13 sätt att spara pengar på din båtförsäkring

Fartyg är de saker som ligger närmast drömmar som händer någonsin har skapat.

– Robert N. Rose

Många frågar mig om jag var skeppsbruten och bara kunde ha en bok, vad skulle det vara? Jag säger alltid ”Hur man bygger en båt”

– Stephen Wright

Jobba som en kapten, spela som en pirat

– Okänd

Människor (läs: Män) älskar båtar. Vi tar hand om våra båtar och värdesätter dem nästan lika mycket som en familjemedlem. De flesta som har båtar har båtförsäkring, men hur mycket betalar du egentligen för den försäkringen? Om du sa till dig själv när du läste detta, ”För mycket…” så kan den här artikeln bara vara värd att läsa för dig! Vi hoppas att detta ”bagardussin” av båtförsäkringar hjälper dig att spara lite pengar.

Se först vad din stat kräver. Olika stater kräver olika krav för en ordentlig båtförsäkring. De flesta stater kräver ett minimum av personlig ansvarsförsäkring. Skador på egendom är också viktiga om din båt hamnar eller förvaras någon annanstans än ditt hem. Glöm inte att icke-motoriserade vattenskotrar inte kräver fordonsförsäkring.

Sätt alla vattenskotrar på samma policy. Se dessutom om ditt bilförsäkringsbolag kan försäkra din(a) båt(ar) också. Att kombinera försäkringar är ett bra sätt att spara pengar och sänka dina räntor.

Att byta till ansvar kan hjälpa dig att spara. Gör detta bara om du är bekväm med att din försäkring bara betalar för den skada du gör på ANDRA, inte din egen båt.

Se till att du känner till gränserna för din ansvarsförsäkring. Kontrollera med din ansvarsleverantör för att säkerställa att alla händelser som kan hända är täckta. Alla policyer är inte skapade lika.

Att gå med i en grupp eller organisation är fördelaktigt. De flesta försäkringsbolag vill att deras förare ska utbildas i korrekta båtrutiner. Så pass att majoriteten kommer att erbjuda rabatt om du går en ansedd kurs i båtliv. Ett bra exempel är kursen US Power Squadrons. Även om din försäkringsleverantör inte ger dig rabatt, kan kunskapen du får definitivt spara pengar!

Erfarenhet är viktigt när det kommer till dina premier. Se till att du har en mer mogen och mer erfaren båtoperatör på din båtförsäkring. Detta kommer att undvika de extra kostnaderna för att ha unga och/eller oerfarna personer på din försäkring.

Välj rätt självrisk för din inkomst. Se till att självrisken du går med på att betala för inte blir mer än vad du har råd med i händelse av en olycka. Du ska heller inte ha din självrisk så låg att du inte har råd med premierna.

Håll båten säker både på land och på vattnet. Det är viktigt att förvara din båt på ett säkert område. Om du förvarar din båt i en försäkrad fastighet kan du kanske få skadorna täckta från din sakförsäkring. En ordentlig utredning av villkoren för din fastighetsförsäkring kommer att avgöra om detta är ett möjligt alternativ för att spara lite pengar.

Be om rabatter som dessa nedan. Här är några exempel på rabatter som erbjuds av många försäkringsbolag:

Ansvarig förare

Ursprunglig ägare

Betalas i fullt

Multi-policy

Säkerhetskurs

Är det ett bra alternativ att säga upp min försäkring under lågsäsong? Det är aldrig en bra idé att säga upp din båtförsäkring. Din båtförsäkring kan skadas under lågsäsong och om du inte är täckt betalar du skadeståndet. Denna praxis kommer också att hindra dig från att spara genom lojalitetsrabatter som försvinnande självrisk. Ett säkrare sätt att spara under lågsäsong är att ta bort någon av de förmåner som innebär att man faktiskt använder båten, som nödsläpning eller oförsäkrad båtägares försäkring. Om du gör detta, se till att du återställer dina tidigare täckningar innan du går ut på vattnet igen!

Tänk på ”hamnarisk” och vad som kan göras med din båt på land. Denna policy kan ge täckning i samband med förvaring av din båt, men inte någon av navigeringstäckningarna. Det är ett rimligt alternativ i samband med frågan ovan.

Känna till båtmarknaden och hur den kan fluktuera. På båtmarknaden tappar din båt ständigt i värde. Detta motsvarar en reducerad premie! Kontrollera regelbundet med ditt försäkringsbolag för att se om du är kvalificerad för en lägre ränta.

Gå med i en klubb eller organisation. Om du kan hitta en båtsäkerhetskurs i ditt område kommer de flesta försäkringsbolag att ge en rabatt som liknar en kurs i säker bilkörning.

Sjöförsäkring – Hur du får din båt eller yacht täckt av försäkring och vad du behöver veta

När du överväger att teckna en heltäckande sjöförsäkring tar du ett viktigt ekonomiskt beslut, eftersom det är ett faktum att en båt förmodligen är en av de största utgifterna du någonsin kommer att göra i ditt liv.

Om den är skadad i torrdocka eller ute till havs blir kostnaden för att reparera den avsevärd, och om du har problem till sjöss måste du också se till att du har någon form av nödskydd på plats för stormskador, kapa och täcka kostnader.

När du letar efter offerter för sjöförsäkringar online bör du sträva efter att ha viss information lätt till hands så att din försäkring lätt kan ordnas. Med detta är de fyra sakerna som praktiskt taget alla online sjöförsäkringsbolag frågar efter:

– Skrovstorlek

– Avsedd användning för hantverket

– Motortyp och

– Produktionsår

Om du försöker få båt- eller yachtförsäkring från en båtförsäkringsmäklare offline kommer du att upptäcka att betydligt mer information än detta efterfrågas, så det är en bra idé att få några offerter online, även om du i slutändan söker efter mer specialistråd från en försäkringsmäklare du litar på.

Du kan mycket väl upptäcka att offerterna som du får online faktiskt är billigare, eftersom mängden information är mindre, och därför tenderar offerterna att vara mer generella. Innan du undertecknar några försäkringsdokument bör du helt klart se till att dubbelkolla att försäkringen är så omfattande som du vill och att den erbjuder både adekvat skydd och nyanserna av täckning som du sökte.

Bärbar infraröd bastu – din personliga bastu var som helst

Bastu har massor av hälsofördelar, men om du inte har pengar att bygga en egen i din källare eller om du brukar resa mycket kan det vara lite svårt att njuta av dem regelbundet. Det är där bärbara infraröda bastur kommer väl till pass.

Fördelar med en bärbar bastu

Bara att kunna ta din bastu med dig vart du än går är en stor fördel med bärbara infraröda bastur. Det betyder att om du måste resa, oavsett om du är på jobbet eller för nöjes skull, behöver du inte missa en enda avkopplande stund med din bastu. Du kan ställa in den på ditt hotellrum eller pensionat ganska enkelt.

Även i ditt eget hem är en bärbar bastu mer meningsfull än att bygga ett speciellt rum för en. För det första, om du har ont om plats är det praktiskt att kunna skjuta in din bastu under sängen eller skjuta in den på ett litet utrymme i garderoben. Dessa föremål tar inte upp mycket plats och ändå, när du är redo att njuta av en skön varm behandling, kan du helt enkelt poppa ut den och ställa in den i vilket rum som helst i huset.

De flesta bärbara bastur är mycket enkla att ställa in och även att packa undan. Detta är en viktig fördel, eftersom ingen egentligen stör sig på saker som tar för lång tid att montera och demontera. Du kommer att vara mycket mer benägen att använda ditt spa om det är lätt att använda och lätt att förvara bort igen. För att inte tala om, det finns några klara fördelar med att ha en infraröd bastu, i motsats till en mer traditionell ångbastu.

Fördelar med infraröd bastu

Infraröd har krediterats med en hel del potenta egenskaper, av vilka några fortfarande är obevisade. Vi vet dock att denna speciella typ av värme är idealisk för att penetrera huden och lösa upp orenheter som fastnar djupt i epidermis. Den infraröda bastun hjälper till att bryta upp gifterna där och genererar tillräckligt med värme för att kroppen sedan kan svettas ut dem. Detta är en del av anledningen till att en sval dusch efter en bastubehandling är viktig, för att skölja bort alla utsöndrade gifter.

Svettning är också en vanlig behandling för viktminskning. Men om du planerar att använda en bastu i viktminskningssyfte är det viktigt att ha regelbundna behandlingar. Konsekvens är nyckeln här, så en bärbar bastu som du kan använda var du än går är avgörande.

Med vanliga bastur är energi lite av ett bekymmer. En infraröd bastu använder 90 % mindre energi, men fungerar ändå bättre och genererar mer värme än ett mer traditionellt spa. Det betyder att du kan få en mycket bättre upplevelse med en infraröd bastu än med den mycket dyrare traditionella.

Den infraröda värmen uppmuntrar också huden att regenerera och stimulerar blodflödet vilket resulterar i friskare hud, över hela kroppen. Regelbundna bastubehandlingar kan hjälpa till att sänka blodtrycket och resultera i förbättrad cirkulation och hjärtfunktion. Det är fördelar som du verkligen inte vill lämna bakom dig bara för att du reser, så en bärbar infraröd bastu är idealisk för att hålla sig frisk på resor, såväl som hemma.

Om du letar efter ett sätt att hålla dig frisk och underhålla dina behandlingar när du är borta från hemmet eller bara behöver en lösning på att det inte finns något riktigt utrymme för en bastu, så kan en bärbar infraröd bastu bara göra susen. Hälsofördelarna är många och den speciella värmen är kraftfull utan att skada. För att inte tala om det faktum att du kan njuta av en bastubehandling när som helst, var som helst, till och med på ett hotellrum flera kilometer hemifrån.

Förankra din dykbåt

Många dykplatser i populära områden för dykning har förtöjningsbollar tillgängliga för dykbåtar att använda. Dessa förtöjningsbollar ger snabb enkel åtkomst till dykplatser och förhindrar ankarskador på ibland känsliga livsmiljöer som korallrev. Men de kräver underhåll och är dyra att installera så inte alla områden som dykare går till kommer att ha förtöjningssystem tillgängliga. Det finns flera andra sätt att säkra ett dykfartyg över en plats beroende på typ av dykplats, väderförhållanden och typ av dykning. Traditionell ankring, inkoppling och levande båtliv är de tre olika typerna av sätt för dykbåtar att stanna på stationen medan dykare är nere.

Många nya båtägare underskattar kraftigt vikten av rätt mängd bra 5/16″ kedja mellan linan och ankaret och tillräckliga mängder lina i ankarskåpet. Den allmänna tumregeln är att det ska finnas 1′ kedja för varje foten av fartygets Length Over All (LOA). Kättingen håller i huvudsak ankaret mer benäget att släpa över havsbotten istället för att lyftas upp i en vinkel, vilket dramatiskt ökar hållkraften och minskar omfattningen som behövs för att hålla utan att dra. Dessutom nylonlinan har en viss elasticitet som kan fungera som en slags stötdämpare för vågverkan i grov sjö. Ett annat användbart verktyg för dykare att använda när de förankras över en plats är en ”Carolina ankarrigg.” Denna rigg är i huvudsak en lina som börjar i aktern på dykfartyget sjunker till minst 10′ och löper sedan framåt till ankarlinan och vinkar djupare och djupare tills den fäster vid cirka 20′. Detta gör det möjligt för dykare att sjunka under vågrörelsen im medla när de kommer in i vattnet och ger en lina att dra sig framåt om ytströmmen skulle vara för utmanande eller belastande. Det tillåter också dykare att sprida ut sig när de ytan och dekomprimera eller slutföra säkerhetsstopp. Ett sista problem att rädda systemet är ”anchor-ball”-systemet. I huvudsak är en boj med stor diameter fäst vid en stålring som är monterad runt ankarlinan. När det är dags att återhämta ankaret drar fartyget helt enkelt framåt 30* eller så i förhållande till lager vid ankar och stålringen drar ankaret vertikalt till ytan när linan passerar genom det, tills ankaret är vid ytan och dess flukes är utanför ringen. Nu kan en besättningsmedlem helt enkelt dra in det flytande ankaret istället för att dra det från botten. Detta är ett bra system om dykbåten inte har ett ankarspel för att göra de tunga lyften. Den enda nackdelen med detta återhämtningssystem är att det inte bör användas om platsen är ett vrak eller rev med hög relief eftersom lyftankaret kan fastna.

Dykbåtar kan önska att förankras så att fartyget är direkt över platsen eller så att ankaret är mycket nära platsen. För ankring över platsen krävs att ett fartyg närmar sig från vind/ström (vanligtvis samma riktning i Mexikanska golfen). När båten har anlänt över platsen ska kaptenen antingen markera platsen med en kanna eller orientera sig via GPS-kartplottern och sedan dra fram 100′ till 150′ i vinden/strömmen och släppa ankare när motorerna är ur växel och framåtskridandet har stoppats. När båten driver baklänges mot bojlinan bör den sakta betalas ut och viss spänning appliceras för att undvika att ankaret ”tacklar” fast i sig självt. När ankaret har satt sig kan mer lina betalas ut för att flytta närmare bojen vid behov. Nu kan dykare helt enkelt hoppa av baksidan av båten och ta sig ner via bojlinjen. Denna metod är bra för stora webbplatser som saknar ström. Den största nackdelen med den här stilen är att dykare kommer att sakna en stadig lina att hålla i när de gör ett säkerhetsstopp och kommer att behöva utnyttja flytförmågan medan de endast använder linan för visuell referens.

Att släppa ankar nära platsen gör att dykarna kan använda ankarlinan som en stabil nedstigningslina till platsen och tillbaka till dykbåten. Att lägga till Carolina-riggen till den är idealiskt för att bekämpa ytströmströtthet och minska dykarångest genom att få dykare under vågrörelsen och hålla dem borta från fören på dykfartyget som kan guppa farligt (för en dykare vid ytan) i betydande vågverkan. För att placera ankaret nära platsen är det enklast att köra in i vinden/strömmen tills önskad plats syns tydligt på bottenmaskinen och sedan ta båten ur växeln. Eftersom strömmen trycker båten bakåt bort från platsen bör ankaret släppas kort efter att platsen inte längre syns på bottenmaskinen. Nu när dykare går ner till platsen kommer det att dyka upp framför dem, och skulle det inte vara direkt vid ankaret blir det ett kort dopp i samma riktning framåt. Detta förankringssystem är att föredra om du måste ankra i utmanande förhållanden eller kraftig ström eftersom dykare som kanske inte hittar ankaret innan de behöver gå upp. De bör dyka upp framför båten och strömmen kommer helt enkelt att föra dem till baksidan av båten. Nackdelen med att ankra med båda systemen är att förhållandena kan förändras såsom strömmar eller vindriktningar och därmed flytta ankarlinan och båten i förhållande till platsen. Ännu värre, ibland släpar ankare helt enkelt på grund av lösa sediment eller inte tillräckligt med sediment och dykare kan återvända till där ankaret var bara för att se en draglina i sanden!

Lösningen för att förankra drag är ett ”tie-in” system där platsen blir ankaret. För att ”koppla” en dykbåt behöver en erfaren dykare, 10-15′ kedja och en ankarlina minst dubbelt så länge som platsen är djup med en boj i motsatt ände som kedjan. Båten går i läge över (återigen in i vinden/strömmen) skeppsvraket eller det konstgjorda revet där kedjan kan lindas runt en stadig spets och knytas till en bindande knut. Dykaren plaskar in, hittar rätt anslutningspunkt och säkrar linan till platsen. Vid denna tidpunkt kan antingen ett bogserbåtssystem användas för att tala om för linanbudet att knuten är knuten eller så har hela linan redan kastats av dykbåten medan den står på ett säkert avstånd i väntan på att dykaren ska återvända till ytan nära bojen. Även om det här systemet kräver en erfaren dykare som kan behöva bränna lite dyktid på att arbeta (någon måste också lossa), är det det säkraste sättet att ge vraket en absolut linje som inte kommer att dra. I stark ström kan en Carolina-rigg också appliceras på detta system. Mindre utrymme behövs för den här metoden att vistas över en dykplats och flera båtar kan knyta an till samma vrak samtidigt förutsatt att de har kommunicerat med varandra på ett adekvat sätt, eftersom du inte kan släppa ett ankare på en dykplats om dykare är redan i vattnet. Detta är metoden som dykcharter i norra viken använder på populära vrak för att maximera säkerheten och dela platserna med andra.

En sista metod för att sätta dykare på en plats är att inte ankra alls utan att hellre ”leva båt”. Levande båtliv är att föredra för stora platser, drivdyk och korallrev utan förtöjningssystem. I huvudsak drar båten helt enkelt över platsen eller uppströmmen till platsen och dykarna kommer in negativt flytande och går ner på ett snabbt men kontrollerat sätt. En markeringsboj kan användas som ett visuellt hjälpmedel för båten och dykare så länge platsen inte riskerar att skadas av sin tunga vikt. Dykare kan antingen dra en ytflagga eller bära uppblåsbara ytmarkeringsbojar och ljudsignaler som en stormvissling eller dykvarning. Dykare är fria att simma var de vill under detta icke-förankringssystem, utan att vara belastade med en lina att hålla reda på. Levande båtliv är att föredra där dykare kommer att behöva täcka mycket mark eller kan ha begränsad bottentid. Dykoperationer utanför Floridas sydöstra kust använder vanligtvis denna metod på grund av den höga strömmen där. Dykare kommer att behöva vara mer kompetenta i denna metod och bära mer utrustning men de får större frihet under dyket. Dykfartyget måste noggrant följa bubblorna och vaksamt se efter dykare som dyker upp.

Sammanfattningsvis finns det många sätt att få dykare från ett dykfartyg till en plats och tillbaka igen. Förhållandena, dykplatsens karaktär och dykarnas skicklighet kommer i slutändan att avgöra hur fartyget ska hålla station.

Varför ska du besöka Goa för din nästa semester?

Goa erbjuder dig en mängd olika äventyrssporter att välja mellan. Så bege dig till Goa för en minnesvärd semester.

Dyksäsongen i Goa börjar i oktober och fortsätter till maj. Vattnets temperatur ligger i intervallet 27 till 30 grader. Sikten varierar mellan 5 till 10 m under säsongen. Fiskar i olika färger, sköldpaddor, revhajar och vackra vattenväxter gör undervattensvärlden till en magisk plats. Dykning i Goa är ännu mer inbjudande på grund av mysteriet kring antalet skeppsvrak, inklusive portugisiska galjoner och slagskepp från andra världskriget. Platser med koraller, klippiga toppar och skeppsvrak är de mest häpnadsväckande sätten att uppleva denna marina fantasis korståg.

Var spännande och få den mest extraordinära tillflykten i Goa med olika energigivande vattensportaktiviteter som presenteras på ett fat. Även om ingen skulle vara så föryngrande som bananbåtsturer. Att åka på en bananbåttur i Goa är verkligen ett otroligt sätt att ta en paus från ditt monotona liv eftersom det är uppfriskande, roligt med all säkerhet i åtanke. En banantur i Goa är en rolig och energigivande aktivitet som inte bara vuxna utan också barn kan njuta av. Goa är platsen att vara om du är en vattensportentusiast. Att åka bananbåt är kul, plaska mot vågorna, medan motorbåten är redo att välta din båt.

För att uppfylla äventyrsfantasten i dig blir det inte bättre än Parasailing i Goa. Medan man hänger högt upp i luften får man möjligheten att uppskatta havets storslagna perspektiv och de chockerande kustscenerna. Det är ganska enkelt och säkert eftersom det inte kräver några speciella färdigheter för att du ska ha kul med den här typen av strandaktivitet.

Njut av den nedgående solens nyanser – uppsluka kryssningen i mörker. Se månen gå upp, strålande i sitt silvriga ljus. För att fånga allt detta och mer på vattnet i Chapora-floden medan du är på middagskryssningen i Goa. Kryssa längs floden för att ge dig minnen från din livstid. När du seglar djupt ner i havet kan du vara beredd på en resa där du får en blick på framsteg och lekande delfiner eller stimmet av fiskar som simmar med kryssningen. Kryssningen börjar från den historiska hamnen i Chapora som byggdes på 1500-talet. När du kryssar mot havet kan du se många fiskare segla förbi i sina katamaraner och kanoter och sprida sina nät för en stor fångst. Du kan koppla av här en stund och se delfinerna. Förbered dig för att bli förvånad och fängslad av vad resan har att erbjuda dig. Fördriv din tid med att titta på Chaporaflodens fantastiska solnedgång. Så småningom segla tillbaka in i bakvattnet precis när skymningen börjar. Innan mörkret tar över på natten, prova att fiska ut krabbor. Njut av en drink eller två innan middagen. Njut av en överdådig god Goan-middag för att stilla din hunger.

Varför använda Quartz Boat för din Wafer

En kvartsbåt (även känd som kvartswafer-bärare) används i waferetsningsprocessen. Till exempel hålls wafers upp av kvartsbåt och förs till en annan kammare eller ugn för vidare bearbetning. Detta rekommenderas för sådan applikation eftersom det vanligtvis görs i en miljö med hög temperatur.

Här är lite fakta om kvartsbåtar

  • Kvartswaferbärare kan komma i en mängd olika former och storlekar men är huvudsakligen utformade för att tillgodose wafers eller substrat med 4″, 6″, 8″ och 12″ diametrar.
  • Varför används kvartsmaterial? Eftersom det är populärt för sin hållbarhet och icke-reaktivitet mot en mängd olika kemier.
  • Den kan användas för processapplikationer med låg, medel och hög temperatur i både atmosfäriska och horisontella LPCVD-ugnar.
  • Det hålls vanligtvis bredvid ugnen som kan användas för att hålla ett substrat vertikalt.
  • Wafer eller substrat på kvartsbåten måste placeras på ett sådant sätt att det inte kommer i kontakt med termoelementet.
  • Kvartsdesignen kan hjälpa till att minska partiklar på grund av kvartsflis som är vanliga för konventionella och skalformade kvartsbåtar som kommer i kontakt med paddelvingarna.
  • Eliminering av kontakt mellan rälsstödsbanden och paddelvingarna minskar avsevärt båtens skevhet som beror på långa processcykler vid höga temperaturer.

Vad gör en kvartsbåt av god kvalitet?

Enligt experter, en bra kvalitativ kvartsbåt erbjuder ett antal fördelar och några av dessa är följande:

  • ger inga rån som klämmer, flisar, mikrosprickor, repor, deformeras eller går sönder
  • ger inget skrammel på rån under båtens rörelse
  • ger en förbättrad processlikformighet
  • ger inga kristallglidlinjer; och inga problem med separation av bundna skivor
  • kan minska partikelbildningen
  • har en längre livslängd – 5 eller fler gånger längre än konventionella båtar.

Hur väljer man en bra tillverkare?

Eftersom det finns många tillverkare där ute som ger samma löften, är det absolut nödvändigt att du vet hur du väljer det bästa bland resten. Detta kan effektivt göras genom att fastställa en uppsättning kriterier baserat på dina unika behov. Men dina potentiella tillverkare måste uppfylla följande områden:

  1. Certifiering från International Organization for Standardization
  2. Har en licens att driva – godkännande från statlig regleringsmyndighet
  3. Ackreditering från välrenommerade byråer som Better Business Bureau
  4. Tiden i branschen
  5. Antalet kunder (och deras positiva recensioner)
  6. Avgifterna (och om de erbjuder rabatter)

Yacht till salu – varför inte bygga din egen yacht istället?

Det finns miljontals yachtentusiaster runt om i världen och nästan lika många yachter till salu. Du kanske blir förvånad men, precis som du, finns det många människor som faktiskt drömmer om att köpa och få sin egen yacht.

Du kanske har sett så många sprit- eller cigarettannonser där de rika och berömda ser slingrande strand- och hamnområden i Medelhavet eller runt Florida i sina yachter. Även om vi kanske inte är kändisar, berövar det oss verkligen inte vår rätt att drömma och hysa ambitioner om att ha en yacht och leva det goda livet.

Bara för att du inte kan köpa en helt ny yacht betyder det inte att du kommer att bli berövad en yacht hela livet. Tja, du kan säkert överväga att köpa en begagnad yacht. Det finns tillräckligt med rika och kända människor som byter båt vart 3-4 år ungefär som du och jag byter bil om ekonomin går bra. Detta ger en fantastisk chans att lägga händerna på en begagnad yacht i en av de många annonserna som annonserar Yachts till salu.

Om du har tur kan du också stöta på någon som gör en nödförsäljning av någon eller annan anledning, vilket leder till en riktigt cool affär. Men den omstridda frågan är, förutom kostnadsfaktorn finns det någon annan anledning till varför du väljer en begagnad yacht. Om du väljer din hjärna lite, kommer du att inse att det troligen inte är det.

Nu när du har möjlighet att bygga din egen helt nya yacht till ett rimligt pris, varför skulle du någonsin nöja dig med en begagnad, om du inte är för lat för att göra den själv? om att göra något själv ger dig personlig tillfredsställelse, kan du säkert överväga att bygga din egen yacht. Detta är också ganska enkelt, eftersom 3D-designprogramvara hjälper dig att komma igång

Slutligen måste du komma ihåg att anständig programvara för båtdesign hjälper dig att bygga din drömbåt.

Förmodligen är den bästa idén att skaffa någon form av mjukvara för 3D-båtdesign som är prisvärd, enkel och flexibel att använda och som passar alla från hobbymodellbåtbyggaren till professionella massfartygstillverkare.

Vilken typ av bagage att välja för din afrikanska safari

Efter att ha förfinat konsten att packa rätt kläder till rätt destination, ägnat år åt att finslipa mina färdigheter i att resa så lätt som möjligt och kringgå (löjliga) vätskerestriktionerna så långt det är rimligt möjligt, har jag förstått att den enskilt viktigaste delen av afrikanska resor är att ha en lämplig väska.

Det hjälper inte om du är en trollkarl i konsten att vika kläder till skrynkelfria, superplatta och ännu mer superorganiserade högar om påsen du lägger allt i är en komplett dinosaurie och borde ha lagts ut till betesmark med kritaperioden.

Och alla skickliga arrangemang av noggrant vägda kläder och kosmetika blir till ingenting om din väska tippar vågen mot mer än King Kong med Empire State Building i vänster hand och en bedrövad blondin i höger!

Så. Bagage är nyckeln till framgångsrika, stressfria bushresor. Höger? Tja, det har verkligen sin roll.

Den eviga gåtan jag ställs inför är om jag ska bege mig till den exklusiva bagageaffären och lägga ut massor av pengar på ett supereffektivt, lätt som möjligt, allsångande, alldansande designermärke eller välja det billigaste och mest skräpiga märket av bagage jag kan göra anspråk på i den lokala stormarknaden. Anledningen till att jag ställer den här frågan är att när du reser så mycket som jag inser du snart att flygbolagens bagagekontrollanter inte skiljer mellan designeretiketter och inte bryr sig om prislappar – dina väskor blir helt fulla oavsett om du betalat en mindre förmögenhet för dem eller fick dem i fyndkorgen till mindre än kostnaden.

Så frågan som verkligen behöver ställas är ”kommer min väska att stå emot påfrestningarna av moderna flygresor?” Det finns två svar på det, enligt mig: ”sällan” och ”bara på en bra dag”.

Låt oss först anta att din väska anländer till samma destination som du gör, på samma flyg som du gör. Nuförtiden verkar det som att många stora flygbolag har problem med att dirigera väskor till rätt plats vid rätt tidpunkt. Så var alltid tacksam när du ser din väska på karusellen, givetvis förutsatt att det finns en karusell på din destinationsflygplats! Och ett ord till de kloka, väldigt många internationella safari-destinationsflygplatser har inte karuseller, utan glada män som bokstavligen slungar dina väskor genom små hål i väggarna på antingen golvet eller grovhuggna bänkskivor.

Din väska, när du viftar adjö med den när du checkar in på din vanligtvis första världens avgångsflygplats kommer att behandlas som en påse potatis av majoriteten av människorna som hanterar den från det ögonblicket, oavsett om de är första, andra, tredje världen eller utomjordingar!

Varnas – ömtåliga klistermärken fungerar inte. Jag har tappat räkningen på hur många gånger min ”ömtåliga” väska har dykt upp upp och ner och slagits sönder på en karusell eller på botten av en enorm, farligt vinglande hög med bagage på baksidan av en traktor och släp. Ingenting fungerar, förutom ren tur och möjligheten att personen som hanterar din väska har någon vag uppfattning om att dess innehåll faktiskt är av värde.

Så. Att spendera hundratals eller tusentals på Louis Vuittons finaste eller det allra senaste Antler-miraklet är inte klokt. Jag provade det billiga och glada tillvägagångssättet men kom på mig själv att praktiskt taget köpa aktier i den lokala ”el cheapo”-bagageaffären, så jag bestämde mig för att välja en bra väska – ”iSpot”-serien från Travelite.

Det första du måste ta hänsyn till på de flesta safari där små flygplan är inblandade som anslutningsflyg är att a) de vanligtvis har en viktgräns på cirka 15 kg och b) kräver mjuka, squishy väskor som kan klämmas in i små utrymmen , inte massiva, rostfria megalodoner fyllda med allt utom diskbänken!

Mina iSpots är mjuka, relativt lätta och har ett inbyggt hjulhandtag vilket gör att jag inte alltid behöver leta runt efter en vagn. Deras dragkedjor är dolda, och alla har låsmöjligheter på dem (så många lätta väskor har bara låsdockor på sina huvuddragkedjor och inte på sidfickor, vilket irriterar mig!).

De är robusta, slitstarka och rymliga nog för två veckors resor eller tillräckligt små för ett par dagar här och där.

Fullpackad överstiger jag sällan 15 kg på min huvudväska och tar med mig en ryggsäck för kameror, binos, netbook och förnödenheter under flygningen. Men trots detta har min huvudsakliga iSpot kappsäck, som kostade mig över R1500 (cirka 150 euro eller 200 $) ersatts tre gånger under de senaste två åren av tre olika flygbolag, tack vare att den blivit skadad av bagagehanterare.

Så när du väl har fått en lätt, squishy, ​​slitstark, tillräckligt robust och tillräckligt rymlig väska, är det egentligen bara en tidsfråga innan den skadas av ett flygbolag eller dess hanterare.

Bortsett från detta bör volymen på din väska tas med i beräkningen. Min stora duffel har en kapacitet på 71 liter, vilket är runt genomsnittet. Det finns några utmärkta duffels där ute, särskilt de som är designade för dykning eller äventyr, som erbjuder mer utrymme, men kom ihåg att en tätt packad mjuk väska är bättre än en löst packad eftersom den hindrar dina tillhörigheter från att rulla runt och skadas, och din kosmetika eller badväska från att få en smäll och läcka dess innehåll över dina kläder.

En våtpåse är en bra idé för kosmetika och jag tar alltid den extra försiktighetsåtgärden att placera den i en vanlig väska på stormarknaden och knyta fast handtagen för att förhindra oönskat spill.

Jag dekanterar saker som schampo och fuktkräm i små behållare, eller köper dem i små flaskor till att börja med (The Body Shop har till exempel några fantastiska små flaskor med produkter som är idealiska för resor).

I slutet av dagen är ditt val av väska speciellt för dig och dina behov, vad du vill stoppa i den och vart du är på väg. Oavsett om du spenderar mycket pengar på det eller inte, se bara till att det är säkert med anständiga lås eller, i annat fall, buntband. Lägg aldrig, aldrig något av värde i det (smycken, kameror, datorer, mobiltelefoner etc) och om det skadas av ett flygbolags bagagehanterare, se till att du står upp för dina rättigheter och får det antingen reparerat eller ersatt.

Trevlig resa!;)

Bygg din egen husbåt – saker att tänka på för att bygga den perfekta båten

Om du vill ha spänningen att bo i en båt kan det mycket väl vara nästa projekt för dig att lära dig bygga din egen husbåt. Att bo i en husbåt kan ge dig en känsla av äventyr. Att lära sig bygga en själv skulle definitivt ge dig den extra känslan av nöje och tillfredsställelse.

Men låt mig vara den första att berätta att bygga din egen husbåt inte kommer att vara en av de lättaste uppgifterna du kan behöva ta dig an. Det kräver inte bara noggrann planering, du kan också behöva lägga ner mycket tid på projektet. Men nöjet att se den färdiga båten kommer mer än att kompensera för allt hårt arbete du har investerat i projektet.

Det finns några saker du måste tänka på när du bygger din egen husbåt. Några av dessa saker är:

Budget

Hur mycket är du villig att spendera på det här projektet? För de flesta av oss är budget en enorm faktor för att bestämma alla andra aspekter av byggandet. Så om du är som de flesta är det bra att ha en klar uppfattning om hur mycket du är villig att spendera innan du bestämmer dig för något annat.

Strukturera

Strukturen på en husbåt kan variera. Du kan välja att bygga en enkel struktur eller en mycket detaljerad, som vanligtvis liknar ett riktigt hem. Du måste också överväga följande frågor:

Vilken husbåtsdesign har du i åtanke? Design du kanske vill överväga är husbåtar i ponton-, helskrov, flytande hem, katamaran eller pråmstil. Olika mönster har sina egna användningsområden och nackdelar. Så huvudsyftet med din husbåt kommer att avgöra vilken design du ska använda.

Hur stor är båten du planerar att bygga? Du bör ha en klar uppfattning om din husbåts fulla kapacitet för att kunna svara på denna fråga.

Planerar du att ha din husbåt förtöjd och stillastående eller ha den motoriserad? Om du vill ha en motor installerad på din husbåt måste du bestämma vilken framdrivningsenhet du ska använda. Beroende på vad du föredrar kan du välja en utombordare, inombords utombordare eller akterdrev för att driva din husbåt.

Båtplaner

När du bygger din egen husbåt är planer och design absolut nödvändiga. Planerna bör omfatta alla grunder. Den måste ha en balans mellan båtens struktur och den maximala vikt båten kan bära. Annars kan båten kantra om den väger mer än den kan bära.

Vidare måste båtens ritning vara utförlig i sin instruktion. Personligen tycker jag att båtplaner med illustrationer är lättare att genomföra. Mycket mer med den här typen av projekt där minsta detalj potentiellt kan beskriva skillnaden mellan framgång eller misslyckande för projektet.

Hur man täpper igen en spyttbåt på din båt

Skyddar är utformade för att tömma vatten från fartyget, inte föra det ombord och in i länsen. Om du installerar avlopp till länsen har du effektivt skapat en kontrollerad sänkning av ditt fartyg. Jag föreslår att du hanterar vattnet på däck och håller det utanför fartyget. Om dina scuppers är runda kan du få gummiklaffar för exteriören eller stepped gummipluggar som kilar in från däckssidan. Pluggar kommer att hindra vatten från att komma in men de kommer inte heller att tillåta vatten att gå ut. Fäst en längd lina på baksidan av pluggarna och du kan dra dem som om det behövs för att tömma däcket. Om dina scuppers är fyrkantiga (rektangulära) installera de yttre gummiflikarna. Det kan vara tillräckligt för att lösa ditt problem eller åtminstone göra det hanterbart. De yttre flikarna kommer inte att hålla allt vatten ute, men då behöver de inte. De kommer att hålla det mesta utanför däck.

Båtar är gjorda för att vara på vattnet, inte för att ha vatten i sig. Men ofta är det vad som kan hända när en scupper blir igensatt. En scupper är utformad för att låta vatten som kommer in i båten rinna av. Lyckligtvis är det en enkel process att täppa till en scupper.

Instruktioner om hur man kopplar ur en spolare:

  1. Ta upp båten ur vattnet. Det är svårt att tömma vatten från en båt när båten ligger i vatten. Du kan täppa till en skurbåt vid din båtbrygga genom att helt enkelt använda hissen för att få upp din båt ur vattnet, eller så kan du göra detta på land med din båt på en trailer.
  2. Leta reda på skruvarna. Dessa kan placeras var som helst från en tum till fyra tum ovanför vattenlinjen.
  3. Identifiera tilltäppningen. Om det är ett stort föremål kan du kanske ta bort det med fingrarna. En träsko som består av mindre föremål som hår, päls och gräs som kan ta lite mer arbete.
  4. Kör in en slang i sprutan. Du bör använda en slang som är tillräckligt flexibel så att den kan rinna in i båten och in i skuren utan att begränsa vattenflödet.
  5. Spola ur skuren med en kraftig ström av rinnande vatten. Du kan behöva ta bort slangen med jämna mellanrum och flytta täppan med fingrarna eller med ett stadigt föremål.
  6. Fortsätt att spola skrubben tills tilltäppningen är borta. Du vet att tilltäppningen är borta när vattnet rinner fritt från allt skräp.
  7. Installera klaffar för att förhindra igensättning i framtiden. Klaffar passar på utsidan av båten och förhindrar att smuts och skräp kommer in i smutsen från utsidan. Dessa flikar kan vara så enkla som gummi fästa upptill eller de kan vara lika komplexa som rostfria stålfästen. Alternativet du väljer att installera är upp till dig.

TH-reparationssatsen för marinklaffar passar ett behov eftersom många skruvar lider av att klaffen tappas av olika anledningar. Dessa sträcker sig från skevhet på grund av UV-exponering till att de slits ur ramen av vatten till och med vissa djur som äter på gummimaterialet. TH Marine bestämde sig för att möta detta behov genom att erbjuda detta kit som innehåller två av de mest populära flapparna.

1
2
3
4