gestalten som porträtteras i filmen utan en hänsynslös erövrare som dödade och övervann de inhemska indianerna och tvingade dem till slavarbete eller dö för sin egen exploatering.

Han flyttade faktiskt en båt över en näset men han lät slavarbete demontera båten först och han slutförde sin uppgift att fylla den med gummi och sina egna fickor. Trots sin brutalitet var han en pionjär och upptäcktsresande som kartlade regionen Madre de Dios i Peru, grundade staden Puerto Maldonaldo och utforskade det som nu är Manu-reservatet. Han dog senare när hans båt fastnade i en bubbelpool, båten sjönk och han dog men historien slutar inte där.

Den berömda regissören Werner Herzog, fascinerad av sagan om Fitzcarraldo, gav sig ut på ett uppdrag för att göra en episk film om gummibaronen. Han kastade Jason Robards som Fitzcarraldo och Mick Jagger som Wilber (Fitzcarraldos sidekick).

Det första hindret kom när de var fem veckor in i inspelningen och 40 % av inspelningen klar och Robards blev sjuk i dysenteri och hans läkare ville inte låta honom återvända för att slutföra filmen. Sedan tvingar Mick Jaggers konsert- och albumåtaganden honom att överge projektet och lämnar Herzog med en halvfärdig film och båda hans stjärnor har övergett skeppet.

De flesta regissörer skulle ha slickat sina sår och gått hem, inte Herzog. Han gick tillbaka till ritbordet och refinansierade och gjorde om filmen, den här gången med Klaus Kinski i huvudrollen men detta var bara början på hans problem.

Herzog hade förhandlat med Aguaruna-indianerna för att stödja hans projekt men han insåg inte att han hade gått direkt in i en politisk mardröm. En gränsskärmytsling mellan Peru och Ecuador fick alla på kant. Indianerna hade blivit besvikna över filmen och började bli fientliga mot hela projektet. Ryktena om att Herzog planerade att förvandla filmlägret till ett turistmecka gjorde indianerna upprörda.

Som händer i Amazonas förvandlades rykten till vilda berättelser och vilda berättelser förvandlades till bisarr action när filmprojektet katalyserade och enade Aguarunians. Indianerna fann att det var hotfullt att en grupp män skulle slå läger tillsammans utan kvinnor. Till dem samlades män utan kvinnor före strid.

Då spreds ryktena om att Herzog hade utrotat två indianbyar och deltagit i den tyska förintelsen. Aguarunianerna klädde sig i krigsfärg, omringade lägret och beordrade alla att lämna. De brände lägret och firade handlingen att jaga den vite mannen från deras land.

Återigen skulle de flesta ha sagt upp det och åkt hem. Inte Herzog, problemen fortsatte eftersom Amazonas upplevde en svår torka som grundstöt fartyget, besättningsmedlemmar dog i en flygolycka, människor skadades, många kom ner med malaria och det finns en historia om att en blev biten av den dödliga Bushmaster-ormen. Han fick ett ultimatum, dö i djungeln eller skar av benet med en motorsåg, han valde det senare. Besättningen blev galen, ständigt regn, motgångar och fortsatta problem med indianerna, inklusive människor som blev skjutna med pilar.

Kinski var på ett konstant framfart, faktiskt vid ett tillfälle erbjöd indianhövdingen att döda honom om Herzog ville ge honom tillåtelse, en handling som Herzog själv hade övervägt. Hookers, kall öl och masato, en fermenterad dryck gjord genom att tugga upp yuccarot och spotta i en kanot, höll locket på krutdurken och så småningom var filmen färdig efter fyra år av plågsamma ansträngningar, tillsammans med en ”tillverkning av Fitzcarraldo” kallad Burden of Dreams.

Att filma och flytta en båt på 340 ton över ett berg utan specialeffekter var ingen liten uppgift, men Herzog fullbordade det som den riktiga Fitzcarrald aldrig skulle ha försökt.

The Fitzcarraldo vann bästa regissör på Canes Film Festival 1982. Idag finns det fortfarande rester av Fiscarraldo utspridda runt Iquitos. Det riktiga Fitzcarralds hem är nu Micobank som ligger i hörnet av Prospero St.. Den ursprungliga producenten Walter Saxer driver ett hotell och en avkopplande plats för en kall öl som heter Casa Fiscarraldo och en av de ursprungliga skådespelarna Huerequeque, som spelade skeppets kock , driver en bar vid Nanay River.

Carlos Fitzcarralds ursprungliga hem ligger fortfarande i hörnet av Prospero St. i Iquitos, nu en bank men fortfarande samma lerbyggda byggnad.

Våt eller torr båtförvaring, vilket är det bättre valet?

Båtar erbjuder timmar av nöje för sina ägare och gäster. Båtar ger människor tillgång till delar av sjöar och kusten som människor utan båt inte kan nå. Där kan du picknick simma eller fiska i mindre trångt vatten. Om din båt är liten kan förvaring vara enkel. Du lastar bara tillbaka båten på din trailer och beger dig hem för förvaring. Detta ger fördelen av att kunna ta din båt till olika sjöar för att sjösätta den. För större båtar är förvaring mer av ett problem och du kan behöva välja mellan våta eller torra båtförvaringshamnar.

En våtförvaringshamn kan erbjuda många fördelar. Först och främst är din båt redo att tas ut med ett ögonblicks varsel. Ofta våta lagringshamnar erbjuder elektrisk kraft som gör att du kan hålla batterierna laddade med hjälp av en batterihållare. Även om de flesta småbåtshamnar inte erbjuder täckt förvaring för din båt, finns det några som erbjuder detta alternativ för mindre båtar. Sluten förvaring skyddar din båt från solljus och många av de element som kan få de utsatta delarna av din båt att gå sönder.

Torra båtförvaringshamnar kan också erbjuda många fördelar för båtägaren. Båtar lagras i torra förhållanden, vanligtvis i en garageliknande struktur. Strukturen erbjuder skydd mot vattenskador såväl som andra skador från elementen. Torrförvaring kommer att hålla finishen och den exponerade klädseln på din båt som ny i många år.

Att förvara din båt i en torr båtförvaringshamn kräver att båten lyfts upp ur vattnet. De flesta förvaringshamnar för torra båtar erbjuder ett kran- och spårsystem som gör att din båt kan flyttas till sin förvaringsplats. Staplad förvaring kan erbjudas för mindre båtar, men är inte praktiskt för båtar med stora master. Mycket stora båtar kanske inte passar in i de faciliteter som erbjuds av torrbåtshamnar.

Vissa båtägare använder torrförvaring när de behöver arbeta på sina båtar. Om detta är din plan, se till att sådant arbete är tillåtet i den marinan du väljer, eftersom försäkringar ofta kräver att marinor inte tillåter arbete på din båt. Om du får arbeta på din båt medan den ligger i torrförvaring är det här ett bra tillfälle att inspektera båten för skador som kanske inte är märkbara när båten ligger i vattnet. En del arbete, som att byta ut en propeller, är mycket lättare vid torrförvaring.

Den största nackdelen med torrförvaring är att båten måste sjösättas färsk varje gång du vill använda den. Det kommer att behöva placeras tillbaka på banan och skickas tillbaka i vattnet. Du kan behöva schemalägga denna procedur flera dagar i förväg, så det här kanske inte är det bästa valet för personer som är lite små. När båten väl är i vattnet måste den komma längs en brygga för lastning av förnödenheter, bagage och passagerare.

Europeisk flodkryssning eller europeisk busstur – vilket är bättre?

BESLUTET ÄR ENKELT – EN EUROPEISK FLODKRYSSNING ÄR DAGENS BÄSTA RESLÄGE!

  • Bussar är varma och ofta överfulla
  • Bussturer har för många oönskade stopp
  • Flodkryssningar låter dig se mer av Europa
  • Flodkryssningar gör att du kan packa upp en gång
  • Du kommer aldrig att bli sjösjuk på en flodkryssning
  • Nästan allt ingår i ditt överkomliga pris

En varm, överfull busstur kan vara det sämsta valet för din nästa europeiska semester. Jag har varit i resebranschen i över 25 år och har lärt mig några saker som kan vara viktiga i din semesterplanering. För det första, jag är i en ålder att jag inte vill resa på stora fartyg med 3000 eller fler människor som jag inte känner, inte bryr mig om och som alla försöker stapla av fartyget innan min fru och jag , bara för att stå i en annan lång kö och vänta på att få gå ombord på en varm turnébuss.

Jag skulle också föredra att inte tänka på strängheten med en europeisk busstur med ett 50-tal personer, att stanna varannan timme för att titta på en annan kuriosaaffär, ytterligare en kyrka eller för att ge någon med en blåsa i storleken en ”toalett” ” ha sönder! Det är inte sättet att se någon fantastisk destination, särskilt Europa där de flesta av oss vill ha en bortskämd, upplevelserik semester med likasinnade resenärer i långsam och lätt takt. Visst, vissa landresorsbroschyrer verkar tilltalande, men vill du verkligen tillbringa 13-15 nätter på hotell du inte valde, packa och packa upp varje dag av resan, äta från mycket selektiva menyer på restauranger du inte känner, och klagar på att allt kostar för mycket? Jag skulle inte och tror inte att du skulle göra det heller.

Så varför inte göra som jag gjorde, ta en europeisk flodkryssningssemester nästa gång och överlåta körningen till fartygets kapten. Slingra sig längs fantastiska slott eller vingårdar kantade floder, res med ett hundratal likasinnade som är där precis som du, för att uppleva en nära och personlig bild av platser som Wien, Prag, Budapest, Frankrikes vinregioner eller till och med att uppleva storheten i tulpanfälten som blommar under våren längs floder i Holland.

UPPTÄCK VÄRLDEN OCH UPPLEVA DAGENS BÄSTA SEMESTERVÄRDE Dagens moderna flodkryssningsfartyg som drivs av framstående företag som Ama, Uniworld eller Tauck har allt, trådlöst internet och riktigt god mat, inklusive gratis regionala viner. Ditt prisvärda pris inkluderar även alla guidade engelsktalande sightseeingturer och inkluderar även gratis cyklar att använda som du vill – ja de har hjälmar för dig.

En flodkryssning i Europa är nästan en all-inclusive-semester och dessa exceptionella fartyg kan ta dig till platser längs Donau, Seine, Rhen eller till och med till Rysslands floder för ett nära och personligt besök i St. Petersburg och Moskva.

Bäst av allt packa upp och packa bara en gång, gör så mycket du vill eller så lite, träna på kalorierna i gymmet eller koppla av i en bastu. Dessa intima fartyg lägger vanligtvis till mitt i stadens centrum där du bara är ett stenkast från de lokala invånarna, de bästa sevärdheterna och om du väljer en fantastisk plats att sitta på, ta en bakelse och espresso och koppla av medan världen passerar framför dig. Ännu bättre, om du är som jag, jag älskar det faktum att de inte kräver att du klä upp dig varje kväll när du är på semester. Lämna tuxen och kostymen hemma och njut av en avslappnad, avslappnad, snygg inställning till din klädsel ombord – det är din semester, varför inte njuta av den!

Tänk på det, de flesta av världens stora städer ligger vid eller mycket nära floder. Man kanske tror att man ser mer på en buss, men det är också fel. Allt du gör på en buss är att SITTA! Flodkryssningsbåtar ser mer av en destination för medan du kryssar lite under tidiga morgonen eller mycket sena eftermiddagar, är det mesta av den lugna, plattvattenskryssningen på natten medan du sover i din överdådiga hytt eller svit.