10 sätt att kyla ett hus utan luftkonditionering

Att sova på verandan efter en varm sommardag var en direkt nödvändighet. Övervåningen på 1940-talets bondgård hade förvandlats till bastu och att sova i sovrummen på övervåningen var inte möjligt. Även efter att solen gått ner verkade övervåningen bli varmare. Låt oss titta på några sätt att kyla ett hus utan luftkonditionering?

Nu när jag ägnar tid åt att försöka ta reda på hur ett hem kan bli mer energieffektivt, tänker jag tillbaka på de varma sommardagarna och undrar två saker:

1. Var var luftkonditioneringen?

Jag har sett flera artiklar flyta runt som talar om luftkonditionering som en onödig apparat. Att människor har blivit mjuka, och om människor bara skulle hantera värmen som en grottman, skulle de inte behöva de där energislösande luftkonditioneringsapparaterna.

Att växa upp i den nordvästra bondgården förväntades inte luftkonditionering. Att sova på verandan några gånger om året var. Luftkonditioneringen var bara för stadsbor som inte hade turen att bo på en gård.

Var var luftkonditioneringen? Det fanns fortfarande i Variety Store-katalogen.

2. Varför blev det så varmt på övervåningen på kvällen?

När du sover på verandan och din 10-åring, bryr du dig inte riktigt varför det är så varmt på övervåningen. Det är inget man försöker komma på innan man kommer på sig själv med att sova på verandan igen. Du gillar att sova på verandan.

Om övervåningen är för varm för att sova och du helst inte vill riskera att sova på verandan, eller någon annanstans utanför, så blir det en viktig fråga att lösa att fundera över varför övervåningen och hela huset är så varmt på kvällen.

Luftkonditioneringsapparater är ganska energieffektiva apparater, men de är inte gratis att använda. Med konstant slipning av A/C och elräkningen ökar för timme, har en person en tendens att tänka på varför övervåningen är så varm och sätt att kyla ett hus.

År senare:

Det gamla gårdshuset skulle flyttas till en ny plats och jag fick en chans att titta på vinden medan en del av taket togs bort. Istället för att vinden var min barndoms mörka, kusliga grotta, var det en inbjudande plats att utforska med mycket naturligt ljus.

Jag blev förvånad över att se att vinden inte hade något i sig. Inga gamla tidningar, inga gamla strumpor eller leksaker, inga gamla kadaver av råttor eller katter. Självklart blev det ingen isolering heller och jag kunde titta ner i skorstensjakten från vinden klart till källaren. Det här är ett bra ställe att börja för att svara på frågan om sätt att kyla ett hus.

Taket hade ingen vindsventilation vid taktoppen eller kvällarna. Den enda ventilationen gavs av två gavelventiler, en i vardera änden av vinden. Takshinglarna hade alltid en mörk färg.

Jag förstår mycket väl nu varför det var så förbannat varmt på övervåningen i det här gamla huset efter en varm sommardag. Vinden samlade värmen hela dagen och delade den sedan med nedervåningen hela kvällen.

Hur man förhindrar att vinden överhettas och förstör en god natts sömn.

Här är 10 sätt att kyla ett hus innan du lägger till luftkonditionering. Dessa kommer att hjälpa ditt försök att hålla hemmet beboelig på kvällarna – prova dessa eftermonteringar och förbättringar.

1. Soldriven vindsfläkt

En soldriven vindsfläkt fungerar mycket bra och är en engångsinvestering på $450 till $800. När den är installerad på ditt tak, släpper den fristående solcellsenheten ut varm luft från vinden när solen träffar solpanelen med tillräckligt starkt direkt solljus för att driva fläkten.

Bästa driften sker när vindsventilation läggs till längs med eve’s och taktopventilationen är begränsad.

2. Taksprinklersystem

Tja, det fungerar på platta kommersiella byggnader, kan fungera på hem också. Allt som kyler takytan hjälper till att hålla värmen från att stråla ut i vindsutrymmet. Tyvärr kan detta öka din vattenräkning avsevärt. Sprinkler och slang, $20. Vattenräkningen runt 300 dollar.

3. Riktigt stora träd

Skugga taket och du har en svalare vind och ett svalare hem. Om du har ett tvåvåningshus och du precis ska börja plantera skuggträd, kan det ta ett tag innan den här lösningen förverkligas. Ett redwoodträd 12 tum högt, $4,95. Räkna med skugga om 40 år.

4. Lufttätning av vindsgolvet

Särskilt innan du lägger till isolering – lägg inte isolering på vindsgolvet utan att lufttäta lufthålen och genomföringar först. Bästa processen, bra droppljus, knäskydd och en burk Great Stuff sprayskumisolering. Materialkostnad, $30.

5. Lägga till ytterligare takventilation

Sätt att kyla ett hus börjar med vindsventilation. De flesta äldre hem har helt enkelt inte tillräckligt med vindsventilation. Ventilationen bör tillåta luftflöde från kvällen till toppen. Ta ut fast fågelblockering och lägg till avskärmade ventiler på kvällen. Lägg till tillverkade takventiler av metall eller plast nära toppen. Under installationen av nya tak är den bästa tiden att lägga vindventilation. Eve Soffit ventiler, $8,50. Taktoppventiler ca $12

6. Lägga till isolering

Efter lufttätning, installera isolering. Isolering hjälper till att bromsa överföringen av värme från vinden till bostadsutrymmet nedanför. Ju mer isolering desto roligare. Byggregler fortsätter att lägga till isolering, i några av de kallare delarna av landet är isolering till R-49 kod. Det är ungefär 16 tums isolering.

Oroa dig inte, det här kan vara ett gör-det-själv-projekt. De stora byggvaruhusen har det material och den utrustning du behöver för att utföra jobbet.

Lägg till isolering i de kallare klimaten för att hålla värmen, lägg till isolering i de varmare klimaten för att hålla dig sval. Lägg till 12 tum blåst glasfiberisolering för cirka $1,25 till $1,75 per kvadratmeter vindsgolvyta.

7. Tätning av knäväggens golvanslutning.

Många äldre, tvåvåningshus har vindsutrymme med knävägg. Detta är utrymmet längs väggarna i ett rum på övervåningen som har minskat takhöjd längs rummets sidor. Du vet, du står på övervåningen och du måste vara noga med att stå mitt i rummet för att inte stöta ditt huvud.

Problemet är att vindsvåningen i knäväggen ofta är öppen mot utrymmet mellan golvet i övervåningen och taket på nedervåningen. Det betyder att den varma luften på vindsvåningen i knäväggen kan färdas rakt under övervåningen och hjälpa till att värma upp hela huset.

Stoppa lite isolering i en plastpåse och stoppa en påse mellan varje golvbjälklagsöppning på knätväggsvinden. Detta kommer att hindra den varma luften från att färdas mellan golv och tak. Att täta dessa bjälklagsöppningar är viktigt under kylsäsongen och uppvärmningssäsongen. Plastpåsar $.50, isolering, $1.00 per påse.

8. Tätning av skorstensrör

I äldre bostäder med ballongram är skorstensröret ofta öppet och tillåter värme och kyla överföring mellan alla våningar, klart från vinden till källaren. För effektiv kylning och uppvärmning bör dessa jaktkorridorer stängas av. Sprayskumisolering, $7,00 per burk.

9. Placera fläktar i fönster på övervåningen

Placera en eller flera stora boxfläktar i fönster på övervåningen. Installera dem så att de blåser ut genom fönstret. Stäng alla andra fönster och ytterdörrar men lämna innerdörrarna öppna hela vägen till källaren. Dra upp den kallare källarluften genom huset och ut genom fönstren på övervåningen.

Källare är alltid svalare och kan hjälpa till att kyla resten av hemmet. Förhoppningsvis har du inte en illaluktande tank med brännolja i källaren! En bra boxfläkt ca $30.

10. Installera solpaneler

Vanligtvis när du installerar solpaneler på ett tak, placeras panelerna på ett racksystem som håller panelerna från taket cirka 3 tum. Panelerna hindrar solstrålarna från att träffa takytan och långsam värmeöverföring till vindsutrymmet.

En av fördelarna med solpaneler på en varm dag är den skuggning de ger taket. Kanske inte lika bra för skugga som en stor redwood, men det är fortfarande skugga.

De flesta elbolag hjälper dig att installera solpaneler. De vet att när vädret blir varmt och alla dessa luftkonditioneringsapparater startar behöver de all hjälp de kan få med sätt att kyla ett hus.

Önskar att jag fortfarande hade den där gamla bondgården med den stora verandan och den stora gården. Jag skulle ha några knep redo för de där varma sommarkvällarna när övervåningen blev så förbannat varm. Efter att ha lufttätat och isolerat vinden skulle jag installera en solfläkt, montera några solpaneler på taket, placera ett par boxfläktar i fönstren på övervåningen och rulla ut min sovsäck på verandan.

Det här är sätt att kyla ett hus, men du kan fortfarande få en god natts sömn på verandan. Naturligtvis skulle det i dessa dagar ta en bättre luftmadrass än det brukade.

Tack för att du tittade förbi, hoppas du kommer att sova lite svalare inatt, glöm inte att släcka ljuset…

5 fördelar och 4 nackdelar – att äga en trollingmotor

Designen och tillverkningen av de moderna elektriska trollingmotorer som finns tillgängliga på marknaden idag med hjälp av den senaste elektroniska tekniken och kvalitetsmaterial har gjort dessa motorer mycket pålitliga, tuffa och prisvärda.

Det finns många att välja mellan men som med de flesta produkter är vissa bättre än andra. I genomsnitt när man läser kundrecensioner kommer ungefär fem av tio köpare att ge samma vara fyra till fem stjärnor (ger mig förtroende), sedan kommer ytterligare två eller tre köpare att ge tre till två stjärnor (de här killarna verkar ha legitima skäl att gnälla, så ännu inte en tågkrock), men sedan finns det åtminstone en eller två personer som absolut slänger det (minskar min tilltro till produkten).

Men när jag läser mellan raderna får det mig att undra om dessa trashers faktiskt har köpt eller ens sett föremålet men kanske har de sin egen agenda där de marknadsför något liknande.

Av erfarenhet och vad jag har lärt mig av att prata med proffsfiskare och andra båtfolk som använder dessa motorer som är konstruerade för att motstå stora missbruk, kan du vara säker på att de kommer att ge dig problemfri båtglädje i många år. Jag hade en saltvattentrollingmotor som förvarades i ett läckande gammalt skjul i min trädgård i många år utan någon uppmärksamhet men varje gång jag använde den, svarade den utan krångel, precis som min trogna hund, en Jack Russel vid namn Salty, som älskade absolut att fiska.

Här är 5 positiva skäl att engagera sig i trollingmotorer

1) Eftersom de är väldigt tysta, lätta att använda och miljövänliga, skapar de minimala störningar för andra båtägare, den lokala faunan och floran och de människor som har turen att bo på stranden av vattenvägarna.

2) De är lätta och enkla att installera eller ta bort. Akterspegelsmonterade motorer finns tillgängliga för mindre båtar och kajaker, och om du vill ha absolut manövrerbarhet eller har en större båt krävs en bogmonterad motor.

3) De finns med olika dragkraftsnivåer, batterikraft och axellängder för alla olika båtar och miljösituationer som kan uppstå.

4) Fantastiska att använda på din båt för smygfiske, de tar dig tyst till de där fiskeställen som normalt är omöjliga att nå utan att skrämma det levande dagsljuset ur fisken du försöker fånga. Oavsett om det är grunt vatten, djupt vatten eller mycket ogräsiga platser du fiskar i, kommer dessa motorer inte att svika dig.

5) För att styra din båt kan du välja att antingen handstyra, fotstyra eller med elektronisk självstyrning, dvs co-pilot, autopilot eller GPS iPilot. Dessa funktioner tar hand om din båt så att du på allvar kan koncentrera dig på ditt fiske. Den senaste iPilot med GPS tar fiske med trollingmotorer till en helt ny spännande nivå.

Några negativa skäl

1) Det största negativa är det faktum att om du inte är inställd så att du kan ladda dina batterier i din båt, måste du ta bort dem för laddning och av säkerhetsskäl om din båt ligger kvar på en förtöjning eller är fastkedjad i ett träd. Att lasta in dem i bilen efter varje resa, särskilt om det är två eller tre av dem, kan vara lite jobbigt. Om du använder ett enda 12 volts batteri så är det en no brainer.

2) Om du letar efter tillräckligt med kraft för att dra barnen i fart bakom båten på en tub eller skidor, glöm då bort att skaffa en eftersom du kommer ingenstans.

3) Om du vill ha motorer med högre dragkraft kommer du att bära den extra vikten av två eller tre tunga marinbatterier. Se till att du har plats för dem och om din båt är liten kommer vikten inte att påverka dess prestanda.

4) Bra batterier är dyra men om de tas om hand bör de hålla fyra till fem år. Eftersom du inte spenderar pengar på gas är denna kostnad på något sätt negerad.

Det är viktigt att använda en strömbrytare som rekommenderas av tillverkaren monterad i linje med din trollingmotors ledningar till batteriet. Snåla inte med att få ett billigt sämre märke.

Jag tvivlar inte på att när du har haft din första erfarenhet av att använda en av dessa motorer, så kommer precis som fisken du jagar dig att vara fastnat.

Att hitta Saskatchewan på Galapagos

”Varför ska du till Galapagos?” frågade min syster med en något upprörd röst, ”du gillar inte ens naturen.” Bra poäng eftersom landskap i allmänhet tråkar ut mig efter ungefär fem minuter. Och när det kommer till landskap tenderar jag att se likheter, snarare än skillnader. Min resechecklista är att träffa intressanta människor, prova olika mat, hitta lokala marknader och samla reseberättelser.

Ändå var jag tvungen att åka till Galapagos bara för att det var där. Jag hade bokat en biljett till Bolivia, Peru och Ecuador, så en sidoresa till öarna var obligatorisk.

Galapagos, Charles Darwins avlägsna öar och ”Origin of the Species” berömmelse utanför Ecuadors kust, har länge varit de rikas lekplats. Men eftersom jag låg på en budget, köpte jag min biljett, bokade en endagskryssning och gjorde en vandrarhemsbokning i god tid, eftersom december är högsäsong på södra halvklotet.

När planet landade på Baltras flygplats kikade jag ut genom fönstret och spekulerade att det kunde ha varit en bondes höfält någonstans runt Foam Lake. Flygplatsen är mer som en outback landningsbana du skulle hitta i, säg, Stony Rapids. Alla ställer sig i kö för att få sina väskor handsökta efter smuggelgods. Nej, det är inte kokain eller marijuana de letar efter, det är växter eller djur som kan störa öarnas känsliga ekosystem. Kom ihåg att ingen i Australien eller Nya Zeeland tycker att kaniner är söta.

Representanter viftade med namnskyltar för de som bokats på dyra kryssningar. För oss andra var det mer ett äventyr att komma in i Puerto Ayora – öns ”huvudstad”. Jag hoppade på den fria pendeln till båtbryggan, betalade 50 cent för att åka på färjan och gick sedan ombord på bussen till stan för 1,80 dollar. En delad taxi kostade bara $5, men jag ville resa med lokalbefolkningen. Ecuador använder förresten amerikanska dollar som sin officiella valuta, så det är inget problem att ta reda på omräkningskurserna.

Puerto Ayora är en ganska dammig, nedgången stad som skulle kunna behöva ett målningsarbete och en del gatureparationer. Ungefär som den gamla delen av Melville på 1960-talet. Jag sniffade den salta luften – nyanser av Manitou Beach – och njöt av det intensiva koboltblå vattnet som kompensation för den trista arkitekturen. Senare åt jag lunch på en uteservering med utsikt över hamnen och tittade på folk. I sann ö-stil verkade ingen ha för bråttom. Påverkad av det långsamma tempot andades jag ut och slappnade av.

En vit taxibil var som helst i stan kostade $1 så jag flaggade en när den passerade. Fredy tog mig till vandrarhemmet jag hade bokat och jag ringde på. Inget svar. Så jag knackade på dörren. Fortfarande inget svar.

Vad ska man göra, vad ska man göra? Fredy förstod mitt dilemma och på min sura spanska förklarade jag att jag hade en budget. Han frågade om $25 var okej och jag nickade. Sedan tog han mig till hotellet-utan-namnet där jag träffade engelsktalande Cecilia. Hotellet hade ännu inte fått de slutgiltiga dokumenten behandlade så hon kunde inte annonsera. Ensuite rummet med balkong och vita lakan var himmelska. Verkligen, det kunde ha varit ett rum i ett äldre två- eller trevåningshotell i Humboldt eller Swift Current.

Min oro var att upphämtningstiden för kryssningen jag hade bokat var 06:00 och det var från vandrarhemmet. Fredy lovade att hämta mig klockan 05:45 nästa morgon. Och sanningen till sitt ord var han där i rätt tid. När alla passagerare från de olika hotellen hade tagits upp, begav vi oss nedför vägen för den 45 minuter långa resan till kajen. Det platta landskapet kunde ha varit någonstans runt Regina. Sedan kom vi dock in i träden och klipporna, och det var mer som norra Saskatchewan, kanske någonstans nära La Ronge.

Vi klev betänkligt in i den jolleseglare som tog oss ut till yachten. En samling av unga, gamla och medelålders. Och som så ofta händer var jag den enda ensamresenären. Tidigt inledde jag ett samtal med Lauren och hennes mamma, Elody från Johannesburg.

Väl ombord åt vi en lagad frukost, lättade ner oss i det snurriga och färjades till Bartolemo Island. Där vandrade vi uppför strandpromenaden till toppen för den ”klassiska” utsikten över Galapagos. Ja, utsikten var ”fin”, men att observera hur människor – främlingar som möttes ombord – interagerade med varandra var mer intressant. En medelålders kvinna med ett gammaldags namn – Ethel eller Myrtle eller något liknande – fattade en omedelbar motvilja mot mig, svarade knappt på min hälsning och sköt mig mördande blickar hela dagen. Kanske har hon en motvilja mot kvinnor med rött hår.

På vårt andra stopp gick vi över ön för att se pingvinerna. Förutom att de inte är där vid den tiden på året, så vårt enda möte med vilda djur var ett sjölejon som floppade upp på stranden för att ta en tupplur. Men, ja, det var en ”fin” sandremsa med tumbleweeds ungefär som, säg, Etter’s Beach på 1970-talet.

Efter lunch gick några av oss och snorklade. Kaitlan trampade vatten bredvid mig och tittade upp på den massiva vulkanväggen framför oss. Kompositionen var något annorlunda, men den såg mycket ut som klipporna längs Churchill River nära Stanley Mission. Hon suckade, ”Du vet, landskapet här är okej, men det gör inte mycket för mig.” Jag log instämmande. Det kan ha varit halvvägs runt jorden, men det verkade mycket som Saskatchewan, förutom vädret, naturligtvis eftersom det var omkring plus 25 i december. Det var bekräftande att veta att jag inte var den enda personen på båten som inte blev upphetsad över landskap.

Och människor som vill uppleva en del av Galapagos landskap kan göra det i Saskatchewan. Och om du bor i Nordamerika är det betydligt billigare att ta sig till centrala Kanada än att flyga till Ecuador och sedan vidare till öarna.

Galapagos checklista:

Intressanta människor. Kryssa: Cecilia, Fredy, Lauren och Elody.

Annorlunda mat. Tick: Priset på yachten kändes igen, men det var underhållande att se kocken koka ihop måltider i ett utrymme lika stort som en garderob.

Lokala marknader. Tick: I väntan på returflyget – och de är alltid försenade – hittade jag en kiosk på flygplatsen som erbjuder en gratis Galapagos passstämpel. Där köpte jag ett sött litet snapsglas som jag använder regelbundet.

Reseberättelse. Bock. Dagen på båten är en som jag har berättat några gånger.

Båtrengöringstillbehör att överväga för en Yacht Detailing Business

Låt oss säga att du vill starta en egen båtstädningsverksamhet. Det är en tjänsteverksamhet som i allmänhet handlar med avancerade kunder, folk med medel. Att städa båtar och yachter är ett anständigt sätt att försörja sig på, det låter dig vara ute vid marinan och det är roligt att vara runt fin utrustning och få den att glänsa. Som en före detta franchisegivare inom yachtstädsektorn får jag ofta frågor från branschen. Istället för att bara svara på frågorna för en enda operatör, vill jag dela dessa svar med andra som kanske tycker om att få informationen. Nyligen fick jag följande mycket bra fråga:

”Skulle du snabbt kunna ge mig namnen på någon produkt du skulle rekommendera, jag har täckt tvålen och borstarna och stavarna. Går bara igenom vilka typer av vaxgeler och vilken typ av polish eller shiner som ska användas i sittbrunnen som väl och vilken specifik produkt för vinylsätena.”

Tja, jag skulle först rekommendera Starbrite Line för gelcoat-tvål, och även AutoMagic, har en bilproduktlinje som har riktigt snygg tvål som fungerar mördande på gelcoats, men inte så bra på teakdäck och trä, men den glänser hårdvara snyggt. Jag älskar Seal It från AutoMagic, polymerlösningsmedelsvax, det är så lätt att använda och fungerar bra, men du behöver ytterligare ett lager ovanpå om du vill att det ska hålla med saltvatten runt, bättre för sjöbåtar. Den är bra för första skiktet på vilken båt som helst i alla miljöer.

Met-ALL är bra för aluminiumpolering, använd med bakpulver. För vinylsäten är det nästan bättre att gå med en vaktmästarprodukt för att spara pengar, den sorten de använder på barstolar eller i snabba restauranger, späd bara ut den mer för tunnare båtsäten. Zep Chemicals har en bra linje för detta, billigt också.

När du använder kvalitetsprodukter kommer ditt arbete att synas och du kommer att kunna ta ut mer pengar och få bättre framtida remisser. Så det är värt de extra pengarna för att köpa de bästa produkterna.

En annan båtstädföretagare frågar:

”Skulle du debitera en polering och ett vax på en båt som en tilläggstjänst? Till exempel skulle företaget jag arbetade för ha lite vaxning på båtar efter sammansatta jobb eller slumpmässigt på begäran. Nu vill kunderna ha båtar polerade efter tvätten varje vecka eller två gånger i veckan. var vanligare, nu stämmer det? Såvitt jag vet ska en båt inte vaxas lika ofta som den poleras (för att bibehålla glansen) och återigen skulle dessa vara tillägg till att de är korrekta att städa?”

Ur en kunds perspektiv är ett polish när en båt är lite oxiderad och ett vax ska ge den skydd, men i verkligheten gör dagens vaxer lite av båda, rengöring och vaxning. En djuprengöring kan betraktas som polering, vaxning är mer ett underhåll. Ja, du ska ta extra betalt för polering och vill de ha ett lager vax med tvätten, vill de ha sprayvax ladda lite mer, om de vill ha ett lätt flytande vax lite mer och klistra vax mer och polera och vaxa ännu mer.

Jag hoppas att du har gillat dessa ämnen och fått ytterligare insikt i båtstädningsverksamheten idag.

Roliga saker att göra på en båt

Båtliv i sig är en stor rekreationsaktivitet. Att gå i vattnet en solig dag är ett bra sätt att njuta av dagen. Men efter ett par dagar på din båt eller yacht kan detta verka lite monotont. Men det finns en mängd andra aktiviteter som du kan göra ombord på din yacht eller båt, som kommer att hålla dig och din familj från att bli uttråkade. Den här båtartikeln listar ett par roliga aktiviteter som du kan anamma när du ska segla eller åka båt.

• Hobby: Båtliv är roligt. Men lämna inte dina andra hobbyer bakom dig. När du seglar kan du bära din hobby med dig! Om du gillar att läsa, ta med dig ett par böcker. Du kan komma ikapp med din läsning utan störningar. Att skriva är också ett bra alternativ. Din båt eller yacht kan fungera precis som de inspirerande författarstugorna i skogen. Eller skriv bara ner dina reflektioner i form av journalanteckningar!

• Utforska: Åk båt och lägg till på intressanta platser. Utforska orten, fördjupa dig i lokal kultur.

• Simma: Förankra din båt (länk till artikeln om båtankring) och simma. Simning är en fantastisk träning och även en fantastisk fritidsaktivitet.

• Vattensporter: Unna dig vattensporter. Åk vattenskidor, tubing eller wakeboard. Vattensporter får adrenalinet att pumpa, och om du är trött kan du alltid klättra tillbaka i din båt eller yacht och koppla av.

• Fiske: Njut av ett lugnt eftermiddagsfiske. Du kan till och med ta tillbaka din fångst hem till middag!

• Underhålla: Din yacht eller båt är den perfekta platsen för att underhålla din familj eller vänner. Bjud in dem för att tillbringa en dag på vatten med dig. I sällskap med familj och vänner får båtlivet en helt ny avatar. Du kan äta lunch på båten och sedan njuta av vattensporter. Det är ett bra sätt att knyta an till nya kollegor på jobbet också!

• Planera en dejt: Undrar du vart du ska åka på din nästa dejt? Varför inte åka båt? Det finns få saker som kan slå att spendera tid på en båt under bar himmel när den lätta vinden blåser på. Du kan titta på solnedgången och äta en romantisk middag upplyst av stjärnorna och månen.

Det finns oändliga aktiviteter som man kan göra på en båt. Nyckeln är att välja något du tycker om. Med så mycket att göra kan båtlivet aldrig vara tråkigt eller monotont.

Letar du efter en ny yacht eller en begagnad yacht till salu? Du hittar allt på http://www.seetheyachts.com! SeeTheYachts.com har omfattande listor över yachter och båtar till salu. Vi har många motoryachter, segelyachter, kryssningsbåtar, segelbåtar, motorkryssare, lyxyachter, motoryachter och kryssningsyachter till salu. Med mer än 200 yachtmäklare listade hos oss och med deras yachtlistor på över 1000, har vi yachter och båtar av olika märken listade hos oss. Några av dessa inkluderar seabourn, sea ray, sun seeker, hatteras etc.

Båtliv – Lund Boats Review – Varför Lund älskar att bygga båtar för fiske

Den här artikeln är den andra i en serie artiklar för att ge dig information om vilka modeller varje marintillverkare har.

Den här artikeln kan vara till stor hjälp för båtfolk som äger eller letar efter en Lund fiskebåt.

I den här artikeln ska jag ge dig följande båtinformation;

• Lund Boats

• En kort historik över tillverkaren

• Mest populära modellerna

• Vad finns i båtöverdrag

Lund Boats har funnits i över 60 år. Howard G. Lund rullade ut den första fiskebåten i aluminium 1948 från sin butik i New York Mills, Minnesota. Howard designade faktiskt båten för andjakt. För att själv marknadsföra sin stolta nya vattenskoter satte han den faktiskt ovanpå sin bil och körde runt på stan eftersom han inte hade råd att annonsera. Vid ett tillfälle träffade han försäljningschefen för Inland Marine Corporation som omedelbart lade en beställning till Lund på 50 båtar. Nu anses Lund av fiskande män och kvinnor som det främsta fiskebåtsföretaget i USA.

Några av de mest populära modellerna i Lund;

1. Pro-V – Tillhandahålla fiskebehov i en båt och lite till.

2. Tyee – Gott om sittbrunnsutrymme, fungerar utmärkt i grovt vatten.

3. Predator – Mycket stort däck att kasta och fiska i alla riktningar.

4. Explorer – Bra storlek borbrunn med gott om förvaringsutrymme för tacklar och spön.

5. Rebel – Sidobänkssäten öppnar upp till där du kan förvara dina spön, flytvästar osv.

6. Alaskan – Fantastisk blandning av det totala fisket och superb komfort.

7. Fisherman – Detta fiskefarkost i glasfiber är en elegant enhet.

8. Pro-Sport – Nu tillgänglig i en inombordare/utombordare som drivs av MerCruiser Vazer 100 Horse Power.

9. Klassisk rorkult – Den här hanterar stort vatten extremt bra tillsammans med en rymlig upphöjd bogplattform.

10. Sport Angler – Cool funktion är den specialbyggda skärbrädan och tvättstället – ja verkligen!

Som du kan se erbjuder Lund massor av modeller att välja mellan.

Lund har varit involverad i ett flertal amatör- och professionella fisketurneringar i hela Nordamerika. En sådan turnering är AIM Pro Walleye Series som hålls på fyra platser. Varje år delar Lund ut AIM Angler of the Year och ett vinnarpris på $10 000. USA

Här är vad som finns tillgängligt i båtduk för dessa båtmodeller av Lund;

• Stand – Up Top Set – Detta inkluderar topp, sidogardiner och husbilsrygg.

• Sportfishing Top Set – Detta inkluderar en bimini topp, sidogardiner och främre gardin.

• Anpassade båtöverdrag

Som du kan se finns det många typer av båtöverdrag tillgängliga. Innan du köper ny båtduk – utbilda dig själv med den korrekta terminologin för olika stilar av båtöverdrag och vad de gör för att skydda din båt. På så sätt kan du vara säker på att få rätt duk som bäst passar dina behov.

4 populäraste parkerna att besöka när du bor i Toscana

När du bor i Toscana tillåter villor belägna i hjärtat av denna berömda region i Italien för enkel utforskning. Varje aspekt av detta område är fantastisk: dess långa historia, synlig i dess romerska ruiner och omfattande renässansarkitektur och konst; dess kök och vinodling; dess landskap, typiskt i Val d’Orcia; och, naturligtvis, dess parker. Besökare med en förkärlek för den naturliga världen kommer att njuta av möjligheten att se regionens vilda och odlade utrymmen och möta djuren som vistas där. Många av dessa parker är en utmärkt dagstur för att utforska Toscana; villor som ligger nära följande fyra gör det enkelt för hela familjen att njuta av deras läckerheter.

Maremma Regional Park

Maremma Regional Park, även känd som Uccellina Park, är en av regionens mest kända nationalparker. Dess kustmiljö täcker en rad livsmiljöer, från den sista sträckan av floden Ombrone, träskarna i Trappola, klipporna och sandstränderna vid kusten, till bergen i Uccellinabergen, som stiger till 417 meter. Förstörda torn prickar dess öppna landskap och vildsvin, rådjur och många fåglar bor i skogarna. Piggsvin, stenmård, skunks, rävar och andra svårfångade djur lurar bland klipporna. Besökare som kommer in för dagsutflykter eller längre vistelser kan ge sig ut på vandringsturer i parken till fots eller på hästryggen.

Pinocchios park

En helt annorlunda upplevelse väntar i Pinocchios park, ett landskap genomsyrat av sagor. Berättelsen om Pinocchio föddes i denna del av Italien, genom pennan av Carlo Collodi (pannanamnet för Carlo Lorenzini). Nära byn Collodi är Pinnochio’s Park en odlad trädgård med konstinstallationer och sagans karaktärer utspridda i hela parken. Barn kommer att njuta av möjligheten att njuta av atmosfären, medan de vuxna kan ta en promenad genom en välskött, attraktiv trädgård som lätt nås med bil.

Archipelago Toscano National Park

Archipelago Toscano National Park lockar många besökare till Toscana. Villor runt detta område är alltid populära och den toskanska skärgården är fascinerad för många. Parken omfattar skärgårdens sju huvudöar – Elba, Isola del Giglio, Capraia, Montecristo, Pianosa, Giannutri och Gorgona – och några av de mindre öarna och hällarna. Det är Europas största marina park, med otaliga sätt att utforska till fots eller på cykel. Öarnas varierande natur gör dem till en njutning för besökare, oavsett om de beundrar gamla mausoleer eller vandra genom tallskogar och lyssna på fågelrop.

Val d’Orcia naturpark

Val d’Orcia är en av regionens mest ikoniska platser. Dess mjukt böljande kullar ligger i hjärtat av renässanskonstens landskapsideal, och regionen är fortfarande ett kulturcentrum. Naturparken är en utmärkt introduktion för besökare och ger information om Val d’Orcia, städerna och byarna, slotten, festivalerna och marknaderna och var man kan hitta de bästa mat- och vinproducenterna. Den här sidan lockar otaliga besökare till Toscana. Villor inom en kort bilresa från området erbjuder ett avslappnat och oberoende sätt att utforska på fritiden och njuta av landskapets enkla nöjen.

Lär dig att segla som ett proffs – tre nautiska beräkningar som varje seglingsskeppare borde kunna!

Om du vill lära dig att segla som ett proffs, kommer du att vilja förstå nautiska termer som längd totalt, längd vid vattenlinjen och strålebredd. Vad betyder dessa nautiska termer och hur relaterar de till din seglingssäkerhet, hastighet och komfort?

Till exempel, om någon frågar dig vad din båts totala längd är, vad skulle du säga. Vad sägs om hennes längd vid vattenlinjen?

Det här kan verka som grekiska för dig just nu, men när du väl förstår sjömäns och båtfolks grundläggande språk kommer du att kunna kommunicera mycket bättre – och låta som en salt sjöman också!

Här är tre enkla fraser du kan höra då och då om du hänger runt salta sjömän tillräckligt länge.

Seglingstermer kan stavas eller bara visa förkortningar. Du kanske ser seglingstermer förkortade i seglingstidningar, på en båtmässa eller när du läser en annons. Låt oss börja.

Totallängd (LOA)

Använd LOA för att ta reda på vilken säkerhetsutrustning du behöver

Om du mäter en båt från fören till kanten av aktern, definierar detta hennes LOA. Men innan du säger att det är superenkelt, tänk på det här:

LOA inkluderar inte några utsprång från fören eller aktern. Till exempel har vissa båtar ett bogspröt – en ”bill” av trä eller metall fäst vid fören för att fästa segel eller bära ankare. Andra båtar har en liknande utrustning i aktern som kallas ”boomkin”. Dessa förlängningar ingår inte i längden totalt.

Så, du kan ha en 30 fots segelbåt med ett 4 fots bogspröt. Vissa kanske säger att hon är 34 fot lång. Men hennes faktiska LOA mäter bara 30 fot. Det är viktigt att förstå eftersom

Federala riktlinjer går av LOA istället för bara längd. Marinas å andra sidan kommer att debitera dig per fot (total längd) eller lägga dig i en kupong för att tillgodose din totala längd (mer pengar!)

Men federala riktlinjer kräver att båtar med en viss LOA måste bära en viss mängd säkerhetsutrustning (brandsläckare, dokumentation, signalutrustning, etc), så du måste vara bekant med termen för att undvika höga böter eller avgifter.

Längd vid vattenlinjen (LWL)

Använd LWL för att hitta seglingshastigheten för en stor segelbåt

När man ser en båt i vattnet sägs hon flyta på sin vattenlinje, eller där vattenytan nuddar skrovet. De flesta segelbåtar har en ljus rand som omger deras vattenlinjer som kallas en ”stövelrand”.

På bilden, notera den glänsande blå ”stövelranden” målad precis ovanför den mattare blå bottenfärgen. När den här båten vilar i vattnet kommer hon att flyta på sin stövelrand, som markerar hennes LWL.

För cruising och större racersegelbåtar kan LWL göra stor skillnad när det kommer till hur snabbt en båt kan segla. Faktum är att för de flesta segelbåtar använder du en formel som denna för att räkna ut deras hastighet: 1,34 X kvadratroten av LWL = maximal fart under segel eller kraft. Kom ihåg att denna formel endast gäller för cruisingbåtar eller stora racerbåtar – inte planande motorbåtar.

Här är ett exempel. Låt oss säga att du tittar på specifikationen på en segelbåt och det står LWL = 20 fot. Se nu om du kan räkna ut den här segelbåtens maximala seglingshastighet. Ta kvadratroten ur 20, vilket är lika med 4,47. Multiplicera 4,47 X 1,34 = 5,99. Runda av det och du har 6 knop. Det är den snabbaste hastigheten just den här kryssningssegelbåten kan segla.

Strålbredd

Använd strålbredd för att bestämma komfort, pekförmåga och sjöduglighet

Du kanske redan vet att du kallar den bredaste delen av båten för balken. Men det finns några andra saker att tänka på. För det första har båtar med mer balk mer utrymme nere i kabinutrymmet. I en kryssningsbåt betyder det mer utrymme att lagra proviant som mat och vatten.

Men båtar med lite smalare balk är ofta mer sjövänliga och studsar inte runt så mycket i hackigt hav. Båtar med smalare strålar tenderar att peka högre när de slår (eller när de dras). Båtar med bredare balk tenderar att kränga mindre än de med smalare balk.

Den bästa kompromissen kommer att vara att hitta en båt med en måttlig stråle (inte för bred eller för smal), och en som har ett utmärkt rykte (och fakta som stöder det) som sjöduglig, säker och bekväm i hackigt hav.

Lär dig att segla i små 1-2-3 steg som dessa, och du kommer snart att bli mer säker på att kommunicera med seglare över hela världen. Bygg dina seglingsfärdigheter ett kvarter i taget för att bli den sanna mästaren och befälhavaren över din lilla segelbåt!

Vilken typ av bagage att välja för din afrikanska safari

Efter att ha förfinat konsten att packa rätt kläder till rätt destination, ägnat år åt att finslipa mina färdigheter i att resa så lätt som möjligt och kringgå (löjliga) vätskerestriktionerna så långt det är rimligt möjligt, har jag förstått att den enskilt viktigaste delen av afrikanska resor är att ha en lämplig väska.

Det hjälper inte om du är en trollkarl i konsten att vika kläder till skrynkelfria, superplatta och ännu mer superorganiserade högar om påsen du lägger allt i är en komplett dinosaurie och borde ha lagts ut till betesmark med kritaperioden.

Och alla skickliga arrangemang av noggrant vägda kläder och kosmetika blir till ingenting om din väska tippar vågen mot mer än King Kong med Empire State Building i vänster hand och en bedrövad blondin i höger!

Så. Bagage är nyckeln till framgångsrika, stressfria bushresor. Höger? Tja, det har verkligen sin roll.

Den eviga gåtan jag ställs inför är om jag ska bege mig till den exklusiva bagageaffären och lägga ut massor av pengar på ett supereffektivt, lätt som möjligt, allsångande, alldansande designermärke eller välja det billigaste och mest skräpiga märket av bagage jag kan göra anspråk på i den lokala stormarknaden. Anledningen till att jag ställer den här frågan är att när du reser så mycket som jag inser du snart att flygbolagens bagagekontrollanter inte skiljer mellan designeretiketter och inte bryr sig om prislappar – dina väskor blir helt fulla oavsett om du betalat en mindre förmögenhet för dem eller fick dem i fyndkorgen till mindre än kostnaden.

Så frågan som verkligen behöver ställas är ”kommer min väska att stå emot påfrestningarna av moderna flygresor?” Det finns två svar på det, enligt mig: ”sällan” och ”bara på en bra dag”.

Låt oss först anta att din väska anländer till samma destination som du gör, på samma flyg som du gör. Nuförtiden verkar det som att många stora flygbolag har problem med att dirigera väskor till rätt plats vid rätt tidpunkt. Så var alltid tacksam när du ser din väska på karusellen, givetvis förutsatt att det finns en karusell på din destinationsflygplats! Och ett ord till de kloka, väldigt många internationella safari-destinationsflygplatser har inte karuseller, utan glada män som bokstavligen slungar dina väskor genom små hål i väggarna på antingen golvet eller grovhuggna bänkskivor.

Din väska, när du viftar adjö med den när du checkar in på din vanligtvis första världens avgångsflygplats kommer att behandlas som en påse potatis av majoriteten av människorna som hanterar den från det ögonblicket, oavsett om de är första, andra, tredje världen eller utomjordingar!

Varnas – ömtåliga klistermärken fungerar inte. Jag har tappat räkningen på hur många gånger min ”ömtåliga” väska har dykt upp upp och ner och slagits sönder på en karusell eller på botten av en enorm, farligt vinglande hög med bagage på baksidan av en traktor och släp. Ingenting fungerar, förutom ren tur och möjligheten att personen som hanterar din väska har någon vag uppfattning om att dess innehåll faktiskt är av värde.

Så. Att spendera hundratals eller tusentals på Louis Vuittons finaste eller det allra senaste Antler-miraklet är inte klokt. Jag provade det billiga och glada tillvägagångssättet men kom på mig själv att praktiskt taget köpa aktier i den lokala ”el cheapo”-bagageaffären, så jag bestämde mig för att välja en bra väska – ”iSpot”-serien från Travelite.

Det första du måste ta hänsyn till på de flesta safari där små flygplan är inblandade som anslutningsflyg är att a) de vanligtvis har en viktgräns på cirka 15 kg och b) kräver mjuka, squishy väskor som kan klämmas in i små utrymmen , inte massiva, rostfria megalodoner fyllda med allt utom diskbänken!

Mina iSpots är mjuka, relativt lätta och har ett inbyggt hjulhandtag vilket gör att jag inte alltid behöver leta runt efter en vagn. Deras dragkedjor är dolda, och alla har låsmöjligheter på dem (så många lätta väskor har bara låsdockor på sina huvuddragkedjor och inte på sidfickor, vilket irriterar mig!).

De är robusta, slitstarka och rymliga nog för två veckors resor eller tillräckligt små för ett par dagar här och där.

Fullpackad överstiger jag sällan 15 kg på min huvudväska och tar med mig en ryggsäck för kameror, binos, netbook och förnödenheter under flygningen. Men trots detta har min huvudsakliga iSpot kappsäck, som kostade mig över R1500 (cirka 150 euro eller 200 $) ersatts tre gånger under de senaste två åren av tre olika flygbolag, tack vare att den blivit skadad av bagagehanterare.

Så när du väl har fått en lätt, squishy, ​​slitstark, tillräckligt robust och tillräckligt rymlig väska, är det egentligen bara en tidsfråga innan den skadas av ett flygbolag eller dess hanterare.

Bortsett från detta bör volymen på din väska tas med i beräkningen. Min stora duffel har en kapacitet på 71 liter, vilket är runt genomsnittet. Det finns några utmärkta duffels där ute, särskilt de som är designade för dykning eller äventyr, som erbjuder mer utrymme, men kom ihåg att en tätt packad mjuk väska är bättre än en löst packad eftersom den hindrar dina tillhörigheter från att rulla runt och skadas, och din kosmetika eller badväska från att få en smäll och läcka dess innehåll över dina kläder.

En våtpåse är en bra idé för kosmetika och jag tar alltid den extra försiktighetsåtgärden att placera den i en vanlig väska på stormarknaden och knyta fast handtagen för att förhindra oönskat spill.

Jag dekanterar saker som schampo och fuktkräm i små behållare, eller köper dem i små flaskor till att börja med (The Body Shop har till exempel några fantastiska små flaskor med produkter som är idealiska för resor).

I slutet av dagen är ditt val av väska speciellt för dig och dina behov, vad du vill stoppa i den och vart du är på väg. Oavsett om du spenderar mycket pengar på det eller inte, se bara till att det är säkert med anständiga lås eller, i annat fall, buntband. Lägg aldrig, aldrig något av värde i det (smycken, kameror, datorer, mobiltelefoner etc) och om det skadas av ett flygbolags bagagehanterare, se till att du står upp för dina rättigheter och får det antingen reparerat eller ersatt.

Trevlig resa!;)

Bygg din egen husbåt – saker att tänka på för att bygga den perfekta båten

Om du vill ha spänningen att bo i en båt kan det mycket väl vara nästa projekt för dig att lära dig bygga din egen husbåt. Att bo i en husbåt kan ge dig en känsla av äventyr. Att lära sig bygga en själv skulle definitivt ge dig den extra känslan av nöje och tillfredsställelse.

Men låt mig vara den första att berätta att bygga din egen husbåt inte kommer att vara en av de lättaste uppgifterna du kan behöva ta dig an. Det kräver inte bara noggrann planering, du kan också behöva lägga ner mycket tid på projektet. Men nöjet att se den färdiga båten kommer mer än att kompensera för allt hårt arbete du har investerat i projektet.

Det finns några saker du måste tänka på när du bygger din egen husbåt. Några av dessa saker är:

Budget

Hur mycket är du villig att spendera på det här projektet? För de flesta av oss är budget en enorm faktor för att bestämma alla andra aspekter av byggandet. Så om du är som de flesta är det bra att ha en klar uppfattning om hur mycket du är villig att spendera innan du bestämmer dig för något annat.

Strukturera

Strukturen på en husbåt kan variera. Du kan välja att bygga en enkel struktur eller en mycket detaljerad, som vanligtvis liknar ett riktigt hem. Du måste också överväga följande frågor:

Vilken husbåtsdesign har du i åtanke? Design du kanske vill överväga är husbåtar i ponton-, helskrov, flytande hem, katamaran eller pråmstil. Olika mönster har sina egna användningsområden och nackdelar. Så huvudsyftet med din husbåt kommer att avgöra vilken design du ska använda.

Hur stor är båten du planerar att bygga? Du bör ha en klar uppfattning om din husbåts fulla kapacitet för att kunna svara på denna fråga.

Planerar du att ha din husbåt förtöjd och stillastående eller ha den motoriserad? Om du vill ha en motor installerad på din husbåt måste du bestämma vilken framdrivningsenhet du ska använda. Beroende på vad du föredrar kan du välja en utombordare, inombords utombordare eller akterdrev för att driva din husbåt.

Båtplaner

När du bygger din egen husbåt är planer och design absolut nödvändiga. Planerna bör omfatta alla grunder. Den måste ha en balans mellan båtens struktur och den maximala vikt båten kan bära. Annars kan båten kantra om den väger mer än den kan bära.

Vidare måste båtens ritning vara utförlig i sin instruktion. Personligen tycker jag att båtplaner med illustrationer är lättare att genomföra. Mycket mer med den här typen av projekt där minsta detalj potentiellt kan beskriva skillnaden mellan framgång eller misslyckande för projektet.

1
…
9
10
11