Nära möte med en fisk dubbelt så stor som vår båt!

Jag drev ett yachtcharterföretag i flera år. De flesta skulle chartra Hatteras eller Bertram för sportfiske. Jag använde Fairline-40 för utforskarkryssningar på obebodda öar. Men som en sportfiskemissbrukare, att finna att Big Game Fish alltid är ”Big Boys’ Sport” – det ultimata märket för machismo.

Alla som äger och driver en charterfiskeutrustning måste ha en, två eller fler kusliga fiskhistorier som bäst inte berättas – förutom inom fiskebröderskapet. Ah-vad i helvete-kanske jag skiljer mig från traditionen.

Innan jag startade mitt företag köpte en vän till mig en Dusky – förmodligen cirka 25 fot lång – bad några kompisar att följa med honom på hans jungfruresa. Det tog mindre än 5 minuter för oss att inse att han var en fiskande rookie. Han hanterade inte bara sin båt som en nervös nybörjare, utan när han tog upp sitt fiskespö – såg något inte ut som det skulle. Han hade bara inte utseendet, och han hade inte saltet av en riktig fiskehand. Till att börja med, om du planerar en fisketur, berätta för dina kompisar så att varje person kan säga till sin fru eller flickvän att inte fixa middag; oroa dig inte för när du kommer tillbaka; att inte ringa polisen om du stannar över natten, och framför allt – så att dina vänner vet att de ska ta med personliga fiskeredskap. Det hände så att inbjudan till provkörning förvandlades till ett improviserat sportfiskeförsök – märk hur noggrant jag valde mina ord. Jag sa inte fiskeexpedition.

DÖDLIGA FISKESYDER.

Vi begick alla tänkbara fiskesynder. Dagen i fråga var så klar och vindstilla att en halvtimme efter att ett flygplan passerat ovanför, förblev dess spår av rök orörlig som yllefiltar upphängda över osynliga stolpar. Havet var så klart att vi kunde se basen av vår förtöjning vid havet. När du känner dig skyldig över missfärgningen du orsakar när du drar upp ankaret, då vet du att sikten är makalös.

Vi hade de vanliga kylarna fulla med öl, fyra Penn International-rullar och två kampstolar. Det blev uppenbart att vår värd var intresserad av att lära sig repen: han ödmjukade sig till och med för att säga det. Han hade alla typer av plastbete och till och med levande bete – faktiskt är levande bete en felaktig benämning eftersom allt så kallat levande bete är dött när du är redo att använda det. Vi hade fryst ballyhoo.

En halv låda öl och inte ens en strejk. Ännu värre: inte ens en krusning på havet – bara långsamma rullande vågor. Plötsligt, ett tjugotal meter framför oss, genomborrade något mycket stort ytan. Jag skulle ha tänkt: toppen av en behållare som halkade av en ocean liner förutom att den var fläckig (brun och beige). Vi hade precis övertygat ägaren att låta en annan ta rodret. Vi hade trots allt en av de bästa sportfiskekaptenerna mitt ibland oss. ”Han kände viltfisk på förnamnsbasis.” Kaptenen saktade ner till stopp, men farten i kombination med vågornas stillhet fick oss att driva inom 10 yards från den stora fläckiga flytande stocken.

På den tiden hade jag aldrig sett en citronhaj. Jag hade aldrig ens hört talas om en. Så när jag insåg att detta monster var en rörlig fisk, var min första reaktion att sträcka mig efter min Beretta. Jesse Weste, en senior medlem av Antigua Sports Fishing Club satt vid ratten då och fungerade som kapten. Tyvärr är Jessie inte med oss ​​längre. Som det sägs i Toran ”Han gick vidare och sov med sina fäder.” Han betraktades inte bara som den mest erfarna sportfiskepersonen i Caribbean Fishing-kretsen, utan också den lyckligaste. Kaptenen rammade i en backväxel så plötsligt att jag ramlade. När jag sprang efter min pistol skrek han ”NEJ…är du galen?” Dra in alla linjer…drar in alla linjer.”

Vi hade de två stödbenen plus ytterligare två linor ut eftersom vi redan trålade i två timmar. Jag reste mig upp för att ta en bild och den enorma saken välvde sin långa kropp. Vattnet var så klart att jag kunde ta en bild av den välvda kroppen under vattenlinjen. Men när bilden kom ut kunde jag se den nedsänkta delen av fisken mycket tydligt. Det var över 40 fot. Jag minns när kaptenen vände sig om för att lämna farozonen, vid ett tillfälle var Dusky parallell med fisken och den var minst dubbelt så stor som vår båt. Den händelsen glömde jag aldrig.

Den andra fiskeskräcken:

Min svärfar bodde i den bergiga alpregionen i Europa. Att fiska för honom innebar att gå till sjön eller floden med sin pipa, kolv och kaffe. Det var hans privata huvudtid – som alla fiskeälskare måste ha. Jag skämdes när han visade mig sin fångst. Så jag bjöd in honom Game Fishing till Karibien. Dagen jag hade planerat var det väldigt jobbigt. Utmärkt för tuffa och rutinerade sportfiskare, men inte en novis som min svärfar, så jag bokade om hans resa och bestämde mig för att istället gå ut med min schemalagda kapten och besättning.

Bertramen skivade vågorna som en het kniv genom fruset smör. Just då såg vi en flytande stock och cirklade runt den. Flytande stockar i Atlanten betyder vanligtvis havstulpaner och ostron som växer – små fiskar som matas och större fiskar som letar efter de små fiskarna. Visst nog: dynga, dynga – stödbenen dök upp samtidigt. Vi tänkte: Tonfisk. Den första vi drog in vägde så småningom 85 pund. Vi drog in den andra när spänningen i linan plötsligt mattades av. Vi tänkte: missad strejk. Naturligtvis, antar att jag hade tappat fisken.

Jag bestämde mig för att ladda om (byta bete). Jag kände ett litet motstånd på linan, men jag trodde att jag hade plockat upp lite sjögräs, sjömossa eller en plastpåse. När linjen bröt ansiktet, var huvudet på en tonfisk som droppade blod. Just då stirrade rader av arga tänder på mig. Jag hade inte tillräckligt med tid att tolka hans meddelande men jag tror att det gick ungefär så här: HUR VÅGAR DU TA BORT MIN FRUKOST?

Den arga revhajen träffade Bertrams ena gigantiska rumpa och alla utom kaptenen föll. ”Dra in dra in.” Eftersom vi redan hade linjerna som gjorde dem redo för nytt bete, när vi kämpade för att ta in den återstående linjen, slog det arga djuret oss tre gånger till innan vi kunde överträffa det.

Resten av hans frukost – huvudet – huvudet vägde 16 pund.

Dröm inte om att fråga mig hur stor hajen var. För det första vet jag inte och för det andra skulle jag inte svara på frågan: Allt jag kommer att säga om den frågan: Den var verkligen mycket stor.

Jag brukade älska att hoppa över i den djupa Atlanten under fisketurer: gissa varför jag inte gör det längre? ”Så du är killen som stal min lunch va?”

Basil Hill tidigare ägare till See by Sea Charters är nu V. P av UNIA, författare till dussintals publicerade EzineArticles och författare till The Golden Fleece Found – Se nedan!

Om du har råd med en semester – du har råd med en kryssning!

Vissa semester är bara roligare än andra!

Det kommer att finnas väldigt få gånger i ditt liv när du är helt fri. Fri från bekymmer, ansvar, sysslor, deadlines, tidtabeller, ringande telefoner eller krävande röster. Det är dags att börja planera för en sådan semester och du känner dig överväldigad av alla val.

Du kanske letar efter en plats som hela familjen kan njuta av. Kanske en romantisk semester eller en plats för att träffa människor. Samtidigt vill du ha mycket för pengarna. Känns det som en omöjlig uppgift? Då kanske du inte har funderat på att cruisa.

Med så många destinationer och så mycket att göra på dagens kryssningsfartyg håller det på att bli ett mycket populärt alternativ till mer traditionella semesterresor. Vänta lite, tänker du kanske, jag trodde att kryssningar inte var något för mig.

Inte längre. Dansklubbar, sportanläggningar, liveunderhållning, filmer, klasser, kasinon och övervakade barnaktiviteter är bara några exempel på hur kryssningsfartyg vänder sig till människor i alla samhällsskikt.

En av de största fördelarna med cruising är att det är all inclusive. I kostnaden ingår alla måltider, 24-timmars rumsservice, stuga och underhållning för att bara nämna några. När du väl är ombord kommer du att bli förvånad över mångfalden av aktiviteter och landutflykter att välja mellan – eller så kan du välja att inte göra något annat än att lounge på däck.

Gör dig redo att bli bortskämd i en säker och avkopplande miljö. Den höga kvaliteten och bekymmersfria miljön kommer att göra det till en sann flykt från den ”verkliga världen”. Och vilket annat semesterhotell låter dig somna på natten och vakna upp till ett nytt land vid din ytterdörr varje morgon?

Njut av god mat varje kväll vid ditt reserverade bord. Varsågod, smaka flera aptitretare. Prova mer än en soppa. Om du inte kan välja mellan två sallader, ta båda. Varje kväll skäm bort dig själv med sådana internationella förrätter som Beef Wellington och Duck a l’Orange.

Och säg aldrig nej till desserter som kan innehålla sådana mästerverk som Baked Alaska. Varje måltid är ett evenemang designat just för dig. Så tillfredsställ alla dina begär och gå sedan ut ur matsalen utan att någonsin betala en räkning.

Oj, äta för mycket? Att hålla sig i form är lätt. Varje flytande resort har en spa-anläggning med toppmodern gymutrustning och aerobicsklasser. Och du kommer att älska att jogga på däck i den friska havsluften. Koppla sedan av, ta en massage, ånga eller bastu eller bara ett dopp i poolen.

Om du tror att du alltid är omgiven av andra gäster, tänk om. På ditt skepp är det lätt att hitta ett lugnt hörn för att begrunda havet, läsa en bok från biblioteket, hålla det där intima samtalet eller bara räkna dina välsignelser.

Oavsett om du är nygift eller firar ditt 50-årsjubileum kommer du att känna den speciella magin med att vara på ett kryssningsfartyg milsvida ut till havet. Vilket inte är att säga singlar inte kommer att njuta av en havsgående semester. I själva verket kommer de att ha en viskning.

Oavsett om du älskar musikaler, hårdrock, country eller storband hittar du båtar som spelar din låt. I showroomet kommer du att heja på Vegas-revyerna. Planera inte på djupa samtal i dansklubben med hög energi; Spara dina föredrag för vännerna du kommer att träffa i pianobaren för allsång, eller för varandra när du promenerar längs däcket innan du svänger in.

Ingenting på jorden kan jämföras med värdet av en kryssningssemester. För på en kryssning täcker ett lågt pris nästan allt. Alla dina måltider ingår. Nästan alla aktiviteter ombord ingår. Även underhållning ingår.

Jämför det med de flesta landsemestrar när du ständigt ställs inför extra kostnader och krångel med bokningar, bemannad parkering, köpa teaterbiljetter och leta efter saker att göra.

Har du råd med en kryssning? Absolut!

Och vilken landsemester kan ta dig från en exotisk destination till en annan medan du dansar och äter eller drömmer hela natten!

Sid Kaplan

http://www.cruisevacationsguide.com

Bärbar bastu – några för- och nackdelar med bärbara bastur

Oavsett om du är hemma eller borta, kommer en personlig bärbar bastu att låta dig njuta av bastuns hälsofördelar var som helst.

Du kan köpa en bärbar infraröd bastu eller en bärbar ångbastu.

Låt oss titta på några fördelar och nackdelar med dessa mini ”bastur” jämfört med fullstora bastur.

Fördelar

Bärbara bastur är bekväma och mycket lätta att använda. Inga verktyg krävs för installation, och ett standarduttag är allt du behöver för ström.

De är lätta. Bärbara modeller väger vanligtvis mellan 10 och 65 pund. Detta gör den lätt att flytta runt eller ta med dig på språng.

De är billigare. Majoriteten kostar bara en bråkdel av vad en bastu i full storlek skulle kosta dig.

Ingen varm luft att andas. Med de flesta bärbara enheter sitter eller ligger du (beroende på modell) med huvudet kvar utanför. Detta är en fördel om det är obehagligt för dig att andas in varm luft. Det finns modeller som inkluderar ett valfritt huvudskydd om du vill täcka hela din kropp.

Snabbare uppvärmningstid. Uppvärmningstiden är cirka 5 minuter. Fullstora bastur kan ta allt från 2 till 5 gånger längre tid.

De är kompakta. Bärbara bastur är inte bara enkla att använda; de är också lätta att förvara eftersom de inte tar mycket plats. Vissa modeller är till och med vikbara och du kan förvara den i ett hörn eller garderob.

Nackdelar

Två möjliga nackdelar kommer att tänka på…

1. En bärbar minibastu kanske inte känns som en ”riktig” bastu. Vissa människor njuter verkligen av den intensiva värmen i en traditionell bastu. Om du är en av dessa människor kommer du förmodligen inte att njuta av en bärbar bastu lika mycket.

Värmeuppbyggnaden går helt enkelt inte att jämföra.

2. En annan möjlig nackdel är att den mindre strukturen kan få vissa människor att känna sig lite klaustrofobiska.

Kompakta bastur kan inte riktigt erbjuda upplevelsen av bastur i full storlek, men…

Om din huvudsakliga oro är att ta del av hälsofördelarna med bastu, då är en personlig bärbar bastu ett alternativ värt att överväga – speciellt om du vill spara utrymme och pengar.

Vad du ska göra med mediciner och bastuanvändning

Bastu och mediciner är saker som inte nödvändigtvis går bra ihop. Det är bäst för ens bastusäkerhet att se efter sina mediciner innan du använder en bastu.

I vissa fall kan bastur och mediciner göra att en person inte kan tappa värme med lätthet. Detta innebär att värmen som en person kan behålla när den är i en bastu kanske inte lätt kommer ut från kroppen. Betablockerare och diuretika är bland de vanligaste medicinerna som kan orsaka detta.

Kroppen kommer lätt att överhettas om en person använder en bastu och en av dessa mediciner. Detta kan få en person att känna kraftig feber och uppleva en snabb hjärtfrekvens på en jämn nivå. Dessa effekter kan vara mycket farliga för kroppen.

En annan sak att se om vissa mediciner är att de kan få en person att bli dåsig. Att somna i en bastu är en mycket farlig och ibland dödlig sak att göra. Det hjälper för ens bastusäkerhet att undvika bastu när man använder mediciner som kan orsaka dåsighet.

Antihistaminer är några av de mest skadliga sakerna att se när man tittar på bastur och mediciner. Antihistaminer kan göra att en person blir mer mottaglig för värmeslag. Detta kan göra att en person lätt drabbas av värmeslag när han är i en bastu.

Det bästa som en person kan göra här är att rådfråga sin läkare angående bastur och mediciner. Det kommer att hjälpa att prata med en läkare om ens mediciner för att se om en person kan använda en bastu medan du använder dem. Ett enkelt samtal med ens läkare kan göra stor skillnad när det kommer till bastusäkerhet. Det kan vara en person att se om en bastu är rätt för ens behov eller inte.

Sätt att lösa problem med kontorsarbetsflöden Del I

Många arbetsflödesproblem börjar med för få anställda, möjligen fel person för ett specifikt ansvar, eller till och med en fel blandning av personal. Några andra problem kan vara att läkare och personal känner sig överväldigade, patientklagomål, letar efter saknade sjökort och jagar efter sjökort. Många läkare är alltför bekanta med dessa problem.

Flera saker kan bidra till att kontoret har dessa olika frågor. Ibland beror det på bristen på ordentlig träning. Läkare bör alltid göra det till en miljö där personalen känner sig bekväm med att komma till dem med problem eller problem som händer på kontoret. Att ha regelbundna möten med personal där du går runt på det fysiska kontoret och påpekar frågor som kontorslayout eller väntrumsinställning är kopieringsmaskinen för långt från skrivbordet etc. Du kan också överväga att anlita en konsult för praktikhantering för att utvärdera din praxis och kontorspolicyer och utforma en plan för ett bättre arbetsflöde.

Ibland kan det bli rörigt när det är för många som gör ett jobb eller en uppgift. Analysera hur många händer eller procedurer en uppgift måste gå igenom för att slutföras. Spåra också den tid det tog att slutföra uppgiften från början till slut. Läkare kan behöva låta viss personal fatta beslut istället för att den sitter på Läkarens skrivbord och väntar på ett svar som håller upp hela processen.

Se till att ta med personalen i alla förändringar inom kontoret och be alltid om deras förslag och feedback.

När ett kontor byter programvara till ett nytt system kan detta också skapa en flaskhals och sakta ner saker och ting på kontoret. Vanligtvis med ett nytt mjukvarusystem kommer företaget att hålla utbildningar med alla anställda. Även med utbildningen tar det tid för kontoret att anpassa sig till det nya systemet. Vanligtvis behåller de flesta människor i genomsnitt 25 % av det du berättar för dem första gången eftersom så mycket information ges.

Det är viktigt att kontoret får adekvat utbildning och att personalen får tid att behålla informationen. Träning är bra när det är i etapper. Börja eventuellt med en enklare uppgift på programvaran och låt kontoret använda informationen under ett par dagar och lägg sedan till ytterligare en funktion i programvaran. Kolla med personalen och ta reda på om de förstår det och om inte, vilket område som behöver fokuseras på för att uppnå en nivå av förståelse.

Läkare måste vara uppmärksamma och intresserade av varje steg, och att hålla kontorets arbetsflöde effektivt är inte något du bara gör en gång. Det tar tid och konstant uppmärksamhet för att uppnå de resultat du vill ha.

Hemligheterna med en Seychellerna Yacht Charterresa

Om du tittar på en karta över Indiska oceanen kommer du omedelbart att förstå Seychellernas avlägsna natur. Denna lilla skärgård är så långt ifrån alla andra bitar av land att den av många har dubbats som en av de sista platserna på jorden idag som är värda titeln förlorat djungelparadis.

Seychellerna, som består av öarna Praslin, Fregate, La Digue och Mahe, är hotspots för yachtcharter som erbjuder många möjligheter för dem som utövar kustsegling, eftersom de har några av de snyggaste kustlinjerna i världen. Allt som allt finns det 115 öar, varav de flesta är obebodda, vilket borde visa sig användbart för dem som vill fly mer trångt vatten.

Öarnas historia sträcker sig tillbaka till deras första upptäckt av arabiska sjömän som landade här under sina resor över havet. De första européerna kom i kontakt med öarna på 1600-talet och vid den tiden började både fransmän och britter slåss om kontrollen. Så småningom vann britterna kontroll över Seychellerna och styrde dem fram till 1976 då öarna vann sin självständighet.

Eftersom den naturliga marken saknar alla naturresurser, har Seychellernas stöttepelare varit turism under lång tid. Det beror på att landet verkar ha varit destination för fritidsaktiviteter med tanke på dess naturliga skönhet, av landskapet och den frodiga vegetationen som täcker det. En viktigare faktor för yachtercharter är öarnas privilegierade läge ur meteorologisk synvinkel, eftersom de ligger utanför det så kallade cyklonbältet och drar nytta av lugna vatten och goda vindar året runt.

Även om det till en början var en socialistisk regim, har Seychellerna njutit av demokrati ett tag nu och det betyder mer slappa lagar för yachtcharterdomänen, vilket gör det lättare för utlänningar att segla och häver de flesta förbud som tidigare införts mot immigration.

Idag kommer du att vara glad att veta att de enda åläggandena för sjömän är de som hänvisar till skyddade områden som nationalparker. Inträde i sådana områden, som för övrigt även inkluderar privatägda öar, är antingen övervakat och skattepliktigt eller så är det helt förbjudet. Om din yachtcharterresa tar dig genom en sådan region kan det vara bra att göra förfrågningar i förväg.

Huvudhamnen för yachtcharter är Mahe som också är den viktigaste hamnen i landet. Ändå är den huvudsakliga in- eller utfartshamnen Port Victoria. För de skeppare som kommer att anlända i en privatägd båt, måste du kontakta hamnmyndigheten som sedan kommer att leda dig genom inresasprocessen som inkluderar tull-, hälso-, immigrations- och säkerhetskontroller.

När det gäller immigrationsprocessen kommer de flesta utländska resenärer inte att behöva ha ett resevisum när de kommer in i landet, oavsett syftet med deras besök. Detta gäller för besök upp till 30 dagar men om du tror att du behöver mycket mer än så för en Seychelleras seglingssemester, kan du förlänga din ursprungliga vistelse i upp till ett år, visumfritt. Det enda du behöver är ett giltigt pass under hela din vistelse. Vi rekommenderar dock att du har ett pass med dig som har minst 6 månaders giltighet kvar.

Fördelar med Tunnel Hulls Vs. Mono skrovbåtar

Som många andra som är nya inom båtlivet kan du bli överväldigad av alla typer av skrovval. I båtvärlden finns det två huvudtyper av båtskrov och de faller in i kategorierna monoskrov och flerskrov som också kallas tunnelskrov. Den här artikeln kommer att täcka tre goda skäl att överväga en tunnel eller flerskrovsbåtar.

Flerskrovsbåtar är inte nya och har använts i tusentals år i mänsklig utforskning över hela världen. Forntida civilisationer använde dem för att navigera världen över, men nyligen har vi alla glömt varför detta kan ha varit. Det finns tre huvudsakliga anledningar till att dessa typer av båtar är ett bra alternativ:

  1. Stabilitet

  2. Säkerhet

  3. Effektivitet

Flerskrovsbåtar är mer stabila än monoskrov. Enskrovsbåtar har en tendens att rulla under drift och även när de sitter stilla. Detta kan för vissa göra dem sjösjuka. Dessa typer av båtar är mer stabila eftersom de vanligtvis är bredare och varje gång det finns mer än ett skrov ökar stabiliteten alltid.

Många tänker inte på båtsäkerheten förrän det är för sent. Tunnelbåtar är svårare att sänka eftersom det krävs mer än ett skrov för att inte fylla dem med vatten. Även US Coast Guard kräver inte flytanordningar på vissa av dessa båtar på grund av deras bevisade säkerhetsrekord. Några av de mest havsvärda båtarna har mer än ett skrov och i en värld av blått vatten innebär korsning av fler skrov en säkrare och stabilare resa.

När det kommer till toppfart eller bränsleförbrukning är flerskrovsbåtar mycket effektivare än monoskrov. Monoskrov kan inte konkurrera med flerskrovsbåtar på grund av deras fördelar. Det finns helt enkelt en annan klass av båtar och överlägsen effektivitet. Om du tittar på alla de snabbaste båtarna i världen är de alla flerskrovsbåtar. Detsamma gäller för segelfartyg när det gäller tillryggalagd sträcka under samma förhållanden.

I slutändan kan en båt med flera skrov eller tunnelskrov vara ett bra alternativ om du letar efter en båt som klarar lite tuffare väder och hav. De erbjuder en bred stabil plattform som är perfekt för fiske och hantering av grov sjö. När det kommer till säkerhet är de din bästa insats för att överleva i en värsta situation. Slutligen är de snabbare än monoskrov och det leder för många båtägare till mer tid på vattnet på grund av lägre bränslekostnader.

Uppvärmningsval med bastusatser

Du kan bygga din egen bastu och du behöver inte vara raketforskare för att göra det! Det är ett enkelt sätt att göra ditt hus till ett riktigt hem genom att lägga till lyxen av ditt eget personliga basturum. Bastusatser finns tillgängliga för även den mest oerfarna hantverkaren. Vem som helst kan göra det genom att följa de enkla anvisningarna som ingår i varje kit.

Det finns några grunder du behöver veta innan du ens beställer ditt kit. Först och främst måste du bestämma dig för om du vill ha en el-, gas- eller braskamin. Detta kan främst bero på var du bor och vilken typ av bränsle som är mest kostnadseffektivt. Om trä är lättillgängligt, kanske du vill överväga det som din värmekälla. Annars kan du göra klokt i att använda el eller gas som sätt att värma kaminen i din bastu.

Kom dock ihåg att du inte kommer att få riktigt samma stämning med elspisar eller gasspisar. Du kommer inte att uppleva den behagliga doften som kommer från att bränna ved. Om det praktiska är ett problem, använd gas eller el eftersom de erbjuder vissa fördelar som minimal rengöring, lämnar ingen aska och du slipper hugga, lagra och transportera ved. Den främsta fördelen med el jämfört med gas är att det i allmänhet är billigare.

När du bestämmer dig för att lägga till en bastu, måste du kontrollera med din lokala myndighet för att ta reda på vilka byggregler som gäller för just ditt område. Det finns många förordningar som måste följas och vissa jurisdiktioner förbjuder vedeldade kaminer. Du måste också fastställa regler för rökkanaler, skorstenar och isolering.

När du väl har bestämt ditt uppvärmningsval finns det några andra saker att tänka på innan du kontrollerar de olika bastusatserna som finns. Du måste bestämma var du vill installera din bastu och vad svettrummets mått är. Detta kommer att vara en av de avgörande faktorerna för att välja den storlek du vill ha. När detta har bestämts är det dags för dig att gå online eller besöka din lokala bastuhandlare för att hitta precis rätt kit!

Säkerhetstips för seglingssemestern – charter med spädbarn

Din man vill chartra i år i Karibien, dina barn drömmer om att hoppa i vattnet men du är rädd för att ta med barnet. Var inte när du chartrar en katamaran!

Tänk först på säkerhet:

1. Flytväst:

Flytkrage av skum och kraftig grepprem

Justerbar säkerhetsrem genom benet för säkerhet

Ljust färgad nylon

Helt omslutande bandbälte justeras för en åtsittande passform och en kragspets

USCG-godkänd typ II, eller CE-certifierad och överensstämmer med europeisk standard EN395 3M reflexränder och en visselpipa

2. Regler för flytväst:

Kom överens om dessa regler och tillämpa dem.

Ta alltid på dig flytvästen innan du åker i jollen, även om vattnet är lugnt

Byt baby från händerna över båten eller jollen. Aldrig ovanför vattnet

Lekplatsen är inne i sittbrunnen och det är förbjudet att gå utomhus utan vuxen och utan flytväst

3. Vad behöver du ta med?

Din egen första hjälpen-låda

Små plastbehållare, plastsked…bebisens vanliga verktyg hittar du inte på båten Babysolskydd och after sun cream

Solskyddad baddräkt, hattar (ta med några om det flyger iväg), solglasögon

Liten pool för att passa i sittbrunnen på skuggan eller ett plastbadkar (kan kanske köpas lokalt)

Packa och lek för tupplurarna och om du behöver lämna barnet för att hjälpa till att manövrera båten vet du att barnet kommer att vara säkert där

4. Vad ska man göra?

Du måste schemalägga ett stopp vid veach varje dag. 16.00 är den bästa tiden för denna lilla ömtåliga hud att komma ut

Vad sägs om en promenad på ön på morgonen för att upptäcka palmerna, kycklingen, getterna och allt du inte ser hemma

Kort seglingstid, oftast somnar de en kort stund efter att du lyft

5. Var sover bebis?

För att säkerställa ditt barns säkerhet måste barnet sova på golvet, på en hög med handdukar, täcke eller kudde. . Om det bara är din familj, välj en katamaran med 3 hytter och du kommer att ha gott om utrymme för att skapa en mycket trevlig säng för din lilla

På Pack and Play om du har en

6. Mitt råd:

Bjud in morföräldrarna!!

7. Varför lättare på en katamaran?

Stor sittbrunn är lika med perfekt lekplats

Alla skåp är låsta inuti och utanför

Lutar inte vilket är perfekt för tuppluren

Kan ha packningen och leka i sittbrunnen

Du kan koppla av i skuggan när barnet leker bredvid dig

Lätt att alltid ha koll på bebisen

Kan göra en charter för två familjer, tillräckligt rymlig och bebisar kan leka tillsammans och fler händer och ögon för att ta hand om dem

Att lägga till en båt hemligheter – hur man närmar sig med en vind på kajen

Om du är något som jag, kan det bli lite tufft att lägga till en båt med en ylande vind på 15-20 knop som blåser på en brygga, brygga, strandvägg eller in i din båtslip. Så hur styr du din båt bäst? En föga känd metod ger dig mycket mer kontroll än den gamla metoden. Här är fem steg som ger dig kommandot.

När du lärde dig att lägga till din båt med en vind som blåser på kajen, kan du ha blivit tillsagd att närma dig parallellt med piren, stanna en till två båtlängder bort och låta vinden trycka på din stråle och sätta båten upp på piren.

Men det finns en sak med den här metoden som du bör känna till. Detta sätter vinden – inte du – i kommando- och kontrollsätet. Varför är det så?

Se din båt som en fyrsidig struktur. Den har en för, styrbords balk, akter och babord balk. Det är dina ”dockningskontrollpunkter”.

När som helst, i vilken situation som helst, i vilken vind- eller strömstyrka som helst – har du möjlighet att använda två av de fyra ”dockningskontrollpunkterna” för att ta kommandot över din lilla båt. Dessa är fören och aktern. Så länge du pekar en av dessa två punkter mot vinden eller strömmen har du fullständig kontroll.

När du börjar flytta fören eller aktern bort från den positionen ger du upp kontrollen. Den maximala vinkeln vid vilken du överlämnar fullständig kontroll – nittio grader – inträffar vid styrbords eller babords stråle. Lär dig detta och sätt in det i ditt sinne för att utveckla ett ”master”-tänkesätt som används av proffs skeppare över hela världen.

Ta nu en titt på hur du kommer att använda den här hemligheten DU full kontroll när du lägger till en båt med kraftig vind eller ström som sätter din båt på en brygga, strandvägg eller slip.

1. Förbered din båt för inflygningen

Fodra båda sidor av ditt skrov med båtskärmar. Tilldela en besättning jobbet att ”vandra” fender. Denna person kommer att ”rota” båten för att dämpa all kontakt med bryggan. Gör en lång fjäderlina i samma längd som båten. Fäst ena änden på en kloss nära balken. Rulla ihop den bittra änden och tilldela en besättning att ha den redo att sätta på en docka pålning eller docka kloss.

2. Närma dig i en vinkelrät vinkel

Placera båten så att fören pekar ca 1/3 bakåt från där du vill att den ska hamna efter dockning. Håll aktern så nära vinden som möjligt. Använd omvänd framdrivning för att hålla aktern i vinden. Närmar dig med lägsta möjliga hastighet.

3. Drapera linjen

När du anländer inom en fot eller två av piren, ögla linan runt en pål eller kloss framför båtens kloss. Ta linjen tillbaka till båten. Håll slack i linjen. Fäst båten med den strövande fendern vid fören.

4. Gå tillbaka till våren

Använd den främre fjäderlinan för att hålla båten på plats och backa båten in i bryggan. Så fort du backar på fjädern kommer båten att vinkla mot bryggan. Vid det här laget kommer vinden att ta över för att sätta båten ner på piren. Observera att fören kommer att vila längs med piren för att fungera som en pivot för resten av båten.

5. Rove till aktern

Flytta besättningen med den roving fendern akterut när vinden trycker den aktre delen av båten till bryggan. Avvärja vid alla kontaktpunkter för att dämpa båten. Passera en akterlina runt en pålning eller kloss på kajen, akter om akterklämman på din båt. Denna linje, tillsammans med den främre bogfjädern, kommer att hålla båten på plats utan att röra sig framåt eller bakåt.

Lär dig att segla som ett proffs med dessa enkla ”docka en båt”-hemligheter från en sjömästare. Behåll kontrollen över din lilla segelbåt för att bli hennes sanna mästare och befälhavare – var du än väljer att kryssa!

1
…
3
4
5